 sayfa 424  |
 |
111Samet
10 ay önce - Cmt 08 Ekm 2022, 00:59
(+)
yerli bölgesel yolcu uçağımızı yapıp bu konuda dışa bağımlılığımızı sona erdilmeliyiz.
HD-19 u awacs, deniz karakol, kargo, elektronik harp gibi amaçlarla da kullanabilirdik.
|
|
FuatUler
10 ay önce - Pzr 09 Ekm 2022, 01:43
THY'nin TC-JOE kuyruk numarali A330-300 Diyarbakir ucagi Istanbul Havalimani'nda TK81 IST-BOS seferinin yapmak uzere yolcularini bekliyor.
(+)
Istanbul'dan kalktiktan bir sure sonra Bulgaristan'in Burgaz sehrinin guneyinde.
(+)
TC-JOE TK81 olarak Avrupa uzerinde seyrusefer halinde
(+)
|
|
TÖKKEN
10 ay önce - Pzr 09 Ekm 2022, 17:02
|
|
111Samet
10 ay önce - Pts 10 Ekm 2022, 00:48
2000 li yılların başında HD-19 Bölgesel yolcu uçağı projesi başlatılmıştı. günümüz koşullarında motoruna kadar yerli olması mümkün bence.
Türk hava yollarımız küçük meydanlarda geniş gövdeli yerine bölgesel yolcu uçağımızı kullanırsa daha maliyet etkin olur.
Arkadaşlar sizce avrupa mı (airbus) yoksa ABD mi (Boeing) yolcu uçağı tasarlamakta daha başarılı. Rus uçaklarını güvenilir bulmuyorum.
Saygılar
|
|
mafakyanc
10 ay önce - Prş 13 Ekm 2022, 20:21
Çok taze bir haber değil, aslında 5-6 günlük!
Boeing tarafından bir türlü teslim edilemeyen 3 Dreamliner'lardan bir tanesi sonunda depolandığı Kaliforniya eyaletindeki Victorville'dan (VCV) uçağın telim edileceği Charleston'a (CHS) nakledilmiş.  Tescili TC-LLS. Ama CHS'da daha epeyce sürecek formaliteler var gibi... Tahminim 10-15 gün arası THY'na teslim edilecektir.
Hiç değilse Kasım ve Aralık'ta da diğer ikisi teslim alınabilse... 
|
|
mafakyanc
10 ay önce - Cum 14 Ekm 2022, 10:44
| Alıntı: |
2000 li yılların başında HD-19 Bölgesel yolcu uçağı projesi başlatılmıştı. günümüz koşullarında motoruna kadar yerli olması mümkün bence.
Türk hava yollarımız küçük meydanlarda geniş gövdeli yerine bölgesel yolcu uçağımızı kullanırsa daha maliyet etkin olur.
|
Aslında tam olarak "THY Filomuz" başlığına uygun bir konu değil ama madem konu açılmış, ben de biraz katkıda bulunayım...
Sözü geçen, TAI'nin HD-19 Bölgesel Uçak projesi bir anlamda bir egzersiz kalmış. Bu uçak, CASA C-212 Aviocar modelinin biraz modernleştirilmişi. O uçaklar da bildiğim 2 pilot ve 18 ya da 19 yolcu koltukluydu, kabin memuru falan da yoktu. 1985-1990 yılları arasında (tarihler yaklaşık olabilir), Bursa'da kurulu Sönmez Havayolları bunlardan 2 adedini aldı ya da kiraladı. Bursa Yunuseli (şehir içindeki kullanışlı meydan) ile AHL arasında günde karşılıklı 3-4 sefer yaptılar. Sonuç: hüsran. Bir keresinde ben de bindim; gün ortası sayılan saatteki bir seferdi ve uçakta benden başka sadece 4 yolcu vardı...
Daha da ilginci, 1980 olsa gerek, ben müteveffa Sabena'nın bir seferiyle Holanda'nın güneyindeki Eindhoven'den Brüksel'e uçmuştum. Uçak tipini hatırlamıyorum ama iki pervaneli, herhalde 12-15 koltuklu bir uçaktı ve o seferdeki tek yolcu da bendim. Uçak Eindhoven'de zaten küçük olan terminalin önüne park etmişti ve gelen (inen) yolcu da sadece 3 veya 4 idi... Buyrun size: külliyen zarar
Diyeceğim, bu HD-19 gibi uçaklar 2 nedenle tutmaz:
1) Necip halkımızın pervaneli (turboprop olsun ya da piston motorlu olsun, farketmiyor!) güveni her nedense yok. Hele hele böyle 19-20 kişilik küçümenlere!
2) Varsayalım ki TK böyle bir uçağı aldı? Nereden nereye uçuracak? Olsa olsa İstanbul'dan Balıkesir'e (Çanakkale'ye bile yetersiz kalır, koltuk kapasitesi olarak...), ne bileyim Diyarbakır'dan Gaziantep'e veya Tokat'tan yapımı süren Bayburt/Gümüşhane'ye veya benzeri parkurlara. THY da işletme maliyeti, lojistiği vs. açısından bu tür bir işletmeye elini dahi sürmez; TK çapındaki bir havayolunun hele hele bu saatten sonra kesinlikle ilgileceği bir konu olamaz.
Bu iş ancak gerçek anlamda bölgesel havayolu olarak çalışacak, 50-60 uçaklık ve turboprop pervaneli motora sahip, bu 50-60 uçağın da %70'nin 60-80 koltuklu, gerisinin de bu HD-19 gibi 19-20 koltuklu
uçaklardan oluşması lazım. Bunu da, halen Türkiye'de risk alıp başlatacak bir babayiğit olduğunu zannetmiyorum. 
|
|
ekthe
10 ay önce - Cum 14 Ekm 2022, 20:45
Gecen gunlerde tolgaözbek.com’da cikan haberlere gore Tk 737-900ER’larda bulunan ek yakit tanklarini sokecekmis.
737 MAX 8 lerin gelisiyle TK’nin 900ER’lari cokca kullandigi Dar es salaam,Zanzibar gibi orta afrika/sahra alti afrika rotalarindan cekmeye basladigi bir gercekti.
Acaba 900ER’lar yakit tanklarinin sokumunun yani sira yeniden yapilandirmaya da girecek mi? Malum bu ucaklarda 151 gibi oldukca az sayida koltuk var. Madem 4-5 saatlik ucuslara verilmeyecekler bu yapilandirmanin da daha yogun konfigurasyonla degistirilmesi gerekir diye dusunuyorum
|
|
memq14
10 ay önce - Cum 14 Ekm 2022, 21:02
737-900ER larin koltuk sayıları artacaksa galley tasarımlarının da değişmesi gerekecek. Çünkü bu uçaklarda servis arabası (trolley) kompartman sayısı yolcu sayısı arttiğında yetersiz kalacak.
|
|
ekthe
10 ay önce - Prş 20 Ekm 2022, 14:43
Sn. Ahmet Bolat filodaki A350 sayisinin uzun vadede 36'ya cikacagini ve yeni siparişler icin de Airbus'la gourtuklerini aciklamis.
Bu demek oluyor ki TK 25 adetlik A350 siparişinin uzerine 5 opsiyonunu da kesin siparişe çevirmiş. Bir de Aeroflot'a teslim edilmeyen 6 uçakla birlikte 25K+5O+6Ex AF= 36 uçak ediyor.
|
|
Furkan KSCK
|
|
| sayfa 424 |
