İstanbul Metrobüs, Söğütlüçeşme Yerine Kadıköy Meydanı'na İnmeli midir?

[Serdar YAZICI]

Kadıköy istikametindeki tünel girişi olarak nereyi düşünüyorsunuz?

[Akın Kurtoğlu]

Serdar, bütünüyle tünel şeklinde inşa edilmesi durumunda yeryüzeyine çıkmasına gerek yok. Kadıköy-Kartal metrosunun istasyon duvarlarına komşu olabilen en uygun noktada oluşturulacak bir yeraltı "U" dönüş alanı ile araçlar geriye sevkedilebilinirler rahatlıkla... Öyle ki burası bir bekleme alanından ziyâde, doldur-boşalt mantığıyla otobüslerin seri şekilde dönecekleri bir teknikle inşa edildiği taktirde, geçici araç parketme sıkıntısı da olmayacak. Oreri boşalan araçlar bir müddet için Söğütlüçeşme'deki depo alanına dönebilir ya da tam tersine buradan hareketle tünele girerek seferlerine kaldıkları yerden başlayabilirler.

Akın KURTOĞLU

[Serdar YAZICI]

Yanıtı okuyunca soruyu yeteri kadar açık soramadığımı farkettim.
Kadıköy'de yer altında kalması doğrusu gözüküyor. Fakat Söğütlüçeşme tarafından giriş yapılacak noktayı kestiremedim. Baslangıçta dereye paralel olacak şekilde Salı Pazarı altından olabilir mi acaba? Ya da Söğütlüçeşme Camii'nin önünden geçen yolun altınan geçilebilir belki.

Ayrıca Söğütlüçeşme civarı deniz seviyesine denk. Oradan yer altına inen bir tünel Altıyol durağının çok altında kalmayacak mıdır?

Fakat her koşulda Kadıköy Merkez'den Mecidiyeköy'e kesintisiz bağlantı fikri insanı heyecanlandıryor.

[Akın Kurtoğlu]

Evvelki sayfalarda Söğütlüçeşme yönünden tünelin yere saplanacağı birkaç farklı nokta üzerinde fikir teatileri yapmıştık ama şu anda ilk bakışta bulamadım o mesajı. Gerilere gittikçe bir mesaj zinciri şeklinde var aslında başlık altında... Bu gece bulup çıkartırım ben onu.

Evet, dediğin gibi Söğütlüçeşme'nin kotu sıfır mertebelerinde. O dediğim zincirde rakımları bile ölçmüştük. Altıyol'da ciddi bir istasyon merdiveni gerekebilecek. Bir nevi metro istasyonuna inilir tarzda bir dikey mesafe sözkonusu. Ama, aşılamayacak bir problem de değil kesinlikle...

Akın KURTOĞLU

[yunus erdem]

Bence mevcut hali iyi çünkü metrobüsün Kadıköy meydanına inmesi buraya metro geleceği için elzem değil. Metrobüs'e metro ile de ulaşmak mümkün olacak.
Ancak ben mevcut Moda tramvay hattının Altıyol'dan aşağıya inerek Metrobüs Söğütlüçeşme durağına kadar ilerletilmesi gerektiğini düşünüyorum.
Mevcut Moda hattı yine çalışır. Ancak uzatılan hat bir kaç vagonlu daha modern araçlarla yapılır. Zaten hem gidiş hem geliş yönünde yol kenarları park eden araçlarla dolu olduğundan tramvay yapılması trafiğe engel değil bilakis trafik akışını artırır bir unsur olacaktır.

[Akın Kurtoğlu]

İkisi aynı şey değil Yunus. Birinde (Moda tramvaylarında) ortalama 15 dakikalık bir seyahatten sonra (o da parkur uzatılması sonrasında) Söğütlüçeşme'ye ulaşılabilinecekken; tünel yardımıyla ise sadece 4 dakikada Kadıköy-Söğütlüçeşme bağlantısı mümkün olabilecek. Bir Moda tramvayı 28 kişi taşıyabilir. Çift vagonlu setlerle de 56 kişi. Oysa tek bir Metrobüs aracı, 8 adet Moda tramvayının "tek" vagonunun toplamına eşdeğerdir.

İstanbul artık çok büyük. Buraya Kartal metrosunun inşa edilmesi birçok şeye ilâç olmayacak aslında. Hizmete girmesinden sonra keşmekeş nisbeten azalsa da, seyahat tercihlerini çeşitlendirmek ve yumurtaları farklı sepetlere üleştirmek için birbirlerine teğet geçen alternatif hatların mevcudiyeti, her zaman için biz İstanbullular'ın yararınadır.

Akın KURTOĞLU

[Orhan Kınık]

Metrobus Kadıköy meydanına inerse önemli bir yolcu potansiyeli yakalacaktır diye düşünüyorum. Yapılırsa çok iyi olur. Tünelli çözüm en makulu .

Ben Kadıköy'e büyükşeihirin sıcak bakacağını sanmıyorum. Söğütlüçeşme uzatması Kadıköylüler tarafından çok kötülendi. Metrobus sistemini adeta linç ettiler. Nerdeyse adamlar metrobus yolunda nöbete yatıp hangi araç arızlandı, kim kimin ayağına bastı diye çetele tutuyorlardı. Söğütleşme başlığındaki tartışmaları ve karalamaları unutmuş değilim. Tekrar benzer eleştirilere uğrar diye düşünüyorum. En iyisi metrobusun Kadir kıymetini bilen Avrupa yakasında yeni güzergahlar açmakta fayda vardır diye düşünüyorum.

[osman67]

Metrobüsün Söğütlüçeşme yerine Kadıköy Meydanı'na inmesi güzel ve düşünülebilir bir öneri bununla ilgili bu konu başlığında bayağı güzel fikirler oluşmuş, ancak ibb yetkilileri bu konuya soğuk herhalde çünkü bu uzatma ile ilgili bu güne kadar en ufak bir açıklama yada imada dahi bulunmadılar.

Ayrıca İBB ile Kadıköy Belediyesinin ayrı ayrı partilerden olması ve İBB'nin şu dönemde finansman ile ilgili sıkıntıları olması nedeniyle bu uzatma işi kısa zamanda ufukta gözükmüyor gibime geliyor.

[Akın Kurtoğlu]

Bu uzatmanın en büyük getirilerinden birisi de, daha önce de yazdığımız gibi, Anadolu yakasında hizmete girecek olan Metro ile doğu-batı yönlü gelen yolcu kitlesinin yarısının Kadıköy'de Metrobüs'e direkt aktarma yaparak, Avrupa yakasının kuzey ("B") bölgesine geçmesi olacak (Diğer yarısı da Marmaray ile kentin karşı-güney tarafına, yani "A" bölgesine doğru gerçekleşecek). Bu aktarmayı daha evvelki istasyonlarda yapma şansı çok zayıf. Metro ile Metrobüsün tek kesiştiği nokta Uzunçayır civarlarında bir yerde olacak. Ama o da tam anlamıyla bir kesişme olmayıp, arada ciddi bir mesafe kalacak.

Benzer durum; meselâ Avrupa tarafında M1 metrosu ile Metrobüs arasında Ulubatlı-Anıtmezar arasında mevcuttur (LRT Hattında \'Bayrampaşa-Ulubatlı\' Arasına Yeni ...cı Doğuyor) ve halk burada kesinlikle bu iki istasyon arasında aktarma yaparak Metro-Metrobüs-Metro geçişi yapmamaktadır. Oysa ki aradaki mesafe, taş çatlasa 600-700 metre... Yani iki önemli sistem arasında ciddi anlamda bir aktarılma sözkonusu ise, bu istasyonların üstüste olması gereklidir. Yoksa yeterli verimin alınması İstanbul'da pek güç.

Benzer şekilde Anadolu yakasında da birbirleriyle mesafeli noktalar arasındaki yolcu alışverişi çok sıkıntı doğuracak. Bunun önlemenin en kesin yolu da, Metrobüs'ün Kadıköy'e indirilmesi ve buradaki ana alanda Metro-Metrobüs-Metro geçişine imkân verilmesi olacaktır.

Şu anda çalışmakta olan Söğütlüçeşme Metrobüs'üne Kadıköy'den besleme/mekik hatları mevcut mu? Hayır. İETT bu konuda sınıfta kaldı. Bu haliyle bile İskele-Söğütlüçeşme arası bağlantısı sağlanamazken, ilerideki zamanlarda Metro yolcusunu sahilden alarak nasıl Metrobüse yollayacaklar?

Ayrıca kentin her iki yakası arasında tam bir ulaşım dairesinin oluşması da Metrobüs'ün sahile inmesine bağlıdır. Geniş bir yay çizerek iki yakayı birbirine rapteden Metrobüs, sahile inerek vapur aktarmasıyla karşı yakada açık kalan yayın diğer ucunu burasıyla birleştirmekte bir araç olacak, böylelikle kent; farklı ulaşım sistemlerinin birbirine eklenmesiyle meydana çıkan büyük bir iç daireye sahip olabilecek.


(+)

Akın KURTOĞLU

[Akın Kurtoğlu]

Meselenin ciddiyetini Belediye halen pek idrak edemedi. Metrobüse burada öylesine önemli sacayakları gerekli ki, biri "Kadıköy rıhtım" inişi ise, diğeri de "Bostancı sahili"ne dönen bir koldur. Bu sayede hem Marmaray ile Kartal-Kadıköy metrosu birbirleriyle Bostancı bölgesinde uzunlamasına bağlanacaklar, hem de kentin doğusundan gelenlerin içinden karşıya, "B" bölgesine geçecekleri Kadıköy kalabalığına sokmadan Bostancı civarlarında Metrobüs'e aktartmak imkânı doğacak. Aynı şekilde Bostancı sahiline de Bostancı Köprüsü'nden itibaren 1 kilometrelik bir tünel ile Metrobüsün inmesi gerekir. Sandalyenin bacakları gibi bir şekilde oturan bu şebekenin güney destekleri sayesinde, sistemler arasındaki bağlantılar güçlendiği gibi, yolcu potansiyeli de olabildiğinde homojen bir şekilde paylaşılmış olacaktır.


(Kırmızı renkli hatların E-5'in altında kalan kısımları, Metrobüsün Kadıköy ve Bostancı yeraltı tüneli ayaklarını teşkil edecektir).



(+)
Metrobüsün gerçek harita üzerindeki güney sacayaklarını oluşturan mavi renkli tüneller...

Akın KURTOĞLU