İstanbul Toplutaşımacılığında 'Pik/Zirve Saatler' Artık Günboyu Olarak mı Kabul Edilmelidir?

[Akın Kurtoğlu]

Günümüzde de Cumartesilerin haftaiçi kabul edilmesi gerekir. Çünkü öğrenci kesiminin büyük bir kısmı okula gitmeseler dahi, kurslara devam ediyorlar. Ayrıca, devlet dairelerinin haricindeki hemen her sektörde yarım gün de olsa çalışma mevcut (8-13 arası). Yani, sabah trafiği haftaiçlerini pek de aratmıyor Cumartesileri...

Akın KURTOĞLU

[Çağrı Tekin]

Pik saat kendini çok sert çizgilerle olmasa dahi, bir oranda hissettiriyor. Kadıköy'de 11:00-14:30 arası Rıhtım otobüsleri pek rağbet görmez mesela, aynı şekilde Kadıököy'e gelen araçlarda da bariz bir rahatlama olur bu saatlerde. Ancak bu demek olmuyo ki taşınan yolcu sayısı çok azalıyor. Sadece merkezden binen ve merkeze giden yolcu sayısına bariz azalma var. Örneğin, öğlen 12:00'de 21 serisi otobüsler Kadıköy'den boş kalkar, D100'e çıktıktan sonra ise yolcularını toplar, bu yolcular D100'den ayrılmadan iner, yani ara bölümlerde otobüsü kullanır.

Kimi hatlar güzergahı itibariyle hiç boş kalmazlar, gün içinde D100 hatlarını kullanan yolcuların pek çoğu son durağın olduğu semte değil, D100 üzerindeki herhangi bir noktaya giderler. Minibüs Caddesi kendi içinde ayrı bir dünya zaten, 17 hattı pik saatten muaf olmalı o yüzden. Hastenelerin önünden geçen 14B gibi Ümraniye hatları da gün içinde az yoğunluk kaybederler.

İstanbul Metropolünde öğle saati dahi olsa boş giden adamakıllı hat yoktur, yoğunluk yönünü, mesafesini değiştirir sadece. Bu yüzden hatlarda iyi bir çalışma yapılmalı, kimi 130 gibi 17 gibi genel hatlar, zirve olmayan saatlerde dahi en sık şekilde çalışmalı, diğer hatlarda ise gerekli dinlendirmeler yapılmalıdır.

[Akın Kurtoğlu]

[Akın Kurtoğlu]

Diğer büyükşehirlerin toplutaşıma orerlerini kontrol ettim. Ankara, İzmir, Bursa, Adana gibi şehirlerde kısmi pik saat uygulaması geçerli. Daha küçük kentlerdeyse günboyu aynı tarife tatbik ediliyor. Ancak, hepsinde de ortak bir nokta var ki; pik de olsa ara-saat oreri de olsa, mutlaka frekanslar birbirlerine eşit ve akılda kalıcı. Bir tek İstanbul'da karman-çorman. Adeta ezberlenememesi, akılda kalamaması için özellikle karıştırılmış sanki...

Akın KURTOĞLU

[emrenmert]

Haftaiçi 06.00-19.00
Haftasonu 12.00-16.00

arası pik saatler olarak kabul edilmeli bence.

[Cemoli D18]

Hafta içi gün ortasında saat 10:00'dan sonra doluluk oranları hatlara göre değişkenlik gösterir.
Ama saat 16:00'dan itibaren 20:30'a kadar pik saar kabul edilmeli.
Sabahta ilk seferden saat 10:00'a kadar pik saat kabul edilmeli ki öyle de zaten

[emrenmert]

Bence artık 11.00-15.00 ve 23.00-05.00 arası hariç günün her saati yoğun saat olarak kabul edilmeli

***
Birkaç sene önce yazdığımla karşılaştırınca işler biraz değişmiş gibi

[emrenmert]

Günümüzde 11.30-13.30 arası hariç her saat yoğun geçiyor. Hem toplu taşıma açısından, hem de karayolu trafiği açısından.

[erkinalp]

Her gün 5:15-10:00 ve 15:30-22:00 olarak kabul edilmeli.

[koronapatik emre]

Virüs çıktığından beri otobüsler tepeleme dolmuyor; zaten istesede dolamaz kapasite kısıtlaması var. Ancak tüm sektörler çalışıyorken eski izdiham nasıl olmuyor, ona hayret ediyorum. Eskiden yoğun duraklarda 50 kişi varken, şimdi 10 kişi anca çıkıyor. İş girişi ve çıkışına parelel zamanlardada bu böyle. Sanırım en büyük etken okulların kapalı olması. Okullarda açılınca durakta 1 kişi fazla olsa kapasite kısıtlaması diye almazsın ama 49 kişi fazla olursa mecbur almak zorunda kalırsın.