1 milyon Türkiye fotoğrafı
 sayfa 2  |
 |
Murat Caner
14 yıl önce - Sal 23 Eyl 2008, 16:28
Abiler ne yaptınız? 4 dakikadan sık çalışmaz.
|
|
C. H. Engin Er
14 yıl önce - Sal 23 Eyl 2008, 16:31
Belki sabah ve akşam saatlerinde 3 dk da bir olabilir ama mesela yoğun olmayan saatlerde 8-10 dk bir çalışabilir bence...Zaten 4'lü değilde 8'li araçlar kullanılırsa talebe uygun olur...
|
|
recep demirbas
14 yıl önce - Sal 23 Eyl 2008, 16:50
5li ve 10lu setler kullanılacak. 270 metrelik duraklardan bahsediliyor 
|
|
Murat Caner
14 yıl önce - Sal 23 Eyl 2008, 17:18
5 dakika arayla 5'li setlerle 1 000 000 kişi taşırsın. Bu hat çok uzun olduğundan 1 500 000'ün üzerinde yolcu taşıyacaktır. Günlük olarak.
|
|
enesbayrakli
14 yıl önce - Sal 23 Eyl 2008, 18:27
''MARMARAY'IN RUHSATSIZ OLDUĞU GERÇEK DIŞIDIR''-
Bakan Yıldırım, bir gazetecinin ''Yenikapı'da bundan sonraki çalışmalar ne aşamada, Marmaray'ın ruhsatsız olduğu söyleniyor, doğru mu?'' sorusuna, şu yanıtı verdi:
''Ruhsatsız olduğu tamamen gerçek dışıdır. Bilgisizliğe dayalı bir haberdir. Tünel ve yol gibi ulaşım amaçlı yapılar ruhsata dahil değildir. İmar Kanunu'na göre güzergahın belirlenip, imar planına işlenmesi gerekiyor. Marmaray'da bu işlemler gününden önce yapılmıştır. İlgili belediyelerin planlarına işlenmiştir. Bu haberler gerçek dışıdır. Yenikapı ile Kazlıçeşme arasındaki çalışmalar ise burada 2 kilometreye yakın bir yer altı tüneli var. Bu tünel üzerinde de binalar var. Bu tüneli yaparken bu binaların zarar görmemesi ve oradaki insanların burnunun kanamaması için gerekli tedbirler alınıyor. Bu yüzden projenin bu kısmı biraz uzadı. Güzergah boyunca her yerde kamulaştırma var. Tehlike arz eden bina kamulaştırılıyor. Ondan sonra gerekli işlemler yapılıyor. Kamulaştırma olmayan hiçbir işlem yaptırmayız.''
Yıldırım, ''En derin tünelin Marmaray Projesi kapsamında yerleştirildiği biliniyor. Projenin bunun gibi enleri var mı?'' sorusunu ise şöyle cevaplandırdı:
''Bu proje her yönüyle enlerin, ilklerin projesidir. Mühendislik harikası bir projedir. En son teknoloji kullanılarak çalışılmaktadır. O bakımdan dünyadaki emsallerinin en önde gelen projesidir. Bütün dünya altyapı firmaları uzmanları, bu projeyi büyük bir dikkatle takip etmekteler. Hele hele bu kadar kısa mesafede, bu kadar derinlikte uygulanmış proje yoktur. Üstelik deprem kuşağında, deprem hattına yakın yerde böyle bir proje dünyada ilk defa Türkiye'de uygulanıyor. Akıntı çok önemli. Biliyorsunuz deniz mili hız olarak 6 notu geçen akıntıda hem yüzey hem dip akıntısının birbirine ters yönde olduğu bu bölgede yapılan çalışmanın zorluğunu da takdir edersiniz. Allah'a şükür bu şartlar altında projede herhangi bir zorluk yaşanmadı.''
Binali Yıldırım, projenin hızıyla ilgili soru üzerine şunları söyledi:
''Arkeolojik kazılardan dolayı projede 1,5 yılın üzerinde bir zaman kaybettik. Bizi teselli eden nedir? Bu proje gecikiyor ama İstanbul'un hazinelerini, tarihi ve kültürel mirasını, çeşitli medeniyetlerin izlerini de böylece açığa çıkartıyor. Bu bizim tesellimizdir ama biz kurullardan, arkeologlardan, tarihçilerden beklentimiz bu işi daha fazla geciktirmeden bize yardımcı olmaları. Bizim tek başına geldiğimiz kararlarda hiçbir gecikme yoktur. Amacımız projeyi 2012 yılı içinde tamamlayıp İstanbulluların hizmetine sunmaktır. Böylesine zorlukları olan proje için böyle bir zaman makul bir zaman diye düşünüyoruz.''
http://www.zaman.com.tr/multimedya.do?tur=video&a ...amp;title=
|
|
Mehmet Ali Karaca
14 yıl önce - Sal 23 Eyl 2008, 18:55
Tren seferlerini 2 dakkanın altına düşüremezler. Bunun teknik zorlukları var. Marmaray ile 1.5 milyon taşınacak yolcu çıkmaz. Doruk saatlarda tam dolu sefer yapar ancak diğer saatlarda kapasite yarı yarıya düşer. Hesaplarımızı buna göre yapalım. Günlük 500 bin yolcuyu yakalarsa büyük başarı sayılır.
| Alıntı: |
| 5 dakika arayla 5'li setlerle 400 000 kişi taşırsın |
5 dakka arayla 5'li setlerle 5 dakkada 1000 yolcu yapar. Sabah 6 gece 24 arasında 1080 dakika var. 5'e bölersek 200 sefer yapar , karşılıklı 400 sefer yapar. Bu sefer aralığına göre teorik olarak 400 bin yolcu taşır. Her seferin tam dolu olması gerekir. Hesabınız yanlış Murat Caner. Sefer aralığını 2 dakikaya indirirseniz 1000000 yolcu yapar. Bu da teoride tabii.
|
|
ben_deniz
14 yıl önce - Çrş 24 Eyl 2008, 12:00
Gebze-Halkalı Metro hattı ertelendi
2007-01-06 12:13:00 Demiryollar, Limanlar ve Hava Meydanları (DLH) İnşaatı Genel Müdürü Ahmet Arslan, Marmaray Projesi'nin ikinci etabı olan banliyö hatlarının 3'e çıkarılması ve bütün sistemin yenilenmesiyle ilgili ihale sürecinin henüz bitmediğini belirterek, Gebze - Haydarpaşa ve Sirkeci -Halkalı arasında yapılan tren seferlerinin geçici olarak durdurulmasının 2008 yılının ilk yarısına kaldığını bildirdi.
Şuan 2008 yılının ekim ayına girmek üzereyiz,ilk yarısı hazirana kadar olan süreç,yene ertelendi,şimdi aralık deniyor,aralık gelincede temmuz denilmeye başlancak.
Size soruyorum,böyle bir mesuliyet duygusu olabilirmi? 
|
|
Gökçe Aydın
14 yıl önce - Çrş 24 Eyl 2008, 12:30
| Alıntı: |
| Yani hattı mesela Erenköy-Kartal arası kullanan biri için zaman açısından bir değişiklik olmayacak sadece bindiği araç yeni olacak öyle değil mi? |
Bu mesaj beni sevindirdi. Sanırım geç de olsa gerçekleri görmeye başlıyorsunuz. Evet, Marmaray'ın Boğaz geçişi yapmayan kişiler için mevcut banliyö sistemine göre atla deve bir hız artışı yok. Bu hattı kıta içinde kullanan yolcular en az 3 yıl (biliyorsunuz ülkemizde hiç bir proje söz verildiği sürede bitirilmez, o yüzden yüzeydeki hatlar için 2 yıl sözüne tahmini olarak %50 zam yaptım) boyunca trensiz, raylı sistemsiz bırakılarak mağdur edilecekler ve bu 3 yıllık mağduriyet sonunda ellerine geçen bindikleri taşıtın daha yeni olması ve daha sık sefer yapılması olacak.
| Alıntı: |
| 440 tren değil 440 araç yani 4'lü setlerle 110 tren beşli setlerle 88 tren vs. vs. TCDD'de o kadarda makinist vardır herhalde. |
Bu trenleri TCDD işletmeyecek ki.
| Alıntı: |
| Sizce seferler Halkalı-Gebze arasında mı olacak, yoksa Haydarpaşa atıl kalmasın diye bazı seferler Gebze-Haydarpaşa bazıları Gebze Halkalı olabilirmi? |
Haydarpaşa'yı atıl bırakmamak isteyen mutlaka bir yolunu bulacaktır. Dediğiniz yöntem bunun için yapılacaklardan biri olabilir. Ama yapacaklarını sanmıyorum.
Sefer sıklığı konusuna gelince: Çelik tekerlek - çelik ray teknolojisi ile çalışan raylı sistemlerde gerçekleştirilebilecek olan minimum sefer aralığı 80 saniyedir. Ancak bu hatta hiç bir zaman 10 dakikadan daha sık sefer yapmaya yönelik bir yolcu talebi olacağını sanmıyorum. Sonuçta bu hattı kullanacak yolcular banliyö yolcuları + Kadıköy - Eminönü, Kadıköy - Karaköy, Üsküdar - Eminönü gibi hatlardaki vapur yolcuları ve Bostancı - Kadıköy - Bakırköy hattındaki deniz otobüsü yolcuları olacak. Belki bir de metrobüse aktarma için 112 ve 128'in yolcuları kullanır ama onların önemli bir çoğunluğu minibüs yoluna yapılacak olan metrobüs hattını kullanacaktır. Bu yolcuların sayısal değeri öyle ahım şahım rakamlara gitmeyecek. O yüzden 10 dakikanın altını pek beklemeyin.
|
|
ben_deniz
14 yıl önce - Çrş 24 Eyl 2008, 12:49
| Alıntı: |
| O yüzden 10 dakikanın altını pek beklemeyin |
Pik saatlerde 10 saniyeye kadar düşecek seferler,10 dakikalık süre zarfında 60 tren seferi gerçekleşcek,bilgilerinize.
|
|
ben_deniz
14 yıl önce - Çrş 24 Eyl 2008, 12:56
10 dakika=60 sefer
1 saat+40 dakika=600 sefer
3 saat+20 dakika=1200 sefer
5 saat=1800 sefer
|
|
| sayfa 2 |
ANA SAYFA -> ULAŞIM
|
