 sayfa 95  |
 |
Noyan Uzun
6 yıl önce - Cmt 06 May 2017, 18:53
| Alıntı: |
| bir miktar yolcu kaybı yaşanacaktır,zira bu araçları nakit geçtiği için tercih eden ciddi bir kitle mevcut. |
Onlar da dolmuşa yönlenir. Ya da İzmir'deki gibi bir uygulama yapılır. Şoföre teklik kart zimmetlenir. Para ile binmek isteyen 4 TLye bunlardan alır.
|
|
Noyan Uzun
6 yıl önce - Pts 08 May 2017, 11:27
“BÜYÜK OTOBÜSLERE GEÇMEK İSTİYORUZ”
Kara, ÖTA esnafının daha büyük ve konforlu araçlarla hizmet vermek istediğini belirterek, “Başkan Melih Gökçek’ten destek istiyoruz. Sosyal medyada yapılan yorumlarda ‘bu kart geçerli olacak ancak konfor yok’ eleştirileri alıyoruz. Tıpkı EGO otobüsleri gibi12 metrelik büyük araçlarla hizmet verip yaşlılarımıza ve engellilerimize daha konforlu taşımak istiyoruz” dedi. |
http://www.hurriyet.com.tr/biletci-kutusunu-sokup ...r-40449423
2018 sonrası OTA'lar muhtemelen büyük otobüs olarak ihale edilecek.
|
|
Misafir d2a
6 yıl önce - Pts 08 May 2017, 18:54
2.75 den olmamalı fiyatı ego ile aynı olsun eğer ego ile aynı olursa büyük olursa ego otobüsleri ni çekmesi lazım belediyenin ring e dönüşmesi gerek
|
|
famat
6 yıl önce - Pts 08 May 2017, 19:52
2019'da bunlar 12 metrelik olarak ihale edilirse metro tam kapasitesine hiçbir zaman ulaşamaz. Devlet bu metroyu günlük 100.000 kişi taşımak amacı ile yapmadı . Benim önerim ise şu bu araçlar 12 metrelik araca çevrilsin ve Eskişehir Yolu hatları Ümitköy Metroya kadar çalışsın. Fiyatları da tam 1.5 TL öğrenci 1 TL olsun devamında M2'de tam 1.5 TL öğrenci 1TL çeksin. Ego'da Ümitköy Metro hatlarını tamamen kapatsın.
Zaten o zamana kadar tam kart 3 TL öğrenci 2 TL olur. Şu an sabah pik saatte 1 defa akşam pik saatte 1 defa 45 kişi tam dolu sefer yapabiliyorlar. Bu düzenleme halinde fiyat yarıya düşecek ancak hem taşıyacakları yolcu araç büyümesinden kaynaklı 2 katına çıkacak hem yol kısa olduğu için yarıya yakın mazot yakacaklar hem de sabah ve akşam pik saatlerde 2'şer sefer atabilecekler. Yani şu anki gelirlerinin altına inmezler hatta üstüne bile çıkabilirler.
Ego ise Sincan-Eskişehir Yolu seyahat eden her yolcuda tıkır tıkır parasını kazanır. Metro son derece işlevsel hale gelir. Hem de arta kalan otobüsler diğer bölgelerde ÖHO ve dolmuşla rekabet için kullanılır.
Dolmuşların ise en azından bir kısmının Sincan-Etimesgut-Ümitköy-Çayyolu-Yaşamkent hattına yönlendirmesinin uygun olacağı düşüncesindeyim .Böylece Eskişehir yolunun tek ulaşımı metro olur.
Yolcu ise rahatça metro ile Ümitköye ulaşır buradan dakika başı kalakn 12 metrelik ÖTa'larla hızlıca ulaşımını sağlar.
|
|
Misafir d2a
6 yıl önce - Pts 08 May 2017, 20:08
Bizim insanımızda iş yok eger 1 hafta kimse bu beyazlara binmese bunlar yola gelir ama kimse konforundan vazgeçmiyor
|
|
Misafir 0e3
6 yıl önce - Sal 09 May 2017, 14:33
Ego otobüslerinin tamamının ring hattına dönüşmesi en büyük saçmalık olur.
Metro 40 dklık yolu 70 75dk civarı sürede alıyor. 40dkda alması ise tam mucize bir beklenti.
Birde diyorsunuzki ego ile metroya gidin oradan merkeze ulaşın. Daha da uzatın süreyi.
Tüm özel araçlar kaldırılmalı. Hizmet kaliteleri tam rezillik.
Metro egonun alternatifi değildir, hepsi her daim var olması gereken alternatiflerdir.
|
|
Noyan Uzun
6 yıl önce - Sal 09 May 2017, 18:06
| Alıntı: |
| Tüm özel araçlar kaldırılmalı. Hizmet kaliteleri tam rezillik. |
EGO şoförlerinin ÖTA şoföründen farkı mı var sanıyorsunuz. EGO şoförleri taşeron eleman. Belediye iştiraki Belka adında firmanın elemanları. Cebine E sınıfı ehliyeti koyan , kendini Connecto'nın koltuğunda buluyor. ÖTA'dan kovulup Belka üzerinden EGO'ya geçen çok şoför var.
|
|
Misafir 69e
6 yıl önce - Sal 09 May 2017, 18:42
Şoförlerin belediye şirketlerinin ne olduğunu biliyoruz.
Hizmet kalitesi öta ve ego aynı diyorsanız zaten denecek laf yok.
Ego dksı dksına duraktan çıkar.
Akşam bile herhangi bir saati sistemde varsa pas geçmezler.
Araç kliması, genişlikleleri.
Vs vs. Daha düşünsek bir sürü şey çıkar.
|
|
Noyan Uzun
6 yıl önce - Sal 09 May 2017, 19:00
| Alıntı: |
| Hizmet kalitesi öta ve ego aynı diyorsanız zaten denecek laf yok. |
Şoför kalitesi aynı. Bir EGO şoförünü ÖTA'ya koy bak ne oluyor. EGO'cularda mecburi bir disiplin var. Ayrıca yaşın kaç bilmiyorum ama EGO'ya eskiden sınavla ve kılı kırk yararak sürücü alınırdı. Şimdi çoğu trafik canavarı. Hele 5. Bölge. Mantelite olarak EGO ve ÖTA şoförleri arasında fark yok.
|
|
ramazan52
6 yıl önce - Sal 09 May 2017, 19:08
| Alıntı: |
| EGO şoförlerinin ÖTA şoföründen farkı mı var sanıyorsunuz. EGO şoförleri taşeron eleman. Belediye iştiraki Belka adında firmanın elemanları. Cebine E sınıfı ehliyeti koyan , kendini Connecto'nın koltuğunda buluyor. ÖTA'dan kovulup Belka üzerinden EGO'ya geçen çok şoför var. |
Ego'da connecto mu kaldı ? şöförlerin kalitesini bilmem ama ÖTA şöförleriyle kıyaslamak haksızlıktır adamların yolcu alma derdi yok ki stabil şekilde araçlarını kullanıyorlar ben bugüne kadar daha "hadi abi hadi abla seri çabuk " diyen Ego şöförü görmedim yada trafik kurallarını ihlal eden ÖHO'nun önüne kıran yada hareket halindeyken yolu alan vs ..tabı ki hatalı araç kullananları vardır ama bu adamları ÖTA şöförlerinin yaptıklarını yapmaya sevk eden bir sebepleri yok ki yolcularını alıp gidiyorlar yaptıkları hatalar varsa her şöförün yaptığı bireysel hattalardır ÖTA ve ÖHO'ların yaptığı hatalar alenen isteyerek ticari kaygılarla yapılan hatalar yer yer katilliklerdir ama her zaman belirttiğim gibi bu insanlar bunu isteyerek yapmıyor onlarında emeği bilek zoru onları bunlara iten mevcut SİSTEMdir , sistem sürekli fısıldıyor yolcu al, arkadaki araçla arandaki mesafeni konturol et ,EGO'ya yolcu kaptırma vs .. ulaşım ne zaman özele peşkeş çekilmekten kurtarılır halk için yapılır o zaman sorunlar en aza indirgenir, ÖHO'su ayrı ÖTA'sı ayrı banliyö treni ayrı EGO'su ayrı bunları komple Ankara Otobüs işletmesi yada adını ne koyarsalar bir platform altına alıp tek bir sistemden Ankarakarttan yönetilirse herkes rahat eder şeklinde düşünüyorum
|
|
| sayfa 95 |
