Şereflikoçhisar'ı Tuz Gölü Turizm taşıyor ve taşımaya da devam eder.
Dün Şereflikoçhisar, Evren, Sarıyahşi'deydim. Evren'de değişen yerel yönetim dolayısıyla hummalı çalışma vardı. Bu çalışma sırasında, halk arasında Ankara'ya otobüs işletileceği şeklinde bir haber de dolaşıyordu. Ancak ben buna ihtimal vermiyorum.
Şereflikoçhisar-Ankara arası Tuz Gölü Seyahat aynen çalışır. Buraya EGO konulmaz, ki gerek de yok. Şereflikoçhisar'a giderken Konya il sınırından geçecek bir hat! Bilen bilir, Karahamzalı'dan sonra kısa bir süre Kulu il sınırında gidersiniz. Şereflikoçhisar'a EGO konulması yerine Konya ve Ankara Büyükşehir Belediyeleri anlaşıp Ankara-Kulu-Konya otobüs hattı kursa çok daha kolay olur yani öyle düşünün. Koçhisar bence çok zorlama bir hat olur.
Gelelim Evren'e. Evren, Ankara'ya direkt ulaşımı olmayan tek ilçemiz. Günde 4 kez minibüs var. İlçenin de toplamda 5 minibüsü var. Bu 5 minibüsten biri çalışmıyormuş, diğer 4'ü 2'şerden bir gün aralıkla çalışıyormuş. Adamlar yolcu bulamadıklarından şikayetçiler. Herkesin arabası var, fazla yolcu yok. Ayrıca Evren'de, 8 km ötedeki Sarıyahşi'ye doğrudan ulaşım yok, Şereflikoçhisar-Sarıyahşi minibüsleri ara ara değil devamlı olarak Evren'den geçebilmeli. Bir de bilen bilir, Aksaray il olmadan evvel Sarıyahşi ve Ağaçören ilçe değil beldeydi ve Koçhisar'a bağlıydı. Şu anda buraların ahalisi Ankara'da oturur. Evren de Çıkınağıl adıyla köydü. Aksaray il olunca buralar hep ilçe oldu, Sarıyahşi ve Ağaçören de Ankara'nın Şereflikoçhisar ilçesinden köyler alınıp Aksaray'a bağlandı. Yani bu bağlantı biraz da yapay kaldı. Şereflikoçhisar'dan 3 ilçeye de araç mevcut. Koçhisar adeta buraların merkez üssü. İnsanlar Tuz Gölü'yle Koçhisar'a gelip oradan dağılıyor.
Evren ulaşımı nolur? Bence böyle devam edebilir. Ankara'ya şu anki araçlarla direkt ulaşım olmaz. Çünkü araçların hepsi eski kasa (yani en yenisi 2001 model) Ford Transit. Bu araçların Evren'de kalkış yeri bile yok, saat başı aşağılardan başlayıp sokak sokak dolaşıp milleti toplarlar. Ancak Ankara Büyükşehir Belediyesi, Evren'deki 4'ü faal biri pasif 5 araç sahibine, birleşip araçlar almalarını ve örneğin Sultan marka araçlarla Ankara'ya gidebileceklerini söylerse belki Ankara ulaşımı başlar.
Ankara'dan bir kez Evren'e gitmem gerekti. Koçhisar'da Evren minibüsü falan beklemedim, zaten saatini bile bilmiyordum. Bastım gittim. Evren ulaşımı gerçekten çok çileli. İnsanlar birbirlerinin arabalarını takibeder, devlet dairelerinin çalışanları resmi işlerde bile tek araba gidip gelir. Ayrıca bu ilçenin yolu da çok iyi değildir. Yani asfalttır, zemin de fena değildir ama tarla sınırlarını aşamadıkları için anlamsız virajlar vardır. Burada EGO istese de çalışamaz, çalışsa da yolcu bulamaz. Daha biz Koçhisar'a zor derken Evren'e 30 km daha gitmesi oldukça zor olur. Ankara Büyükşehir Belediyesi'nin yapması gereken, ilçeyi Ankara'ya doğrudan ulaşım sağlanabilen bir ilçe yapmak ve bunun için şu Ford Transitler'in Sultan tipi araçlara dönüştürülmesini sağlamaktır. Ha, böyle olsa bile Şereflikoçhisar-Evren seferleri yine de devam eder, çünkü ahali ekseriyetle Koçhisar'a gidiyor.
artık 5 bölge ötacıları zıvanadan çıktılar yani bunlar dolmuşçular gibi sellektör yakıp kornaya basıyorlar ve çok saygısızca davranıyorlar hatta geçen sene istanbul yolu carefour kavşağın orda ötacı ego otobüsünü sıkıştırıp ego şöförüne laf etti terbiyesizlik etti ötacının dediği cümle şuydu aç köpek senin kazandığın parayı biz iyi kazanıyoruz falan demişti sıkıyorsa buraya gel demişti ötacı egocuya daha neler var yine 5 bölge ötacısına 20 lira vermiştim adamın para üstü vermesini beklemiştim duraktan inince muavine para üstünü vermediniz edim muavinde verdim dedi bende cüzdanı gösterdim vermediniz dedim resmen muavinde ilk tam kesti bende pasoyu gösterdim bilet kesmeden para üstü verdi söyledikten sonra diğeride ötacı kızılaya giderken trafik kurallarına uymayıp ters dönemeçten döndü duraklara girerken kaldırımın üzerlerinde geçti şimdi dikkate alırsak şurda 4 sene kaldı gitmelerine inşallah kurtulucağız biz bu pisliklerden bunlar yeşilciler gibi aynı hiç bir fark yok bunlarda zaten bunlar yüzünden kaç kişi öldü ego 5 bölge şöförlerine her sorduğumda bunlar adam değil pislik şerefsiz diyorlar resmen düşünceleriböyle bende katılıyorum bu düşüncelere aynen ne çilemiz varmış bunlarla ya geldikleri günden berli rezil rüsfa oldu 5 bölge tarafına gitmek
En sorunsuz ÖTA hatları Çubuk, Sirkeli ve Akyurt hatları olsa gerek. Sarayköy'ü geçtikten sonra, eğer inecek yoksa, özel olarak duraklara yanaşmıyorlar. Zaten uzun olan yolu da büsbütün uzatmıyorlar. Eğer indirdiği durakta binen olursa olur belki, ama Saray'dan sonra zaten bunlara pek ihtiyaç olmuyor. Aslında Saray-Ulus yönünde Saray'dan sonra yolcu almaları, Ulus-Saray yönünde Saray'dan önce yolcu bırakmaları normalde yasak. Ama tek tük de olsa ihlaller olabiliyor. Geçende Dışkapı'dan binen biri Fruko'da indi. Aracın durması ile kalkması neredeyse bir oldu. Yine bir seferinde Çubuk'dan gelen bir hanım telefonla akrabasını aradı "şu şu araçtayım" diye, o kişi de Aydınlık Ticaret Lisesi'nin orada bindi mesela. Arasıra oluyo böyle şeyler. Buna karşın Gimat-Ostim-İvedik'den kalkan Akyurt ve Çubuk ÖTA hatlarının Pursaklar yolcusu için yetkisi var. Zaten tarifelerinde de yazıyor.
Ayaş ve Kazan arabalarının da yetki sınırları var ama kentten uzaklaştıkça sınır da kalkıyor. Ulus-Ayaş ÖTA'ları uzun zamandır Şaşmaz Kavşağı'na girmiyor. Alttan geçiyor. Dolmuş ve Sincan ÖTA grubundan şikayet gelmiş. A City, Optimum, OSB gibi yerlere de sakıncalı olsa da, merkez yönünden yolcu alıyorlar. Fakat Ulus yönünde Yenikent'den sonra inecek yolcu yoksa sol şeridi kapatıp gidiyorlar.
Kazan ÖTA'ları Kazan yönünde her şekil indirme bindirme yapıyorlar. Ayaş ÖTA'larına göre daha cesurlar. Fakat Ankara yönünde, Eryaman köprüsünü geçtikten sonra inecek yolcu yoksa soldan kaptırıp gidiyorlar.
Lahalan ÖTA'ları (midibüs değil minibüstür) Mamak-Ulus grubu dolmuşlarla papaz halindedir. Lalahan büyükşehirde değilken, otobandan sonra kesinlikle yolcu al(a)mazlar, dönüşte de otobandan önce indiremezlerdi. Büyükşehir ibaresi aldıktan sonra biraz daha esnedi bu durum. Denk gelirse yolcuyu alıyorlar. İşin ilginci Lalahan ÖTA'larının ve Ulus-Mamak dolmuş grubunun ikisinde birden aracı olan kişiler var. Kendi kendiyle rekabet ediyor.
Diğer grupları inceleme şansım olmadı. Çünkü hiç kullanmadım.
Genel olarak da ilçe ÖTA'ları olabildiğine düzgün işletmecilik yaparken, Sincan/Etimesgut grubu ÖTA'lar her yönüyle sıkıntı olacak. Neyse ki 3,5 yılları kaldı. Eğer İMG, yeni bir icad çıkarmazsa, 2008 de kurtulunacak Sincan/Etimesgut grubu ÖTA'lardan.
ÖTA'lar öyle ya da böyle sözleşmeleri bitince de bir yolunu bulup Ankara halkına musallat olacaktır,beyazlar gidecek sarılar gelecek,sarılar gidecek kırmızılar gelecek o şekilde her türlü Ankara halkına musallat olacaklar,belki Sincan,belki de başka yere,onu Allah bilir.
bu midibüslerde en sevmediğim olay muavin(!) vasfını üstlenen para toplayıcı arkadaşın her binen yolcuya abi/abla sağlı sollu yanaşalım,
arka boş
bi' adım daha
ha gayret iki kişi kaldı..
diye zırvalaması beni ve benim gibi birçok başkentliyi çileden çıkarıyordur.zaten bu bölgede egolar yüzünden yaşanılan bir sıkıntı mevcut ,midibüsleri tercih ediyoruz, onlarda bu saçma sapan şeylerle insana gideceği yeri zehir ediyorlar.
seçimler 2019'da öta'ların sözleşmesi ise 2018'de bitiyor. her seçim öncesi yapılan cambazlıklar yine gündeme gelecek elbette. bu kadar sırtı sıvazlanan, birçok hattın peşkeş çekildiği bir grup bir anda bu işlerden el çektirilir mi sizce?
gönül isterki sadece uzak ilçelere çalışsın (aslında hiç olmasın) şehir içi ulaşımına uygun olmayan bu köy arabaları ve lümpen şoför/muavin tayfası olmasın ama bu yönetimle biraz zor geliyor bana.
desenize 10 sene önce yeşiller kaldırılırken yaşanan birçok saçma sapan hatta ölümlü olaylar yine olacak 3-4 sene sonra çok dikkat etmek lazım hatta binmemek lazım .bunlar şimdi en basitinden yolcu almadan pas geçerler
3-4 sene sonra çok dikkat etmek lazım hatta binmemek lazım .bunlar şimdi en basitinden yolcu almadan pas geçerler