 sayfa 6  |
| Özel Halk Otobüsleri Kaldırılsın mı? |
| Kaldırılmalı |
  
|
56.4% |
[119] |
| Kaldırılmamalı |
|
43.6% |
[92] |
|
| Toplam Oy : 211 |
|
 |
Serdar_Valerii
14 yıl önce - Cum 07 Ksm 2008, 22:32
| Alıntı: |
| Devletin 'özel halk otobüsü işletmecilerini mağdur edip etmeme' ya da 'bu insanlarının ekmeğiye oynayıp oynamama' gibi içi boş, sulu zırtlak metalalarla ilgilenmesi gerekmez. Yerel yönetim de merkezi yönetim gibi ciddi bir iştir. |
Madem özel kentiçi taşımacığı istenmiyor , o zaman da belediyeler bu işten ekmek yiyenlere kadro versin , ekmek versin iş versin , maaş versin.
Halk otobüsleri kaldırılınca ne olacak. Halk belediyenin mi eline oyuncak mı olacak , ya da çocuk pasosunu evde unuttu diye otobüsten mi atılacak. Özel sektör ve kamu her ikisi de olmalıdır. Biribirlerini tamamlayıcı unsurlardır.
|
|
İ.Hakkı Erdoğan
14 yıl önce - Cum 07 Ksm 2008, 22:39
İkisinin beraber çalışması için aynı standartları sağlamaları lazım.Öncelikle otomasyon olmalı ve 45dk transfer hakkı olmalı.EGO otobüsü ile ÖHO'nun aynı standartları sağlaması lazım.Ancak ÖHO'lar kimi yönleriyle EGO'dan daha iyi kimi yönleriylede dolmuşlardan bile kötü durumdalar.
|
|
Gökçe Aydın
14 yıl önce - Cum 07 Ksm 2008, 22:54
Önemli olan özelin ya da kamunun işletmesinden ziyade halk menfaatinin maksimize edilebilmesidir. Bunun da çaresini ister özel olsun ister kamu olsun kurumsal bir yapıya sahip olunmasında görüyorum. Ve tabii merkezi bir yapıda. Belediyenin tüm ulaşım yükünü sırtlanmasının zor olduğu ve özel sektörün desteğinin mutlaka sağlanması gerektiği düşünülebilir. Ama bu desteği sağlarken kaş yaparken göz çıkarılmaması, yani aşağıdaki gibi durumlara mahal verilmemesi gerekir:
| Alıntı: |
| İşine gelir gaza basar, işine gelir durur, işine gelir durak dışı yolcu alır, işine gelir kendine tahsis edilen rotadan çıkar ve suç işler, kar hırsından A kapasiteli otobüse A+20 kişi alır ve üstüne bir de "sağlı sollu omuzlarımızı cama verip dönelim, vatandaş binemiyor yazık değil mi, ayıp ilerleyelim aloo!" diye binen yolcuları azarlar ve saire. |
Eğer özel sektör desteği illa ki isteniyorsa, EGO'nun belli miktarda hissesinin özel sektöre satılması ve akabinden bireysel teşebbüs olarak çalışan tüm ÖHO'ların EGO bünyesine alınması bir çözüm olabilir. Bu durumda kurumsal bir yapı içerisinde çalışan firmada nispeten iyi hizmet verebilmek mümkün olacaktır. Ancak bir yere kadar. Kent içi ulaşım gibi kamu faydası açısından hayati öneme sahip bir işin kâr amacıyla yapılması her zaman sorunlara gebe olacaktır. Ama hiç değilse tüm ulaşım araçları kurumsal bir firmanın çatısı içinde işletilirse, kötünün iyisi bir duruma ulaşılabilir.
| Alıntı: |
Bir özel halk otobüsünün işletmecisi 'halkın yardımına koşan hissiyat sahibi süper kahraman' değildir. Bunu böyle benzeri duygusal cümlelerle dile getirmenin de bir mantığı yoktur.
Her özel işletme gibi bu işletme de kar etme amacıyla yapılır. |
| Alıntı: |
| Ondan sonra da birileri çıkıp "vatandaşı işine gücüne yetiştirme" temalı hamaset siyaseti yapar ve inanılması güç bir manevi görevin yerine getirildiği savıyla vahşi bir kar hırsını ve hukuksuzluğu meşru kılmaya çalışıp durur. |
+1 altına imzamı atarım.
En son Gökçe Aydın tarafından Cmt 08 Ksm 2008, 00:01 tarihinde değiştirildi, toplamda 1 kere değiştirildi
|
|
Erol_B
14 yıl önce - Cum 07 Ksm 2008, 23:52
220'den veya çeşitli hatlardan memnun olan arkadaşlarım.. Bir sabah 317'yi kullan.. Buradaki insanların ne demek istediğini anlarsın.. Trafik terörü, ÖHO terörü nedir o zaman anlarsın..
Bence ÖHO'lar kesinlikle kaldırılmalı. Ancak bunun için gerekli altyapının hazırlanması gerekli tabiki. Öncelikle EGO Filo'sunun artırılması lazım.. Ya da mümkünmüdür bilmiyorum ama bu ÖHO'lar EGO bünyesine katılıp, EGO çatısı altında hizmet vermeye devam etmeli..
Bu kadar başı bozuk, düzensiz, kuralsız bir sistemi bu şehir daha ne kadar kaldırır bilemem..
|
|
İ.Hakkı Erdoğan
14 yıl önce - Cmt 08 Ksm 2008, 00:04
| Alıntı: |
| Bence ÖHO'lar kesinlikle kaldırılmalı. Ancak bunun için gerekli altyapının hazırlanması gerekli tabiki. Öncelikle EGO Filo'sunun artırılması lazım.. Ya da mümkünmüdür bilmiyorum ama bu ÖHO'lar EGO bünyesine katılıp, EGO çatısı altında hizmet vermeye devam etmeli.. |
EGO, Melih Gökçek'in isteği doğrultusundan 2009 yılında ÖHO'ları kaldırabilecek ve yerine aynı sayıda araç koyabilecek yeterliliğe sahiptir.Yakında gelecek 560 yeni otobüs ile 220 civarındaki ÖHO'lar rahatlıkla kaldırılıp yerine EGO aracı konulabilir.Burada tek karar merci Melih Gökçek'tir, siyasi çıkarı açısından en uygununu düşünüp gerekli karar verecektir.
|
|
erkan yavaş
14 yıl önce - Cmt 08 Ksm 2008, 13:17
öha larda bu süratın sebebi her aracın kendisine çalışmasıdır vatandaş işe gidiyor kelimesi eski yeşillerde 5. bölge için duygusal değil gerçektir ancak biz bunu bir türlü anlatamadık bu araçlar havuz sisteminde çalışırdı öndeki araççok yolcu almış ve dakkasına girmiş hiç önemli değil ben boşda gitsem onun götürdüğü paradan paımı alıyordum ve fazla sıkıntı olmuyordu ancak mavilerde hasılat her aracın kendine olduğu için kırmızı ışığa takılmalar gaza basmalar bu sebepten oluyor.
|
|
Hakan_ank89
14 yıl önce - Pzr 09 Ksm 2008, 02:03
Ben sonuçta yaşadıklarımı anlatıyorum Muavin Bey. Yaşamasam anlatıp çamur atmaya çalışmam. Bizzat ışıklara yakalanarak öndeki araç ile olan farkı arttırmaya çalışıyorlar. Dönüş istikametinde de seferi zamanında tamamlayabilmek için duraklarda inen yolculara sürekli seri olalım naraları atıyorlar. Hatta güzergahı değiştirip (seferi geç bitirince büyük ihtimal bir ceza uygulaması var tam bilmiyorum) bir an önce hareket noktasına ulaşmaya çalışıyorlar. Bunları hem öho cular hem de yeşiller oran sitesi hattında yapıyorlardı ve öho lar hala yapıyorlar. Bu arada her ne kadar eleştirsek de gelecek olan 560 otobüse güvenip 200 küsür öho yu kaldırmak da biraz saçma olur. Çünkü hem eski otobüsler seferden çekilecek, hem eksik bölgelere araç takviyesi yapılacak bir de bunun üstüne 200 öho nun görevini üstlenmek çıkarsa ulaşımda yine pek birşey değişmez. Not lütfen hesaplarınızda metronun açılıp şu kadar otobüs boşa çıkar gibi boş işlerle uğraşmayınız. Çünkü metroların açılmayacağı artık oldukça bariz. (Metrolar sözlerde ve vaatlerde geçen sene açıldı çünkü.) 
|
|
İ.Hakkı Erdoğan
14 yıl önce - Pzr 09 Ksm 2008, 12:35
EGO 560 adet otobüs aldı 450 tane yeşil otobüsü kaldırdı.Yeşil çalışmayan hatlarında araçların büyük ölçüde yeniledi.Kalkacak 200 civarı ÖHO'yu 560 otobüsle idare edebilecek yeterlilik mevcuttur.Araç sayısı yetmezse opsiyonel olan 100 adet yeni otobüsüde ihalesiz hizmete sokabilir.Ayrıca 5.Bölge'de midibüslerle boşa çıkan 100'e yakın aracıda düşünürseniz ÖHO'ları kaldırmak yeşilleri kaldırmaktan daha kolaydır.Tabi bu hesapları bu işin yetkilileri yapıyor biliyorlar istedikleri zaman kaldırabileceklerini.Artık kaldırılma konusu tamamen siyasi olmuştur.Yönetim ÖHO'ların kalkmasının mı yoksa devam etmesinin mi kendisine siyasi çıkar oluşturacağına karar verip, kararını uygulayacaktır.
|
|
Serdar_Valerii
14 yıl önce - Pzr 09 Ksm 2008, 13:49
| Alıntı: |
Madde 30. Ankara Büyük Şehir Belediyesi Özel Halk otobüslerinin çalıştırılmalarına ilişkin Yönetmelik yürürlükten kaldırılmıştır Bu Otobüslerin çalışma süresi bu yönetmeliğin devre girmesinden itibaren 10 (on) yıldır . Bu süre sonucunda ÖHO sahipleri hiçbir hak iddia edemezler
|
Peki 10 yıllık süre 1999 un hangi ayında başlamış. Eğer nisandan sonraysa zaten seçim sonrasına kaldı demektir. Sanki İ.M.G. hiçgitmicekmiş gibi bi hava var. Temenni olur da İ.M.G. giderse bu tartıştıklarımız bile boşa çıkacak olabilir.
|
|
Muavin
14 yıl önce - Pzr 09 Ksm 2008, 14:07
Tartışmalarınız Zaten Boşa.
Son Model Halk Otobüsleri Yolda.
Şu Anda Hazır 40 Tane Klimalı BMC Halk Otobüsü İstanbuldan Ankaraya Çıkmak İçin Son İşlemlerini Gerçekleştiriyor.
TEMSA ya Verilen Siparişlerde 2 yıl içerisinde Hazırlanacak.
MAN Türkiye İle de ilk aşamada Anlaşma Sağlanamadı. Eğer Anlaşma Sağlanırsa 50 Adet Klimalı Halk Otobüsü Sipariş Verilecek.
İ.Gökçek, İstabuldaki gibi Hem Kart Hem Muavin Sistemine Geçmemiz İçin Sözleşmelerin imzalanmaya hazır olduğunu bildirdi.
Sözleşme İmzalanırsa ki büyük ihtimalle imzalanacak 2009 Yılının 2. Ayı Hem Kart Hemde Muavinli Sisteme Geçilecek.
Kart Sisteminin ÖHO lardaki Tek Dezavantajı 45 Dk Olmuyacak. Ama Ücret Tarifesi Belediye Otobüslerinkiyle aynı olacak. Parası Olanda 1.700 Tam 1.100 Öğrenci İle yolculuk Edicek.
Daha Fazla Bİlgiyi Dernektende Alamk Mevcut.
Önümüzdeki Yıllarda ÖHO lardan Nasıl Bir Hizmet Beklediğinizi Beklentilerinizi Vs. Yazarsanız Bizim Daha Fazla Yararımıza Olur die düşünüyorum.
tşkler
En son Muavin tarafından Pzr 09 Ksm 2008, 15:30 tarihinde değiştirildi, toplamda 1 kere değiştirildi
|
|
| sayfa 6 |
