1 milyon Türkiye fotoğrafı
 sayfa 5  |
 |
İBRAHİM DİLBER
14 yıl önce - Sal 30 Eyl 2008, 00:05
İBB'nin raylı sistem projelerine mümkün mertebe destek vermeleri çok daha mantıklı olur. İlçe belebiyelerinin bağımsız şekilde bu tür yatırımlara girmesi yerinde olmaz. Çünkü bunlar genel bir sisteme entegre şekilde yürütülmelidir. Ama bu tür prjelerin hızlı yürümesi açısından ilçe belediyelerinin her türlü desteği vermeleri de yerinde olur.
|
|
Çağrı Tekin
14 yıl önce - Cum 03 Ekm 2008, 01:10
Saçma bir haber üzerine bir başlık açılmış, şunu bilin ki, hiçbir ilçe belediyesi kendi başına raylı sisteme girişemez. İznini bile alamaz, otobüs hattı açamıyorlarken, kilometrelerce kazı mı yapacaklar? Kafalarına göre haritaya çizgi çizmekle bitmiyor iş. Finansmanını hayatta karşılayamaz, kredisini zaten unutsun. Oldu, hayırseverin teki metroya bağış yaptı diyelim  . İlçe belediyesi bunu nasıl işletecek, basit mi işletmecilik. Her dalını taşeronlaştıran belediyeler, işletmeyi de başkalarına mı verecek?
İşin özü; hiçbir ilçe belediyesi, Kadıköy, Üsküdar, Beşiktaş, hiçbiri kilometre uzunluğunda bile raylı sistem yapamayacaklar, adım gibi eminim.
|
|
C. H. Engin Er
14 yıl önce - Cum 03 Ekm 2008, 10:56
Bir haber üzerinden değil, Tuzla belediye başkanı zaten yıllar önce bunu stratejik planına koydurmuş, bu sene ise müşavirlik işlerinin ihalesini yapıp bir frima ile anlaşmış.AB Fonlarını kullanmak istediğini de gazeteden öğreniyoruz, tabiki koskoca İBB nin bile zor yaptığı işi yapmaları zor ama bir de şunu düşünmek lazım belediyenin başında 39 tane ilçe var ve muhtemelen hepsi hergün bende isterim diye kapısını çalıyor yani ilgilenmek zorunda olduğu çok yer var, ki 300-400 milyon dolar gibi bir paraya yapabilirlerse bence çok zor olmaz. İşletme işine gelince neden zor olsun ki bu konuda İBB de destek olur çünkü kendi yapması gereken bir işi hazır yapılmış halde bulacak...
|
|
AgaH
14 yıl önce - Prş 23 Ekm 2008, 00:01
Tuzla Belediyesi yarın (perşembe), ilçeye demiryolu kurmak için Almanya'nın Stuttgart şehrine gidiyor. İlçeyi demiryolu ağıyla örmek için fizibilite ve etüt çalışması yapan Alman Switch Transit Consult GmbH firması ile görüşmeler yapacak olan Tuzla Belediyesi, Sabiha Gökçen Havalimanı, banliyö hattı ve Tuzla İDO'yu demiryolu ile birbirine bağlamayı planlıyor.
Proje ile askerî bölgelerin yoğunluğu ve büyüklüğünden dolayı dağınık bulunan ilçe içerisinde de kolay bir ulaşım sağlanması planlanıyor. Hafif raylı sistem projesi için geçen ay bir toplantı yaptıklarını hatırlatan Tuzla Belediye Başkanı Mehmet Demirci, "Kuzey-güney istikameti şeklinde dizayn edilecek projeyle Şifa ve Mimar Sinan mahallelerinin yanı sıra havaalanı ile Formula pistine kadar ulaşım sağlanmış olacak. Raylı sistemin Aydınlı ve Tuzla merkez arasındaki bir ana hat ve tersane bölgesine doğru bir kolu olacak. Bir kol da Tuzla Şifa, Mimar mahallelerine uzanacak. Proje için Avrupa Birliği'nden fon talebinde de bulunduk." diye konuştu.
Zaman
|
|
abhazyalı ugur
14 yıl önce - Prş 23 Ekm 2008, 00:08
İlerki yıllarda Ulaşım A.Ş gibi yabancı bir çok aktörde piyasaya çıkabilir.Peki ÖHO lara Taksilere Minübuslere Plakayı İBB veriyor.Yanlış bilmiyorsam Bu yabancı şirketlerden İBB bu hatlar için Hat üçreti Plaka üçreti gibi bir para talep edecekmidir.
|
|
C. H. Engin Er
|
|
İSMAİL ÇELİK
14 yıl önce - Prş 30 Ekm 2008, 18:41
Güzel bir teşebbüs ama hala ilçe belediyesinin bunu yapabileceğine inanmıyorum.
|
|
KORAY3434
14 yıl önce - Prş 30 Ekm 2008, 19:11
| Alıntı: |
| bursanın gözünü seveyim tek bir raylı sistem ve tamamen planlı ve programlı işliyo yeni yapılan hatlar hepsi önceden planlanmış şimdi hayata geçiriliyo birer birer istanbulun en büyük sorunu planlı bir raylı sistem ağı yok yapılan sistemlerde pek sağlıklı değil levent metrosu dışında her zaman için tekbir sistem hiç olmazsa 50 60 km içinde kendi içinde işletilmelidir marmaray gibi yada aksaray metrosunun 50 60 km içinde kendi hattı olmalıdır metrodan inip tramvaya sonra ondan inip finükilere ondan inip metroya binmek tam bir can sıkıntısı bu tek bir hat olsa havaalanından levente gitseydi ozaman hiçbir sorun çıkmazdı |
Efe kardeşim senin Bursanın demiryolu ağıyla İstanbulunkini karşılaştırman büyük bir hata.. Bursada her yer düzlük..Şehrin bir ucundan diğer ucuna tek bir hat yeterli olur.Hem dikkatini çekerim Bursanın 2,5 milyon İstanbulun ise 15 milyon nüfusu var. Mesela Tuzladan başlayıp, Silivriye kadar tek bir hat üzerinden metro,metrobüs,tren vs.yapacak olsan, malesef o hat o yükü kaldıramaz.Hem Tuzladan,Pendikten yada Silivriden Beylikdüzünden binen insanlar oturarak yolculuk ederken,diğer semtlerden binenler araç dolu olduğu için uzun süre ayakta yolculuk etmiş olacak.Yani ne yaparsan yap, İstanbulun bir ucundan diğer ucuna tek vesaitle yolculuk yapılamaz.
|
|
C. H. Engin Er
14 yıl önce - Cmt 29 Ksm 2008, 19:41
İçmeler Köprüsünde, deniz tarafındaki binada tahminen 5m'ye 10m genişliğinde bir reklam panosu gibi bir şey takmışlar, üzerinde Bir metro aracı ve önünde Tuzla belediye başkanı ( galiba odur kendisini tanımam) ve altında da "Raylı Sistem İçin Düğmeye Bastık" yazıyordu...
|
|
osmancık
14 yıl önce - Cmt 29 Ksm 2008, 19:47
zaman gazetesine verdikleri ilanda,
kuzey-güney bağlantısını belediyenin kendi çalışmaları ile sağlayacaklarını yazıyordu.
kredi veya öz kaynak, o kısmı aklımda değil.
fakat işi yapan ibb değil tuzla belediyesi olacak.
tramvay tarzı bir çalışma. metro değil.
|
|
| sayfa 5 |
ANA SAYFA -> ULAŞIM
|
