İki haftalık süreçten sonra izlenimlerim şunlar ki,
1. Avcılar - Topkapı hattına göre, Topkapı - Zincirlikuyu da duraklar daha sık. Hiçbir yer atlanmadan her yere durak eklenmiş. Oysa ilk etapta, Bahçelievler, Beşyol gibi önemli merkezlerde durak bulunmuyor, halk yakındaki diğer durakları kullanmaya yönlendiriliyor. Bu o bölgenin insanı için olumsuz bir durum olsa da, genel olarak değerlendirdiğimizde ulaşım süresinde en az 5 dakikalık bir avantaj sağladığını söyleyebiliriz. Ancak, dediğim gibi, Topkapı - Zincirlikuyu hattında ulaşım süresini oldukça uzatmak pahasına da olsa, arası 100 m olan yerlere bile durak eklenmiş. Bunun yerine, arası 100m olan durakların arasına bir durak yerleştirip, 2 durak yerine 1 durak yapılabilirdi. Çünkü şu an açık olmayan duraklar da açıldığında, Avcılar - Zincirlikuyu 38 dakikadan, ortalama 45 - 50 dakikaya çıkacaktır.
2. Yeni hatta, Mecidiyeköy ve Zincirlikuyu duraklarını kullandım ve şunu kesinlikle söyleyebilirim ki, henüz inşaatlar yüzde yüz bitmemiş de olsa, duraklar ve alt/üst geçitler oldukça kullanışlı ve geniş. İlk etapta, duraklarda ve üst geçitlerde yaşanan sorunlardan belediye ders çıkarmış ve yeni etapta, duraklar çok daha geniş, insan trafiğini rahatlıkla kaldırıyor. Özellikle Mecidiyeköy durağındaki mahşeri kalabılıkta bile durağın geniş merdivenleri ve geniş alt geçiti sayesinde hiç sorun yaşamıyorsunuz. Zincirlikuyu durağı ise, oldukça ilginç bir planlamaya sahip. Metrobüs araçlarının izlediği dönüş rotasını çözebilmek için 3 - 4 dk gözlem yapmak zorunda kaldım Doğrusu oldukça başarılı buldum, bir de metro durağına biraz daha yakın olsa her seferinde bu durağı kullanırım ama metroya aktarma yapacak olanların Mecidiyeköy durağında inmesinde büyük yarar var diye düşünüyorum.
3. Avcılar - Zincirlikuyu arasının 38 dakika sürdüğüne bir itirazım yok ama bu ifadeye şunu eklemek gerek diye düşünüyorum: Ortalama! Çünkü, bu hattı haftanın 6 günü aralıksız kullanan biri olarak, bazı günler, oluşan 5 - 6 araçlık konvoylar nedeniyle, sürenin 1 saate çıktığına şahit oldum. Bu hatta, ulaşım süresi, şöförden şöföre çok farklılık gösteriyor! Metrobüs hattına acemi şöförler, arkadakilerin de yavaşlamasına, bu sırada, dediğim gibi uzun araç konvoylarının oluşmasına neden oluyorlar. Bu durumda, durakların belirli kısımları yüksek bariyerlerle çevrili olduğu için yolcusunu indiremeyen araçlar, öndeki aracın yolcusunu indirmesini, yeni yolcuları almasını beklemek zorunda kalıyor. Şöförlerin, bu hatta alışmasıyla ve bu hattın temposuna ayak uydurmaya çaba göstermesiyle bu sorun kalkacaktır sanırım.
4. Hattın yeni açılmış olması nedeniyle hiçkimse nerde ineceğini tam olarak binemiyor. Her seferinde, "Burda durur mu?" ya da "Oraya gitmek için nerde inmeliyim?" şeklinde sorular geliyor. En yakın zamanda, Zeytinburnu - Kabataş hattında olduğu gibi, araçlarda otomatik bir şekilde, gelecek durağın ne olduğu, aracın güzergahı gibi bilgileri veren anonslara başlanmalı. Şu anki araçlarda ses sistemleri var, otomatik anonsun kullanılması için gerekli alt yapının çok kolaylıkla oluşturulabileceğini bir mühendis olarak söyleyebilirim. Araçların kapılarının üzerine, durakların yazdığı kağıtlar yapıştırılmış ama bu, yarıştığımız Avrupa standartlarına göre oldukça ilkel gözüküyor ve özellikle bölgeye yabancı olanlar için hiçbir anlam ifade etmiyor. Çünkü yolcu, şu an hangi durakta olduğunu ve hangi durağa doğru yol almakta olduğunu bilmek ister. Bunu o kağıtlardan anlaması mümkün değil.
Hattın birçok eksiği olmasına rağmen, bu eksikler, yolcuları çok da olumsuz etkilemiyor. Avcılar - Topkapı etabının ilk açıldığı günlerde yaşadığımız sıkıntıları hatırlarsak, o sıkıntıların onda birini bu hattın açıldığı ilk günde yaşamadık bile! Umarım bu eksikler hızla tamamlanır ve hat tam anlamıyla tamamlanmış olur. Bu ayrıca, belediyenin, İstanbul halkına duyduğu saygının da bir göstergesi ve kendi adına bir prestij olacaktır. Yoksa, seçim öncesi yapılan bir hamlenin ötesine gidemez...
Metrobüs-Metro için en iyi aktarma Mecidiyeköydür. Lütfen aktarmaları burdan yapmaya çalışalım.
Iyi de zaten Avrupa tarafindan gelenler icin sorun bulunmuyor ki metro aktarmasi icin...
Benim Derdim Anadolu hatti da bitince burdan gelen yolcularin bir aktarma daha yapacak zorunda olmalari. Oysa Zincirlikuyu'ya verimli bir Metro-Metrobüs entegrasyonu planlanirsa Anadoludan gelip Maslak tarafina gececek yolcular bosuna Mecidiyekoy'e gitmez Zincirlikuyu'dan aktarma yapar.
6 dk lik yürüme mesafesinden bahsedilmis bir mesajda. Tamam yazin ve baharda güzel güzel yürünür de bu isin sogugu yağmuru, engellisi, hamilesi, yaslisi var; Istanbul halkinin o kadar da atletik yapida oldugunu sanmiyorum . Bugün yürüyecek gücteyizdir insanlik hali baska gün durumumuz olmaz tabana kuvvet yürü babam yürü...
Zaten Metrobüs hattina besleme seferlerinde sorun var bari arac gerektirmeyen entegrasyonlari tamamlasa belediye...
Zincirlikuyu Metrobüs durağından , Gayrettepe Metro durağına yürümek tam olarak
6 dakika sürüyor, çok kötü sayılmaz.
benden hızlı yürüyorsunuz benim sürem 8 dakikalarda ama bu yolun en büyük sorunu zaman zaman tinercilerin mekan tuttuğu üst geçit,kaçacak yerinizde yok sizden para istediklerinde.belki metrobüsten sonra eskisi kadar tenha olmuyordur.
Alıntı:
Gayrettepe Metro istasyonuna doğru olan yürüyüş parkuru çok kötü,
kaldırımlar çok yetersiz ve yolun sağ tarafında ispark uygulaması olduğu için rahat yürünmüyor.
Yapılması gereken bu güzergahtaki yolun sağ tarafındaki İspark uygulamasını kaldırıp, yerine
güzel bir kaldırım yapmaktır.
en sonunda sitedeki metrobüsçüler özel araç sürücülerini krematoryumda yakma kararı alacak diye korkuyorum... bu bölgede çalışmış biri olarak bu otoparkların ihtiyacın yarısına bile hizmet veremediğini söyleyebilirim.
en sonunda sitedeki metrobüsçüler özel araç sürücülerini krematoryumda yakma kararı alacak diye korkuyorum
Hayır hayır korkmayın Metrobus sistemini bende çok seviyorum ama özel araç sahiplerini de yok saymayı doğru bulmuyorum. Tüm noktalara toplu taşımla (zaman kaybı olmadan) ulaştırmayı başaramadığınız sürece insanlara özel araçlarınızı bırakın demeye kimsenin hakkı olamaz.
İkinci Etapla ilgili bazı eksiklikler var, ancak kısa sürede bunların tamamlanacağını düşünüyorum.
İkinci etapla ilgili benim önemli bulduğum önemli iki kusur var. Birincisi kusur, metrobus yolunun geometrisi birinciye göre bariz şekilde bozuk. Kimi yerlerde yol daralıyor ve girintili çıkıntılı . Yol yüzeyi de aynı şekilde inişli çıkışlı. Satıh düzgün değil. Hızı yavaşlatıcı etkisi var. İlerde düzeltilmesini umarım.
İkinci kusur, lüzümundan fazla durak sayısı. Bugün akşam çıkış saatına yakın olmasına rağmen otobüs, 3 durak'ı yolcu olmadığı için teğet geçti.
Anlaşılan kimse haberini verdiğim engelli vatandaşların metrobüs'ü kullan(ama)ma sürecinden bahsetmemiş.Bildiğim kadarıyla bu siteyi İETT'den de takip eden arkadaşlar var;en azından onlar bari okusunlar da engelli vatandaşalrımıza metrobüs hattında bari bir engel çıkmasın önlerine
Ben de yıllardır aktarmalı ulaşım sistemi geldiği için uzun otobüs hatlarının iptal edilmesine bu gerekçe ile karşı çıktım. Aam bu sadece İETT'yi ilgilendiren bir durum da değil. Durakla otobüsün arasına park eden araç sürücüsünden durağı kaldırımın ucuna yapıp otobüsün yanaşmasını tehlikeye sokan adamlara kadar pek çok kişinin payı var.
Ben Maltepe yönünden Çamlıca'ya doğru giderken sırf Göztepe Köprüsü'ndeki upuzun yaya yolunu elimdeki çantalarla yürümemek için 129T'ye biniyorum ve bazen arka kapıdan itiş kakış binip mavi kartı bir daha geri alamama tehlikesine rağmen arka kapıdan göndermeyi Göztepe Köprüsü'nde inip bir dünya yol yürüyüp bir de dik basamaklı üst geçide tırmanıp inmeye (ki ayakkabılar 45 numara olduğu için dar merdivenlerden inerken daima sıkıntı yaşıyorum) tercih ediyorum. Ve biliyorum ki bu konuda yalnız da değilim. Çoğu zaman Yenisahra'dan paket halde hareket eden 129T'de Libadiye Caddesi'nin sonuna doğru ferahlama oluyor. istisnai durumlarda oturacak yer kalacak kadar hem de.
Şimdi bu yaya yolunu engelli birinin katetmesi imkansız. Üst geçit ayrı bir imkansızlık. Citaro'ların Avrupa Yakası'na geçmesi ile 129T'de seyahat de imkansız.
Engelliler biraz da biz kendilerini göz ardı edip istemeyerek de olsa bu uygulamalarla engellediğimiz için engelli oldu.
O mesajı yazdığım zaman Metrobüs'ler normal trafikten Zincirlikuyu'ya gelip 122C, 122B, 121A hatları gibi Levent istikametine çıkıyor, Metrocity civarından U dönüşü yapıyor, sonra da Köprülü Kavşak'taki Kadıköy çıkışından aşağı inip aradaki geçitten Metrobüs izole yoluna giriş yapıyorlardı. Bu giriş ben mesajı yazdığımda Çevreyolu'ndaki Köprülü Kavşak durağından girilemeyecek kadar geride kalıyor idi ve girişi de engebeli idi. Perşembe günü gördüğüm kadarı ile giriş genişletilmiş. Metrobüsler şimdi Anadolu Yakası'na 1.köprüden giden 129K benzeri otobüsler gibi durak cebine girip cep çıkışında tam karşılarına gelen bu girişten Metrobüs hattına hem de doğru dürüst manevra da yapmadan neredeyse dümdüz girebiliyorlar. Bu da Zincirlikuyu - Levent - Zincirlikuyu trafiğine girmelerini gerektirmiyor. Bence çok hoş ve iyi düşünülmüş bir giriş noktası olmuş.
İşyerim Zincirlikuyu'da , evim Basınköy'de. Metrobusun bitmesini dört gözle beklemiştim. Beklediğime değdi doğrusu. Şimdi özel aracımı işyerimin parkında bırakıyorum. Sabah ve akşamları metrobusla gidip geliyorum. Hem zamandan kazanıyorum hemde benzin masrafından tasarruf ediyorum. Bu projeyi yaşama geçiren mahallemizin gururu Sayın Kadir Topbaş'a teşekkürlerimi sunuyorum.
Doğrusu oldukça başarılı buldum, bir de metro durağına biraz daha yakın olsa her seferinde bu durağı kullanırım ama
bu bölgede çalışmış biri olarak bu otoparkların ihtiyacın yarısına bile hizmet veremediğini söyleyebilirim.
