 sayfa 6  |
 |
emrah basarol
15 yıl önce - Çrş 21 Ksm 2007, 19:13
| Alıntı: |
| dolayısı ile E-5 transit yolda seyreden araçların hemen hepsi eski 3 şeritlik Haliç köprüsünü kullanıyorlar, |
cok dogru bir tespit ancak, bu durum su anki tünel icin gecerli  tünel genişletmesi bitince en sagdan gidenin ,ek köprüyü kullanması daha uygun ve kolay olacak.. ama ek köprüdeki sıkısıklık icin hemfikiriz..özellikle halıcıoglu otobus duragına yanasan otobusler ve durakda bekleme yapan özel araclar yuzunden sabah saatlerinde ek köprü nerdeyse durma noktasında oluyor.. bu sıkısıklıgın giderilmesi icin calısma yapılmalı.
| Alıntı: |
Benim düşüncem köprülüyola hiç bulaşmadan altından gitmek. Tabi böyle göbekten atarak olmaz. O bölgeyi karış karış bilmek gerek.
|
sevgili murat, anladıgım kadarıyla sen metrobusun mecidiyeköye girmesinin ve de stadı gectikten sonra köprülüyola tekrar cıkmasını yazmıssın..ancak, köprülüyoldan 15 saniyede gececegimiz mecidiyeköy-esentepe arasını ,alttan kac dakikada alacagımız malum..ve bu ne kadar yararlı olur sence? bizim amacımız toplu ulasım araclarıyl insanların en kısa zamanda bir yerden bir yere gitmesini saglamak olmalı.. ve bu da, ne metrobusu mecidiyeköyde trafige sokarak olabilir, ne de halic köprüsünde 2 dakikaya varan sürelerde bekletmekle olur... ve ben hala, sadece metrobus icin yapılabilecek 2. kat yola , bence cok gercekci olmayan maliyet itirazı dısında - neden sıcak bakılamadıgını anlamıs degilim..bir kere yapılacak, sonsuza kadar problemsız kullanılabilecek,altındaki trafigi -özellikle de yapım asamasında- engellemeyecek ,maliyet avantajı olan (benim tahminim bu) bir cözüm.. ve insaatı da bir metro kadar zor degil ..hatta yol genişletme calısmalarına göre cok cok kolay bir insaat..
|
|
Murat Caner
15 yıl önce - Çrş 21 Ksm 2007, 20:37
Dendiği gibi metrobüs, 30 sn den daha sık araç çalıştırmanızı kaldırmaz, sığası yetmez.
4 aracın ardarda birikip 1 dakika boyunca karşılıklı yol almaları kötü ama geçerli çözüm.
|
|
Murat Caner
15 yıl önce - Çrş 21 Ksm 2007, 20:41
| Alıntı: |
| sevgili murat, anladıgım kadarıyla sen metrobusun mecidiyeköye girmesinin ve de stadı gectikten sonra köprülüyola tekrar cıkmasını yazmıssın..ancak, köprülüyoldan 15 saniyede gececegimiz mecidiyeköy-esentepe arasını ,alttan kac dakikada alacagımız malum..ve bu ne kadar yararlı olur sence? |
Köprülüyolun altında otobüsler için ayrılmış bölüm yok mu? Fiziki yeterliliğini bilmiyorum ama sinyalize iki kavşakla duraklamayı da köprü altında yaparak ve diğer otobüsleri bu yoldan kaldırarak olayı çözebiliriz diye düşünüyorum. Yanlızca merobüse ait bir yol ile uygun.
| Alıntı: |
| altındaki trafigi -özellikle de yapım asamasında- engellemeyecek ,maliyet avantajı olan (benim tahminim bu) bir cözüm.. ve insaatı da bir metro kadar zor degil ..hatta yol genişletme calısmalarına göre cok cok kolay bir insaat.. |
Hiç bir yüklenici altından vızır vızır geçen ir trafik varken yukarıda iş yapmaz.
Maliyet aynen dediğim gibi çıkacaktır. 150 000 000 YTL. Araştırmadım ama haliç köprüsünün eski maliyetini bulabiliriz.
|
|
emrah basarol
15 yıl önce - Cum 23 Ksm 2007, 18:42
| Alıntı: |
mesala yeni sütünlarla şimdiki köprülüyolun üstüne bir yol daha yapılabilir belki...zor gibi
|
bence zor degil..kagıthane viyadügünü bilirsiniz.. okmeydanından tem e giden yolda- akomdan önceki- viyadük..10larca metre yükseklıkte bir viyadük.E aynısının mecidiyeköy e yapılamamasının ne mahzuru var ?? simdiki köprülüyola acacagımız deliklerden alt yol zeminine inecek ayaklarla, konu yolun üstüne bir kat köprü yapmak ,cok da zor olmasa gerek..
|
|
Doğukan Kahraman
15 yıl önce - Çrş 26 Arl 2007, 19:29
Cevizlibağ Mecidiyeköy Metrobüs Çalışması'ndan yeni gelişmler çalışmlar Haliç Köprüsü'ne kadar ilerlemiş.
(+)
(+)
(+)
|
|
abhazyalı ugur
15 yıl önce - Çrş 26 Arl 2007, 19:35
Resimlerden anlaşıldıgı kadarıyla yan yollar hizmete açılmış
|
|
Doğukan Kahraman
15 yıl önce - Cum 18 Oca 2008, 12:31
Haliç Köprüsü için tek şeritli olursa Metrobüs özelliğini kaybeder. Çünkü aracın biri karşıda beklerse o zaman baya vakit kaybedecek. Bu yüzden köprü için 2 şerit düşünülüyor. Dün de bu güzergahtan geçtim levhalar asılmaya başlanmış Galiba bu iş hızlı olmaya başladı. 
|
|
Murat Caner
15 yıl önce - Cum 18 Oca 2008, 13:23
| Alıntı: |
| Haliç Köprüsü için tek şeritli olursa Metrobüs özelliğini kaybeder. |
En son açıklamalar bu yöndeydi. Haliç geçişi ortada tek şerite izin verdiği için sinyalize edilerek çalışacak.
|
|
Ali Cemal
15 yıl önce - Cum 18 Oca 2008, 13:35
| Alıntı: |
| En son açıklamalar bu yöndeydi. Haliç geçişi ortada tek şerite izin verdiği için sinyalize edilerek çalışacak. |
En son projeye göre Avcılar son duraktı ama son projeye göre Beylikdüzü oldu ondan öncede çok projeler vardı...
Proje değiştirme konusunda İBB ile yarışmak mümkün değil artık proje değiştirenler bile değiştirdikleri projeyi unutmaya başladı.
|
|
Murat Caner
15 yıl önce - Cum 18 Oca 2008, 14:07
Haliç geçişi Mecidiyeköy'e dek olan 2 adımın içinde yer alıyor. Beylikdüzü ise sonraki adım. Ayrıca Mecidiyeköy'den köprü ile umarım Salı Pazarı'na inecek bir adım daha gereçekleşir.
|
|
| sayfa 6 |
