1 milyon Türkiye fotoğrafı
 sayfa 8  |
 |
zafer-bey
14 yıl önce - Sal 31 Mar 2009, 00:39
| Alıntı: |
| Bence öncelik esenboğa'ya kadar uzanan bir metro veya metrobüs hattı yapılmasıdır |
Şehir merkezinden Esenboğa Havalimanın giden ve trafik ışığı bulunmayan 4+4 şerit yol varken metrobüse ne gerek var? Metro konusunda haklı olabilirsiniz, ancak havaalanına metro projesi bulunmuyor, ayrıca çok daha fazla yolcusu olan yerler var kanatindeyim. Diğer taraftan, mevcut inşaa halindeki metro hatları dururken yeni bir projeye asla başlanılmamalıdır...
|
|
inanç ahmet
14 yıl önce - Sal 31 Mar 2009, 03:02
Evet Zafer bey, once mevcut metro insaatleri-projeleri bitirilmeli, burada size katiliyorum.
Ancak buna karsin "Esenboga'ya metro gerekmiyor" seklindeki fikrinize katilmiyorum. Kara yolunu herkes kullanamaz. Herkesin ozel araci yok. Kara yoluyla toplu tasima yapalim derseniz, Havas gibi sirketlerin tekelindeki bir sektore devam edecegiz demek. Belediye otobusu de gelse, ekspres (hizli) bir ulasim saglamaz bu...
MEtro sistemi, hiziyla, kapasitesiyle, herkesin ulasabilmesiyle, ekonomik olmasiyla, kisacasi herseyiyle bir numarali ulasim sistemidir, Dunya'nin birçok yerinde de bunun ornekleri bulunur. Ozellikle de gelismis ulkelerde. Zaten bu ulkelerde "ulasim" kelimesinden anlasilan sey ilk once rayli sistemler. Havaalani ve sehir merkezinin rayli sistemle baglanmasi da resmen "olmazsa olmaz" hatta "siradan" bir olgu.
Treni ve metrosu olmayan bir ulke çagdas bir ulke degildir, istedigi kadar uçaklari olsun, son model arabalari olsun, farketmez.
Bu yuzden bizim son surat metro insaatlerini bitirmemiz, ve yeni metro projelerine atilmamiz gerekiyor.
Selamlar.
|
|
yalcin
14 yıl önce - Sal 31 Mar 2009, 10:52
esenboğaya metro gereksiz falan demişsiniz de ankaraya turist çekmeyi nasıl planlıyosunuz acaba
|
|
emrahozkan
14 yıl önce - Sal 31 Mar 2009, 13:24
fuar alanı yapıcaz diyorlar esenboğaya, peki sorarım o zaman
neden metro gerekmesin ?
en azından plan projesi yapılmalıdır. metro için yer ayrılmalı
hatta maliyet açısından büyük oranda yüzeyden de gidebilir.
bu metroyu çubuğa kadar uzatın bak bakalım müşteri oluyor mu olmuyor mu...
bence ankaray sistemi uzatılarak
gölbaşı - incek - aşti - dikimevi - siteler - altınpark - havalimanı - çubuk
şeklinde olmalı,
havalanı yolunun çevre yolunu kestiği yerde, yeni bir aşti lazım doğu garajı olarak çalışacak...
tabi ki buraya da metro istasyonu şart
|
|
İ.Hakkı Erdoğan
14 yıl önce - Sal 31 Mar 2009, 18:47
2009-2014 projelerinden şu an için en aciliyetlisi 2010 Dünya Basketbol Şampiyonası'nın Ankara'da oynanacak maçlarına ev sahipliği yapacak olan Ankara Arena(10000)'nın inşaatına başlanmasıdır.Bu proje Ankara için bir prestij meselesidir ve Melih Gökçek seçimden önce söylediği 8 ayda biter vaadini yerine getirerek hem organizasyonu kaybetmemeli, hemde inşa süresiyle bir rekor kırmalıdır. 
|
|
Hakan_ank89
14 yıl önce - Sal 31 Mar 2009, 18:48
| Alıntı: |
| hatta maliyet açısından büyük oranda yüzeyden de gidebilir. |
Eryaman metrosunun %80'i yer üstünde ve aç kapa tünel olmasına rağmen 7 yıldır inşaatı tamamlanamadı, artık havaalanına 20 yılda ancak yer üstünden giden bir metro yapılır.
Havaalanına metro yapılacak fuar alanıyla birlikte çok mantıklı olabilir, ancak Ankara'da yapılan işlere bakınca bana bu işin gerçekleşmesi hayal gibi geliyor.
Bu arada ben yeni dönemde Disneyland, 19 Mayıs Stadı revizyonu, 40 bin istihdam, Mamak-Çankaya Tramvayı, Hayvanat Bahçesi, metroların tamamlanması, Ulus Tarihi Kent Merkezi Projesi ve Bedesten Çarşısı projelerinin yapılabileceğine inanmıyorum. Nedeni ise bir önceki dönemde verilen sözlerin yapılmayışıdır. Melih Gökçek bana bu projelerde güven vermiyor. Bu projelerin büyük bir bölümü ya maddi engellere takılacak ya da hukuki engeller bahane edilecek ve yapılmayacak, kısaca yalnızca birer seçim vaadi olmaktan öteye gidemeyecekler. Benim fikrim böyle.
Yeni dönemde 500 tane daha otobüs alınabilir, altgeçit yapımı devam edebilir, rekreasyon alanları yapılabilir ( vaadlerdeki rekreasyon alanı sayısı biraz abartı geldi), kentsel dönüşüm projeleri devam edebilir, gençlik merkezi yapımı son hız devam edebilir, sosyal yardımlar son hız devam edebilir, mahalle şenlikleri ve sünnet şölenleri devam edebilir. Bu konularda Melih Gökçek güven veriyor.
|
|
Ahmet Gürkan
14 yıl önce - Sal 31 Mar 2009, 19:29
Dün TRT2'de Melih Gökçek vardı. Öncelikli olarak metroları bitireceklerini söyledi ama Çayyolu metrosunu sona bıraktı. Çayyolu metrosu Keçiören'den önce başlamamış mıydı, neden en sona bırakılıyor. Sincan metrosu için 1,5 yıl gibi inanması çok çok güç bir tarih verdi bilmiyorum artık...
|
|
Hakan_ank89
14 yıl önce - Sal 31 Mar 2009, 19:34
| Alıntı: |
| İnşaat işlerinin EGO’dan kaynaklanan sorunlar nedeniyle uzadığını iddia eden GÜRİŞ, bu süreçte fazladan şantiye gideri olarak 75 milyon TL harcadığını öne sürdü. GÜRİŞ, bundan sonra EGO’nun tüm sorumluluklarını yerine getirmesi halinde dahi inşaatın en erken 28 Haziran 2010 tarihinde bitirileceğini kaydetti. |
Güriş bile en erken 2010 yazına inşaatları tamamlayabilirim diyor, ortada daha vagonlar yok, test sürüşleri yok ki en az 6 ay sürer, elektromekanik işler yok ve Melih Gökçek kalkıp da 1,5 yıl diyorsa gerçekten çok yalan konuşuyor demektir. Ben eminim ki o da kendi dediği tarihe inanmıyor ancak insanların kızmaması için böyle tarihler vererek onları yatıştırıyor. 1,5 sene sonra da işler 1 yıla tamamamlanacak diyecek, o 1 yıl geçtikten sonra da yeni bir tarih verecektir. Ben metroların bu dönemde yapılabileceğine kesinlikle inanmıyorum, yapılsa da 2014 seçimlerine açıp oy toplamaya çalışırlar.
Eğer belediye meclisinde de yeni dengelere rağmen bu metroların yapılmasını muhalefet de bastırmazsa gerçekten Ankara'ya yazık olur. Bizler bu insanları seçiyoruz, ancak bizim taleplerimiz yerine getirilmiyor. Bu nasıl iş ben anlayamıyorum.
Vagon konusunu metro gezisindeki görevli mühendise sormuştum, batıkent hatındaki araçları kullanacağız, ekstra araç almayacağız demişti, fakat internetteki bilgilere göre ise 120 adet araç alınacağı yazıyor. Herkes bir telden çalıyor kim ne biliyor belediyede o bile belli değil.
|
|
İ.Hakkı Erdoğan
14 yıl önce - Sal 31 Mar 2009, 19:56
| Alıntı: |
| Vagon konusunu metro gezisindeki görevli mühendise sormuştum, batıkent hatındaki araçları kullanacağız, ekstra araç almayacağız demişti, fakat internetteki bilgilere göre ise 120 adet araç alınacağı yazıyor. Herkes bir telden çalıyor kim ne biliyor belediyede o bile belli değil. |
Eldeki vagon sayısıyla ancak Eryaman-2 İstasyonu'na kadar işletme yapılabilir.Tüm hatta mevcut araçlarla hizmet verilmeye çalışılırsa pik saatlerde ancak 10dk'de bir tren gelir.Halbuki Sincan-Fatih-Eryaman-Batıkent-Yenimahalle aksında çalışacak trenlerin pik saatlerde 2dk'de gelmesi planlanıyor.Yani bir miktar vagon alınması gerekiyor.Hatta ben EGO'nun geleceği düşünüp 90 saniye kalkışa imkan verebilecek sayıda vagon alacağını düşünüyorum.
Fiziki işlerin %70'i bitmiş olan bir metro hattının inşaatı 1.5 senede biter mi?Kaldı ki zaman alacak delme tünellerin hepsi açıldı.Sadece Mesa ile İstanbul yolu arasında hemzemin ve aç-kapa tünelden oluşan hat dışında büyük bir inşaat yok.Güriş'in 2002-2004 arası hızına bakarsak burası 8-9 ayda biter.Ancak Belediye paraları eksiksiz ödemeli, Güriş'le olan mahkeme çözülmeli, AOÇ arazisine bir çözüm bulunmalı.
|
|
a.ali yüksel
14 yıl önce - Sal 31 Mar 2009, 22:40
Benim için öncelikle şu ulaşım ücretleri azalmalı. Nedir bu pahalılık? Öğrenciye resmen kazık atıyor Ankara Belediyesi. Büyükşehirler arasında en pahalısı bildiğim kadarıyla. 45 dakika uygulaması da ayrı bir fiyasko yetişmek mucize oluyor. Ama EGO zarar ediyor di mi doğru. Zaten bu kurumlar kâr amaçlı kuruluyor. (!)
|
|
| sayfa 8 |
ANA SAYFA -> ANKARA - Haberler ve Sohbet
|
