 sayfa 14  |
 |
Hasan Mihrican
10 yıl önce - Sal 18 Arl 2012, 01:07
Uzun dönemli özelleştirmelerde siyaseten şöyle bir sıkıntı görüyorum.
Diyelim iktidarda x partisi var ve devlete ait bir malı veya hizmeti belli bir süre diyelim 25 yıllığına özelleştiriyor. 25 yıllık geliri kendi iktidarında elde ediyor ve bunu harcıyor.
Burda 2 sakınca ortaya çıkıyor. 25 yıllık geliri bir anda elde ettiğinden daha çok harcama yapıp bir sonraki seçimlerde yeniden seçilme şansını yükseltiyor.
Diyelim ki buna rağmen seçilemedi o zaman da kazanan partiye elde edilecek gelir bırakmıyor çünkü onun zamanında elde edilecek gelir zaten bir önceki dönemde toplanıp harcanmıştı.
Burda partilerin kim olduğu önemli değil, bunu sadece bir durum tespiti yapmak için yazıyorum.
|
|
Abdullah B
10 yıl önce - Sal 18 Arl 2012, 02:10
Bu parayı bir seferde peşinmi verecekler?yoksa taksitlemi?5.7 milyar dolar büyük miktar.
|
|
NiZAMETTiN 71
10 yıl önce - Sal 18 Arl 2012, 02:22
Otoyollar
Otoyollarin özellestirilmesiyle bence yeni otoyollar yapilacagi anlamina geliyor, insallah Ankara-Nigde arasi O21 otoyolu biran önce bitirilmeli. Saygilarimla[/b]
|
|
Alper 34
10 yıl önce - Sal 18 Arl 2012, 03:39
İhale bedeli gerçekten çok iyi bir rakam .
|
|
nuriks
10 yıl önce - Sal 18 Arl 2012, 04:14
| Alıntı: |
| Bu parayı bir seferde peşinmi verecekler?yoksa taksitlemi?5.7 milyar dolar büyük miktar. |
Taksitle verirler taksitler bitene kadar ellerinde ki parayı değerlendirirler toplamda aldıkları meblağnın bir kısmını çıkartırlar.. Nakit değildir..
|
|
aykute
10 yıl önce - Sal 18 Arl 2012, 07:50
| Alıntı: |
| Bu parayı bir seferde peşinmi verecekler?yoksa taksitlemi?5.7 milyar dolar büyük miktar. |
Taksitle olur tabii. Aslında arkamız sağlam olsa biz wowturkeyciler bile girerdik bu ihalelere. Zira bu otoyollar getirdikleri gelirden daha az bir paraya kiralandı. Bir de ilerki yıllarda sistematik yapılacak zamları düşünürsek ohh ohh, parayı vururduk. Ama işte vermezler bize. Adımız koç değil. 
Ben yarın öbür gün orduyu, polisi veya hapishaneleri filan da özelleştirecekler diye korkuyorum. Küçük amerika olma yolundayız nasılsa.
|
|
ömer
10 yıl önce - Sal 18 Arl 2012, 09:17
Bencede özellestirilsin, altyapida dünyanin hayretle baktigi japonyada tüm otoyollar ve tren hatlari özel sirketler elinde, Ancak özellestirilince yeni yapilan yollarin belli bir standartta olup birbirine bagli olmalari denetlenmelidir.
|
|
Ali Dağcı
10 yıl önce - Sal 18 Arl 2012, 11:41
| Alıntı: |
Bencede özellestirilsin, altyapida dünyanin hayretle baktigi japonyada tüm otoyollar ve tren hatlari özel sirketler elinde, Ancak özellestirilince yeni yapilan yollarin belli bir standartta olup birbirine bagli olmalari denetlenmelidir.
|
Ben de bu görüşteyim. (bir not olarak hepsi değil, demiryolu şirketi JR mesela devlete ait, ama özel sektörün de önemli varlığı var. Özel metro, tren hatları var) Devlet kaliteyi denetler ve vatandaşa daha iyi hizmet gitmesini sağlar. Bu hizmeti gerekirse özel sektör de götürebilir.
Buradan gelen para da keşke sadece ulaşım yatırımı yapmak için kullanılsa. Zaten özelleştirmenin esas mantığı da budur.
|
|
etoksoz
10 yıl önce - Sal 18 Arl 2012, 12:13
Bakım Onarımdan da kiralayan şirketler mi sorumlu olacak?
Muhatabımız devlet olmayacağına göre yolun kalitesizv ve bakımsız olması durumunda şirkete dava açıp tazminat talep etme hakkımızda olacak sanırım?
Artık bayramlarda bedave geçiş olmayacaktır.
|
|
Aksit Ozkural
10 yıl önce - Sal 18 Arl 2012, 12:36
Bakım ve onarımdan şirketler sorumlu olacak.
Bayramlarda geçiş ücretsiz olacak
Ödemeler peşin veya peşin esasına bağlı taksitle yapılacak.
Bu bağlamda %30 para peşin ödenecek, kalanı 4 yıl vadede ödenecek.
HGS. ler konsorsiyuma devredilecek.
Yıllardır izlediğim özelleştirme konularına dayanarak size şunu söyliyebilirim ki bu konsorsiyum müthiş bir üçlüdür. Fiyat konusu da ( fiyat/kazanç rasyo hesabı biraz karışık olsada ) her iki kesim için yani kamu ve konsorsiyum için makul görünüyor. Ayrıca kamu, duran bazı yatırımlar için kaynak elde ederken konsorsiyum da elindeki likiditeyi standart getiri normlarının üstünde değerlendirecek. Buna ek olarak konsorsiyum kamunun sırtındaki bordro mükellefiyetinin hatırı sayılır bir bölümünü de üstleneceği için kamunun cari borç/alacak dengesi biraz daha olumlu hale gelecek, kamu biraz daha küçülerek denetimi nisbeten kolay hale gelecek, konsorsiyum ise daha verimli çalışarak makul bir getiri elde edecek. Diğer yandan oluşacak vergi matrahından da kamu ekstra vergi tahsilatı yapacak.
Bence bu mizansen dengeli bir kazan-kazan operasyonu. Firmalar güvenilir ve saygın.
Ülkemize hayırlı olsun.
ÖZEL NOT: Eğer bu gelir kalemleri ile raylı sistem yapımına daha çok kaynak ayrılırsa ülkemiz ve kendi adıma çok daha fazla sevineceğim.
En son Aksit Ozkural tarafından Sal 18 Arl 2012, 19:36 tarihinde değiştirildi, toplamda 1 kere değiştirildi
|
|
| sayfa 14 |
