1 milyon Türkiye fotoğrafı
 sayfa 13  |
 |
35 gökhann
11 yıl önce - Cum 02 Eyl 2011, 01:59
ankara izmir arasındaki duble yollar enfes ,otoban olsa bile izmir ankara arası ben büyük konuşmayım ama duble yollardan giderim,farklı seçenekler olsunki ülkemiz kalkınsın
|
|
TeoMan77
11 yıl önce - Cum 02 Eyl 2011, 11:53
| Alıntı: |
| öğrenmek istersen gel. Yarın amsterdamda karşılayım seni. Sonra da Cannesa kadar arabayla gidelim. |
Ah ah ah hollanda da yaşıyorsunuz demek ama bazı şeyleri öğrenemişsiniz... Tekrar vakit ayırıp cevap yazayım, yanlış anlamayın sizin için değil zihniyetinizin ifşa olması için...
Öncelikle bir gps cihazı edinmenizi öneririm, nasıl alacağınızı bilmiyorsanız yardımcı olurum  Cihazı aldıktan sonra ayarlar kısmına girip paralı yollar seçeneğini kapatacaksınız, sonra cihaz sizi paralı olyan yollardan götürür...
Şimdi gelelim sizin yalan dolan mı desek palavramı desek Fransada duble yol yok iddaanıza. Fransada sadece iki kez bulundum ama duble yol olduğunu hatırlıyorum para falan da vermemiştik, fransa hükümeti tüm yolları paralı yapmadıysa ya da yolları toprakla örtmediyse bu yollar duruyor olmalı. Yada daha iyi iyisi her internet kullanıcısıın en iyi arkadaşı google a bir soralım, hatta haritalarına bakalım ne varmışşşş
Paristen çıkıp Cannes doğru gidelim bakalım, tabi paralı yolları kullanmadan :
http://maps.google.com/maps?saddr=Paris,+Fransa&a ...ls&z=6
Herhalde anlayabilmişsindir, ama işine gelirmi bilmiyorum
|
|
İ.Hakkı Erdoğan
11 yıl önce - Cum 23 Eyl 2011, 17:21
Bu özelleştirme işi ile ilgili tek çekince sahibi olduğum konu, bu işe çevre yollarının da dahil edilmiş olmasıydı. Çevre yolları da mı zamanla paralı olacak diye aklımda bir soru işareti kalmıştı. Bu hususu ÖİB'e sordum.
| Alıntı: |
SORU :
ÖİB tarafından özelleştirilmesi yapılacak olan otoyollar arasında yer alan "çevre otoyolu" statüsünde olan ve hali hazırda ücretsiz olan yolların özelleştirme sonrası durumları ne olacaktır? Ücretsiz yollar mevcut haliyle devam mı edecek yoksa ücret konulacak mı?
CEVAP :
Özelleştirme Yüksek Kurulunun 15/10/2010 tarih ve 2010/88 sayılı Kararıyla; Karayolları Genel Müdürlüğünün sorumluluğunda olan çevre yolları ve bağlantılarıyla birlikte otoyollar, köprüler ve bunlar üzerinde yer alan tesisler özelleştirme kapsam ve programına alınmıştır. Özelleştirme işlemleri halen devam etmektedir.
Özelleştirme işlemine konu olan ve halen ücretsiz olarak işletilen mevcut “çevre yolları” özelleştirme sonrasında da şimdi olduğu gibi “ücretsiz” olarak işletilecektir. |
Ücret düzeninde bir değişiklik olmayacak. 
|
|
Ali Ank06
11 yıl önce - Cum 23 Eyl 2011, 20:14
| Alıntı: |
Köprü ve otoyollar tek paket halinde, işletme hakkı devri yöntemi ile özelleştirilecek. Köprü ve otoyol özelleştirmesinde son teklif verme tarihi, 15 Aralık 2011 olacak. Geçici teminat tutarının 200 milyon dolar olacağı ihalede, ihale şartname bedeli de 50 bin dolar olacak.
Özelleştirme İdaresi Başkanlığından alınan bilgiye göre, özelleştirme işlemi, hepsi birlikte tek paket halinde, İşletme Hakkı Devri Yöntemi ile fiili teslim tarihinden itibaren 25 yıllık süre için gerçekleştirilecek.
Halen var olan personel ile iş ve taşıt araçları özelleştirmeye konu olmayacak, özelleştirme sonrasında Karayolları Genel Müdürlüğü denetim ve kontrol yetkisine sahip olacak. Bu konularla ilgili yasal düzenlemeler ise 13 Temmuz 2010 tarihli Resmi Gazetede yayınlanarak yürürlüğe giren 6001 sayılı Karayolları Genel Müdürlüğünün Teşkilat ve Görevleri Hakkında Kanunda yer aldı.
Özelleştirme sonrasında işletici ile imzalanacak olan sözleşme, İmtiyaz Sözleşmesi niteliğinde bulunuyor. İmtiyaz sözleşmelerinde en önemli husus ise bu sözleşmelere Danıştay'ın görüşünün alınması gerekliliği oluşturuyor. Yani sözleşmeler en yüksek yargı denetiminden geçiyor. Bu nedenle otoyol kullanıcılarının ve kamu yararının aleyhinde bir düzenleme yapılması söz konusu olmayacağı gibi, ileride de işleticinin lehine herhangi bir düzenlemenin ilave edilmesi de söz konusu değil.
Yapılacak olan özelleştirmede işleticinin uyacağı minimum bakım, onarım ve işletim esasları belirlenecek, Karayolları Genel Müdürlüğü denetleyici kuruluş olarak işletim süresi boyunca devrede kalacak. Sözleşme hükümlerine ve bakım, onarım, işletim kriterlerine uyulmadığı taktirde, sözleşmenin feshine kadar gidebilen yaptırımlar uygulanacak.
Ayrıca fiyat artışlarında 6001 sayılı Kanunun çıktığı tarihte yürürlükte olan ve halen geçerliliğini koruyan otoyol ve köprü geçiş ücretleri esas alınarak, sadece sözleşmelerde belirlenecek olan ücret artış oranları uygulanabilecek. İşleticinin hiç bir şekilde keyfi fiyat belirlemesi söz konusu olmayacak. Ayrıca işleticinin mevcut alt yapının geliştirilmesi amacıyla ilave şerit genişletilmesi, bağlantı yolları yapılması gibi yatırım yükümlülükleri de olacak.
Özelleştirilecek olan varlıkların özelleştirme sonucunda kalite, dayanıklılık, altyapı,üst yapı ihtiyaçları gibi pek çok konuda hızlı bir iyileşme sürecine girmesi bekleniyor. Bu bağlamda özelleştirme ile maliyet tasarrufu ve verimliliğin artırılması, stratejik yatırımları finanse etmek için ilave fon kaynaklarının yaratılması, daha yüksek hizmet ve servis düzeyi, teknik, finansman, işletim gibi belirli alanlarda uzmanlık kazanılması, verimliliği artırmak için kamusal hizmet sektörlerinin özel girişimcilere açılarak finansal ve endüstriyel pazarların gelişimi sağlanacak.
Otoyollar ve Köprülerin özelleştirilmesinin, gerek niteliği itibariyle, gerekse Türkiye'nin geçirmekte olduğu ekonomik yapılanma ve değişim süreci nedenleriyle büyük önem arz ettiğine dikkat çekiliyor. Söz konusu Otoyollar ve Köprülerin özelleştirilmesiyle elde edilecek teknoloji transferi, verimlilik artışı, kaza oranlarının azalışı, zaman ve yakıt tasarrufu, çevre kirliliğinin azaltılması gibi olumlu etkiler, elde edilecek olan özelleştirme bedeli yanısıra, ilave diğer faydalar olarak öngörülüyor.
Halen otoyollarda çalışan personel, İşletme hakkının devri ile İşleticiye devredilmeyecek. Karayolları Genel Müdürlüğü bünyesinde ihtiyaç duyulan diğer yerlerde istihdam edilecek. İşletici ihtiyaç duyacağı personeli tamamen yeni işe alımlarla karşılayacağından, yeni istihdam olanakları sağlanacak.
Öte yandan, özelleştirme işlemi, Özelleştirme Yüksek Kurulu’nun 15 Ekim 2010 tarih ve 2010/88 sayılı Kararı ile, Karayolları Genel Müdürlüğü’nün sorumluluğunda olup, yapım, bakım, onarım ve işletimini üstlendiği; Edirne-İstanbul-Ankara, Pozantı-Tarsus-Mersin, Tarsus-Adana-Gaziantep, Toprakkale-İskenderun, Gaziantep-Şanlıurfa, İzmir-Çeşme, İzmir-Aydın Otoyolları, İzmir ve Ankara Çevre Otoyolları, Boğaziçi Köprüsü ve Fatih Sultan Mehmet Köprüsü ve Çevre Otoyolu ile bunların bağlantı yolları ve bunlar üzerindeki hizmet tesisleri, bakım ve işletme tesisleri, ücret toplama merkezleri ve diğer mal ve hizmet üretim birimleri ile varlıkları özelleştirme kapsam ve programına alınmış, bağlantı yolları ile birlikte toplam 1975 km uzunluğundaki otoyol ve köprüleri kapsıyor.
http://www.ulasimgazetesi.com/?id=6171 |
|
|
mirzan
10 yıl önce - Pts 17 Arl 2012, 16:01
Koç Holding(%40), UEM Group Berhad (Malezyalı)(%40) ve Gözde Girişim Sermayesi Yatırım Ortaklığı AŞ (%20) tarafından 5,720 Milyar Dolar bedelle köprü ve otoyollar özelleştirilmesine teklif verildi. Eğer onaylanırsa bugüne kadar yapılan 2. büyük ihale olmuş olacak. İhaleyi alacak grup boğaz köprüleri, otoyollar ve bunların üzerindeki hizmet tesisleri, bakım ve işletme tesisleri, ücret toplama merkezleri ile diğer mal ve hizmet üretim birimleri ve varlıkların tek paket halinde 25 yıl işletme hakkını ihale edecek.
|
|
Turan Öztürk
10 yıl önce - Pts 17 Arl 2012, 16:04
Telekom özellestirmesinden sonra tek kalemde yapılan en büyük özellestirme .Ülkemiz için hayırlı ve uğurlu olsun.
|
|
Barbaros
10 yıl önce - Pts 17 Arl 2012, 16:35
Umarım trafik sorununa yenilikçi ve akılcı çözümler üretebilirler...
Hiç değilse, trafiği bir takım bilgisayarlarda simüle ettirerek çare arayabilirler...
|
|
alen_1989
10 yıl önce - Pts 17 Arl 2012, 19:41
Köprü ve otoyollar Koç-Ülker-UEM ortaklığının
Toplam uzunluğu 1975 kilometre olan Boğaziçi ve Fatih Sultan Mehmet köprüleri ile sekiz otoyolu kapsayan özelleştirme ihalesi başladığı gibi bitti. Elemesiz ilk turda başlangıç bedeli 3.83 milyar dolar olurken, elemeli turda 5 milyar 640 milyon dolar veren Koç-Ülker-UEM ortaklığı ihaleyi kazandı. İhale komisyonu 5 milyar 720 milyon dolar isteyince Koç-UEM-Ülker Grubu da karar vermek için mola istedi. Ortaklık mola dönüşünde bu teklifi kabul etti.
Türkiye'nin en büyük özelleştirme ihalelerinden biri olan köprü ve otoyol özelleştirmesi çok kısa sürede sona erdi.
Elemesiz ilk turda başlangıç fiyatı 3.83 milyar dolar oldu. Elemeli yazılı turda en düşük teklifi veren Nurol Holding AŞ - MV Holding AŞ - Alsim Alarko Sanayi Tesisleri ve Ticaret AŞ - Kalyon İnşaat Sanayi ve Ticaret AŞ - Fernas İnşaat AŞ Ortak Girişim Grubu elendi.
Hemen ardından “Koç Holding AŞ - UEM Group Berhad - Gözde Girişim Sermayesi Yatırım Ortaklığı A.Ş Ortak Girişim Grubu” 5 milyar 630 milyon dolar teklif verdi. "Autostrade Per I'Italia SPA - Doğuş Holding AŞ - Makyol İnşaat Sanayi Turizm ve Ticaret AŞ - Akfen Holding AŞ Ortak Girişim Grubu" bu teklifin üzerine çıkmayınca en yüksek teklif Koç-Ülker-UEM ortaklığında kalmış oldu.
Koç-Ülker-UEM ortaklığı ihale komisyonunun talebi üzerine fiyatı 5 milyar 720 milyon dolara yükseltti ve ihale sonuçlandı.
Köprü ve otoyolların özelleştirme ihalesi, Türk Telekom'a verilen 6.55 milyar doların ardından Türkiye tarihinin en yüksek özelleştirmesi oldu.
İhaleyi alan konsorsiyumda Koç ve UEM Grubu'nun yüzde 40'ar, Ülker'e ait Gözde Girişim'in ise yüzde 20 payı bulunuyor.
Türkiye'nin geleceğine güveni pekiştirdik
İhale sonrası bir açıklamada bulunan Koç Holding Turizm, Gıda ve Perakende Grubu Başkanı Tamer Haşimoğlu, verilen yüksek miktarla Türkiye'nin geleceğine olan güveni yeniden pekiştirmiş olduklarını söyledi.
Haşimoğlu şöyle konuştu: "Özelleştirme Kurumu ve Danıştayın onayından geçecek. Bugün Türkiye çok zorlu bir süreçten geçiyor. Yerli ve yabancı yatırımcılar olarak Türkiye'nin geleceğine olan güveni yeniden pekiştirmiş olduk. Son derece açık ve şeffaf bir süreç oldu. Önümüzdeki dönemde aşamalar geçildikçe, bilgi paylaşımında bulunacağız. İhale şartnamesinde gerekil yatırımlar belirtilmiş durumda. Teknik şartnamede belirtilen standartları sürdürmek için yatırımları devam ettireceğiz. Finansman konusunda çalışmalarımızı tamamladık. Önümüzde uzun bir süreç var, finansman konusunda bazı değişiklikler olabilir. Üçüncü Köprü de ihale şartnamesinde öngörülen sürede yapılacak."
Haşimoğlu, son fiyat olan 5.64 milyar doların İhale Komisyonu'nca 5.72'ye çıkmasının nedeniyle ilgili bir soruya ise, "Bunun cevabını Komisyona sorun" yanıtını verdi.
İhaleye 3 konsorsiyum katıldı
Köprü ve otoyollardan 1 Ocak 2001-30 Kasım 2012 tarihleri arasında köprü ve otoyollardan geçen 3.3 milyar araçtan 3.8 milyar dolar gelir elde edildi. Özelleştirmeden beklenen gelir ise 6 milyar doların üzerinde.
En büyük özelleştirme işlemlerinden biri olan köprü ve otoyol özelleştirmesi ihalesine katılan üç 3 konsorsiyum şöyle:
- “Nurol Holding AŞ - MV Holding AŞ - Alsim Alarko Sanayi Tesisleri ve Ticaret AŞ - Kalyon İnşaat Sanayi ve Ticaret AŞ - Fernas İnşaat AŞ Ortak GirişimGrubu”,
- “Koç Holding AŞ - UEM Group Berhad - Gözde Girişim Sermayesi Yatırım Ortaklığı AŞ Ortak Girişim Grubu”
- Autostrade Per I'Italia SPA - Doğuş Holding AŞ - Makyol İnşaat Sanayi Turizm ve Ticaret AŞ - Akfen Holding AŞ Ortak Girişim Grubu” olacak.
Keyfi fiyat belirlenmeyecek
Fiyat artışlarında 6001 sayılı Kanun'un çıktığı tarihte yürürlükte olan ve halen geçerliliğini koruyan otoyol ve köprü geçiş ücretleri esas alınarak, sadece sözleşmede belirlenecek olan ücret artış oranları uygulanabilecek. İşleticinin hiç bir şekilde keyfi fiyat belirlemesi söz konusu olmayacak. Ayrıca işleticinin mevcut alt yapının geliştirilmesi amacıyla ilave şerit genişletilmesi, bağlantı yolları yapılması gibi yatırım yükümlülükleri de olacak.
İhale nereleri kapsıyor
Özelleştirmenin ardından köprü ve otoyolların bakım ve onarımı dahil bütün maliyetler özel sektör tarafından yapılacak. Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı ile Karayolları Genel Müdürlüğü bu faaliyetleri denetleyecek.
İhale, Karayolları Genel Müdürlüğü'nün sorumluluğunda olan, yapım, bakım, onarım ve işletimini üstlendiği, bağlantı yollarıyla “Edirne-İstanbul-Ankara Otoyolu”, “Pozantı-Tarsus-Mersin Otoyolu”, “Tarsus-Adana-Gaziantep Otoyolu”, “Toprakkale-İskenderun Otoyolu”, “Gaziantep-Şanlıurfa Otoyolu”, “İzmir-Çeşme Otoyolu”, “İzmir-Aydın Otoyolu”, “İzmir ve Ankara Çevre Otoyolu”, “Boğaziçi Köprüsü”, “Fatih Sultan Mehmet Köprüsü ve Çevre Otoyolu”, bunlar üzerindeki hizmet tesisleri, bakım ve işletme tesisleri, ücret toplama merkezleri ve diğer mal ve hizmet üretim birimleri ile varlıklarını (OTOYOL) kapsıyor.
Köprülerin maliyeti 421 milyon dolardı
Karayolları Genel Müdürlüğü verilerine göre, 2001 yılından 30 Kasım 2012 tarihine kadar 3 milyar 319 milyon 753 bin 938 araç geçti. 1970'te yapımına başlanan ve Cumhuriyet'in 50. yılı olan 1973'te açılan Boğaziçi Köprüsü'nün inşaatı 21.7 milyon dolara mal oldu. 1986-1988 arasında inşa edilen FSM Köprüsü'nün maliyeti de 400 milyon dolardı.
2013 yılında yapımının üzerinden 40 yıl geçecek olan Boğaziçi Köprüsü'nün bakımı yeni işletmeci tarafından yapılacak. Bakımının yapılması için 2013'ten sonra en fazla 2 yıllık bir erteleme yapılabilecek. Bakım sırasında Boğaziçi Köprüsü yaklaşık 1 yıl boyunca tamamen kapatılacak. Çelik halatlar değiştirilirken, depreme karşı güçlendirme çalışması da yapılacak.
Şimdiye kadarki en yüksek miktarlı özelleştirmeler şu şekilde gerçekleşmişti:
1- Türk Telekom: 6.55 milyar dolar
2- Tüpraş: 4.1 milyar dolar
3- Erdemir: 2.7 milyar dolar
4- Halkbank: 2.5 milyar dolar
Kaynak= http://www.hurriyet.com.tr/ekonomi/22176366.asp
Özelleştirilmemiş bir tek yollarımız kalmıştı o da oldu. 
|
|
mehmet20
10 yıl önce - Pts 17 Arl 2012, 19:53
Ve Halkımın vergileriyle yapılan köprüler SATILDI. Kimin malını kime satıyorlar nasıl bir ülke olduk . Köprüler kendini amorti ettikten sonra ücretsiz olmayacak mıydı? Şimdi de özelleştiriyorlar.
|
|
kami suyutmaz
10 yıl önce - Sal 18 Arl 2012, 00:23
Bir molada gitmiş..İşe bak tek şirket giriyor,verdiğine olmaz arttır diyorlar.Bir çay içimi sürede şirket kabul edip alıyor...!!
Böyle ihale duyulmamıştır..!!!
Eh..alan memnun satan memnun..bize ...yemek düşer..
|
|
| sayfa 13 |
ANA SAYFA -> ULAŞIM
|
