1 milyon Türkiye fotoğrafı
 sayfa 12  |
 |
serinyon
11 yıl önce - Prş 01 Eyl 2011, 12:21
| Alıntı: |
| devlet ticaret yapmasın özel sektörle rekabet etmesin tamam da yapılmış ve çalışan otoyol ve köprülerle bunun ilgisi nedir? devlet tekelini kaldırıp yerine özel tekel getirmenin faydası nerede ben göremiyorum. |
Zamanında TEKEL de tekti. devlet "tekeli"ydi. Telekom, THY hepsi devlet tekeliydi. daha bir sürü var.
Devlet tekelinin oldugu yerde yarış olmaz. otoyolların belli süreliğine kiralanması demek yap işlet devret modeliyle yapılabilecek yeni yolların ortaya cıkması demektir.
Yani OTOYOL"lar da tekel kalktıgı zaman başka firmaların da bu işe girme olanağı ortaya cıkacaktır.
Fransa'da bütün otoyollar özel. Çunku yap işlet devret ile yapılmış. Bölünmüş yolları felan da yok. mecbur verecen 150 km için 15 euro. ama hızlı trenleri de var. yani mobilizasyon sağlanmış. ama devlet bunu kendisi yapamazdı. FRANSA bile yapamazdı.
elbette bu firmalar buyuk paralar kazanacaklar. ama bu ortaklıkların yarıya yakını türk. böyle şartlar var ihalelerde. Bunlar kötü şeyler değil. Türk şirketleri bu sayede bir Know-How transferi yapıyor.
Bugun Türkiye'de güçlü şirketlerin ouşturulması lazım. hemde hemen hemen her sektörde. Amerikaya bakın Almanya'ya bakın bu söylediklerimi göreceksiniz.
Hükümet de belki yandaş belki candaş orasını bilmem ama güçlü şirketler oluşturuyor.
Mesela demiryolu inşaat sektöründe CENGİZ inşaat ve YAPI merkezi adında iki firmayı şaha kaldırdı. Bunlar kötü şeyler değil.
En son serinyon tarafından Prş 01 Eyl 2011, 14:19 tarihinde değiştirildi, toplamda 3 kere değiştirildi
|
|
Seniye Uslu
11 yıl önce - Prş 01 Eyl 2011, 12:33
| Alıntı: |
| benim tahminim 25 yıllık kira peşin verilmeyecek, senelik taksitle verilecek |
Öyle olduğunu varsayalım ki, bu gibi konularda tahminle sonuca varılmaz, sanırım,yıllık taksitlerin yanı sıra, personel ve onarım giderleri de devletin artı hanesin yazılacaktır.
Ayrıca, özelleştirmenin tek yararı ekonomik değildir. Devletin elinde, tersis, şirket, işletme bulunması kamu için faydalı değil zararlıdır. Devletin elinde, ticari ya da sınai varlıklar bulunduğunda, iktidara gelen siyasi parti, bu tesisileri/şirketleri yandaşları ile doldurmakta, vasıflı/vasıfsız personelde şişme olmakta, devlet (para basmadıkça) yeni yatırımlar yapamamakta, bu durumda devlet tesis ve şirketleri rekabet gücünü yitirip zarar etmekte, devletin verdiği subvansiyonlar halkın kesesinden çıkmaktadır. Türkiye Cumhuriyeti kurulduğundan beri bu, böyle olmuştur. Bunu anlamak için eski adı Kamu İktisadi Teşebbüsleri olan KİT'lerle ilgili bir araştırma yapmak yeterli olacaktır. Bu nedenle, tüm özelleştirmeler gibi, köprü ve yolların özelleştirilmesinin çok yararlı olacağına inanıyorum.
|
|
kekeş salman
11 yıl önce - Prş 01 Eyl 2011, 12:37
içki sigara üretimiyle ulaşım hakkını/ihtiyacını bir tutamayız. tekel'in fabrikaları parça parça değişik alıcılara satıldı, ve zaten özel sigara fabrikaları da piyasada vardı.
bütün köprüler ve otoyollar paket halinde tek işletmeciye verilecek. özel şirketin otoyol fiyatını beğenmeyen kişi yandaki diğer otoyolu mu kullanacak? yani rekabet yoksa özelleştirmeden fayda yok. yapılacak bu tip bir özelleştirme tüm ülkeyi özel bir şirketin eline mahkum edecektir.
|
|
serinyon
11 yıl önce - Prş 01 Eyl 2011, 12:55
| Alıntı: |
| bütün köprüler ve otoyollar paket halinde tek işletmeciye verilecek. özel şirketin otoyol fiyatını beğenmeyen kişi yandaki diğer otoyolu mu kullanacak? yani rekabet yoksa özelleştirmeden fayda yok. yapılacak bu tip bir özelleştirme tüm ülkeyi özel bir şirketin eline mahkum edecektir. |
istanbul-izmir otobanının ihale ile alan şirket otoyolları almazsa eger iki farklı işletme zaten ortaya cıkacak. Daha, kuzey anadolu otoyolu var, Tekirdağ,Çanakkale,Balıkesir (savaştepe) otoyolu var. Ankara-İzmir otoyolu var.
Siz dua edin Bölünmüş yol alternatifiniz bulunmakta. fiyatı beğenmiyorsanız, cillop gibi devlet yolundan devam edin.
Özel bir şirketin eline mahkum edilmek ne demek? o şirketin kafasına göre fiyat koyması demek. Bu mümkün değil. Olmayacaktır da. Devlet KONTROL omekanizmasını burda devreye sokuyor zaten. Siyasiler çözemezse bile her fiyatlandırmaya mahkeme yolu açık.
TCDD nin (kullanılan yol hariç yani demiryolu altyapısı) üstyapıda seyreden trenlerin özelleştirmesine karşı çıkılıyor. Yine aynı mantıkla. senede 800 trilyon zarar eden bir kuruluş neymiş kar amacı gütmezmiş. Hadi ordan!
Aysını otoyollar için de geçerli. Yol bakım maliyetleri Otoyollarda çok fazla. Gidin bakın, Gebze-Sakarya OTOBAN'ının hali içler acısı. Daha gecen aylarda izmit batı ile izmit doğu arasını yol yenilemesi yapmaya çalıştılar. Kaldıki otobanın sağ şeritleri hep göçük! 150 km de aldıgı araba basına 3 lira ile mi yapacaklar bunları. Mümkün değil.
Özelleştirme ile bütün bu işleri bu firmaya devrediyoruz.
ve ayrıca 25 yıllığına kiralıyoruz. Komple hiçbir şey satılmıyor. Böyle bir şey olamaz zaten.
|
|
yaşar ekin
11 yıl önce - Prş 01 Eyl 2011, 20:57
Karayollarında ilk işe başladığım zaman amirlerimiz bize ilk söylediği şey şudur :
Siz vatandaşlara yapılan çalışmaları ne kadar anlatırsanız anlatın vatandaş bireysel düşünür ve ona göre işin doğrusu kendi söylediğidir,bundan dolayıdırki siz işinize bakacaksınız.
İşte bu söz her zaman kulağıma küpe olmuştur,yani sonuç olarak karayolcular işine bakar arkadaşlar. 
|
|
ömer
11 yıl önce - Prş 01 Eyl 2011, 21:11
Aslinda sedece özellestirilmeyle yetinilmemeli bence özel firmalara sehirlerarasi otoyol insasi yetkisini verilmeli tabiki gerekli yasalarla ve belli bir kalite standartiyla yapilmak sartiyla.
Ayni sey tren ve hizli tren icinde gecerli, cogu zengin ülkeler altyapilarini bu sekilde olusturdular.
Diger yandanda binlerce insan icin is imkani saglayaktir ve belkide yeni firmalar kurulacaktir.
Devlet tek basina binlerce kilometre yol yapmak icin asirlarca ugrasacagina asil isini yapar ve firmalarda yaptiklari yollarin isletmesini yürüterek harcadigi parayi tekrar geri alir yani devlet hazinesi sosyal projeler icin kullanilabilir.
Yani kisacasi en ekonomik yol bu olur, simdiki haliyle bütün yatirimlar devlet hazinesinden yapiliyor halbuki bu paralar Saglik, egitim, ordu gibi seylere harcansa devletimiz cabuk kalkinir ve borclanma orani dahada geriler.
|
|
alvardar
11 yıl önce - Prş 01 Eyl 2011, 22:58
ömer Bey, bütün yatırımlar devletin hazinesinden yapılmıyor. İzmir-İstanbul otoyolu en basit örnek, yap-işlet-devret modeliyle yapılıyor.
|
|
kekeş salman
11 yıl önce - Prş 01 Eyl 2011, 23:17
| Alıntı: |
Karayollarında ilk işe başladığım zaman amirlerimiz bize ilk söylediği şey şudur :
Siz vatandaşlara yapılan çalışmaları ne kadar anlatırsanız anlatın vatandaş bireysel düşünür ve ona göre işin doğrusu kendi söylediğidir,bundan dolayıdırki siz işinize bakacaksınız.
İşte bu söz her zaman kulağıma küpe olmuştur,yani sonuç olarak karayolcular işine bakar arkadaşlar. |
doğru söylemişler. bak bu özelleştirme işi yapılmaya yakın herkes sizin ne kadar fazla maaş aldığınızı, iş yapmayıp yattığınızı konuşacak göreceksin..
|
|
TeoMan77
11 yıl önce - Cum 02 Eyl 2011, 00:42
| Alıntı: |
| Fransa'da bütün otoyollar özel. Çunku yap işlet devret ile yapılmış. Bölünmüş yolları felan da yok. mecbur verecen 150 km için 15 euro. ama hızlı trenleri de var. yani mobilizasyon sağlanmış. ama devlet bunu kendisi yapamazdı. FRANSA bile yapamazdı. |
Desteksiz atmak ne kadar kolay değilmi ? Fransada bölünmüş yol yokmuş da tüm yollar paralıymış da... Bir de millete bilmiyorsun demiyormusunuz işte buna deli oluyorum. Bari yalan yazacaksın aç bir yere falan bak milleti salak yerine koyma.
|
|
serinyon
11 yıl önce - Cum 02 Eyl 2011, 01:44
| Alıntı: |
| Desteksiz atmak ne kadar kolay değilmi ? Fransada bölünmüş yol yokmuş da tüm yollar paralıymış da... Bir de millete bilmiyorsun demiyormusunuz işte buna deli oluyorum. Bari yalan yazacaksın aç bir yere falan bak milleti salak yerine koyma. |
öğrenmek istersen gel. Yarın amsterdamda karşılayım seni. Sonra da Cannesa kadar arabayla gidelim.
Bakalım yola kac para bayılıyorsun. Alternatif yol var mı yok mu ona da bakarız
Olmaz mı?
Al bileti gel.
Gelmeden evvel de şu siteleri buldum senin için. Oku oyle gel güzel kardeşim.
http://www.autoroutes.fr/index.htm?lang=en
http://en.wikipedia.org/wiki/Autoroutes_of_France
Burdan şöyle bir şirketlere bakarsın.
http://www.autoroutes.fr/en/key-rates.htm
Burdan da paraları hesaplarsın. Euroları bol getir olur mu forumdaşım
http://www.aprr.fr/fr/preparation_au_voyage/itine ...res/tarifs
En son serinyon tarafından Cum 02 Eyl 2011, 05:06 tarihinde değiştirildi, toplamda 3 kere değiştirildi
|
|
| sayfa 12 |
ANA SAYFA -> ULAŞIM
|
