 sayfa 50  |
 |
İ.Hakkı Erdoğan
10 yıl önce - Pts 05 Ksm 2012, 13:08
| Alıntı: |
-Bilkent kavşağı ile ODTÜ kavşağı arası yolun sağında anlamsız bir tretuar ile oluşturulan ve yolun düzenini alt üst eden cepler kaldırılmalı.
-MTA önünde yolu daraltan tretuar metro durağının arkasına alınarak yol genişletilmeli.
-Çelik ucubenin yanında aynı şekilde yolun daralmasına neden oln yaya yolu içeri alınmalı üst geçit uzatılmalı. |
Bunları yapmak ODTÜ'den geçen yolu yapmaktan daha kolay değil. Ayrıca ODTÜ'den geçecek olan yol ile bu aksta yüzde 70-80'lik bir kapasite artışı sağlanabilirken, bu sayılanlarla yüzde 10'luk bile kapasite artışı gerçekleşmez.
Esas çözüm ODTÜ'den geçecek olan yoldur. Lamı cimi yok. ODTÜ'den geçecek yol bir an önce yapılmalıdır. ODTÜ bu işe taş koymaktan vazgeçmelidir.
|
|
babtek
10 yıl önce - Pts 05 Ksm 2012, 13:13
Kesinlikle katılıyorum.
Ancak benim önerim basit bir iş makinesi ve 10 işçiyle bir kafta sürer. İş ki karar verilsin
|
|
İ.Hakkı Erdoğan
10 yıl önce - Pts 05 Ksm 2012, 13:19
| Alıntı: |
Kesinlikle katılıyorum.
Ancak benim önerim basit bir iş makinesi ve 10 işçiyle bir kafta sürer. İş ki karar verilsin |
Yapmayın.. 
Bilkent-ODTÜ arasındaki kaldırım düzenlemesi evet bir hafta sürer ama bir kapasite artışı falan sağlamaz.
MTA önündeki kaldırımın geri alınması için metro istasyonun dış yapısının yıkılıp, geriden yapılması gerekir.
Çelik kafesin yanında da metro çıkışlarının yıkılıp daha geriden yapılması, oradaki üst geçidin de yıkılıp daha geniş biçimde yeniden yapılması gerekir.
Bunların maliyeti milyonlarca TL tutar ve yapmak aylar alır. Ve sonuçta da kapasitede yüzde 10 civarında bir artış ancak sağlar. Bunlar yapılırken trafiğin daha da sıkışacak olmasını ise hiç katmıyorum. Oysa ODTÜ'den geçecek yol bu aksta yüzde 80 civarında bir kapasite artışı sağlar hem de yapım esnasında trafiğe hiçbir zarar vermez.
|
|
Hakan_ank89
10 yıl önce - Pts 05 Ksm 2012, 20:54
Hakkı bey, Zırhlı Birlikler yolu ne zaman tamamlanacak bilginiz var mı, hala duvar imalatı ile uğraşılıyor. Bir de üstüne üstlük askeri lojmanlar ikamete açıldı. Geçtiğimiz gün binmiş olduğum midibüsteki bir yolcu lojmanlarda ineceğini söyledi. Lojmanların giriş kapısına yakın bir yerde midibüs durdu. Arkamızda anında araç trafiği oluştu. Gece aydınlatması da yok. Zırhlı Birlikler Yolu hala tehlikeli saçıyor.
|
|
Selçuk Dinçsoy
10 yıl önce - Pts 05 Ksm 2012, 23:14
Ben Babtek Beyin MTA önündeki kaldırımın yola dahil edilip kaldırımın arkaya alıması konusundaki önerisini Büyükşehir Belediyesine internet ortamında yaklaşık 6-7 ay önce ilettim. Ancak Belediye bunun yapılamayacağı, yapılmasının imar planına aykırı olduğu söyledi. MTA öncesindeki otobüs yolunun ana yola bağlandığı noktada genelde öyle bir trafik oluyor ki oraya kaldırım arkaya alınıp en azından ufak da olsa bir şerit katılabilse yan yolda seyreden belediye otobüslerinin MTA önündeki otobüs cebine ana yola girmeden katılmaları sağlanabilir. Bunun için metro durağında bir değişiklik yapılmasına da gerek yok, 3 günlük bir iş bence.
Eğer Büyükşehir Belediyesi Anadolu Bulvarını Konya Yoluna bağlama işini bu yı içerisinde halledip ODTÜ'den yol geçirilmesi işini daha sonraya bıraksa idi Eskişehir Yolunda ciddi ferahlama sağlanabilirdi ancak Belediye malesef iki yola bir bütün olarak bakıp ODTÜ'nün içerisinden yol geçirmeden Anadolu Bulvarı işine başlamam diyor. Bir de Anadolu Bulvarının diğer taraflarını 4 şeride çıkartıp, ucunu da Konya Yoluna bağlamadığı için Eskişehir Yoluna daha da araç yığılmasına neden oluyor. Olan yine bu yolu kullananlara oluyor.
Ben ODTÜ'den tünel yol geçirilmesinin son çare olarak düşünülmesi gerektiğini, metrolar bitirilip Anadolu Bulvarı Konya Yoluna bağlanmadan bu projeye başlanılmamasını düşünüyorum. CEPA'nın terasına çıkıp ODTÜ'nün güzelim ağaçlarına bakınca ne dediğim daha iyi anlaşılacaktır....
|
|
İ.Hakkı Erdoğan
10 yıl önce - Pts 05 Ksm 2012, 23:29
Arkadaşlarımız sanırım MTA önündeki bölgeyi bilmiyorlar. Ben her gün oradan geçiyorum. Metronun havalandırma ve trafo gibi yer üzerindeki yapıları yola o kadar yakın ki, bir genişletme için mutlaka bunların yıkılıp geriye alınması lazım.
Bu tezimi görüntülerle anlatayım ki bölgeyi bilmeyen arkadaşlarımız öğrensinler.
Bu kırmızı çizgi orta refüjün açısıyla çizilmiştir. Görüldüğü gibi buradaki dar boğazı kaldırmak için metro istasyonunda yıkım yapmak gerekiyor.
Bu da Yandex görüntüsü. Görüldüğü gibi yol ile istasyon yapıları arasında sadece bir kaldırım var. O da Eskişehir Yolu'nun meşhur 1.5 metrelik kaldırımı. Bir şerit ise 3-3.5 metre civarında genişliğe yapılır. Yani o trafonun ve havalandırmanın yeri değişmeden yol genişleyemez.
(+)
Umarım bu görüntüler ile bölgeyi bilmeyen arkadaşlarımız öğrenmiş olurlar. 
|
|
vsumer
10 yıl önce - Sal 06 Ksm 2012, 00:38
Acilen Anadolu Bulvarı Konya Yolu'na bağlanmalı, yoksa her gun daha da çekilmez olacak Eskişehir Yolu, yazık bunca çile çeken insana.
Ayrıca Turan Güneş Bulvarı da çok ciddi alarm veriyor, ve ParkOran yeni binalari, Altin Koxza Universitesi ve Altın Oran bitince burası nasıl olacak, düşünmek bile istemiyorum.
Büyük projelerin sıklıkla Sögütözü ve Oran gibi iki semte sıkıştırılması bence yanlış. Biraz daha İncek ve Temelli yönüne kaymak gerekiyor gibi.
|
|
Selçuk Dinçsoy
10 yıl önce - Sal 06 Ksm 2012, 15:22
İ.Hakkı Beyin dediği yerde yapılacak 1,5 - 2 metrelik bir genişletme bile hiç olmazsa sıkışık zamanlarda trafiğe fayda sağlayacaktır. İ.Hakkı Beyin paylaştığı fotoğrafta da görüldüğü üzere kaldırımın bu noktada içeri alınması mümkün. Zaten trafik sıkışıkken kimse 3,5 metrelik ideal şeritleri dinlemez, 2 şeritlik ideal yol 3 şeritli gibi kullanılır. Örnek: Konya Yolu cuma saat 19.00 trafiği ya da Oran Yolu v.b. Elbette gönül ister ki ideal yollarımız olsun. Ama biz burada az maliyetle neler yapılabilir ona çözüm getirmeye çalışıyoruz sonuç olarak...
|
|
babtek
10 yıl önce - Sal 06 Ksm 2012, 15:32
Selçuk bey anlatamadığımı anlatmış.
Teşekkürler.
Tam Hakkı beyin çizdiği gibi yapılsa emin olun +1 şerit açılır. Ve trafik çok rahatlar.
Ayrıca Bilkent geçidi-ODTÜ girişi saçmasapan cepleri unutmayalım. Bir an öce yol haline getirilmeliler. Orada yan taraf da bunun için müsait.
|
|
İ.Hakkı Erdoğan
10 yıl önce - Sal 06 Ksm 2012, 19:45
| Alıntı: |
| İ.Hakkı Beyin dediği yerde yapılacak 1,5 - 2 metrelik bir genişletme bile hiç olmazsa sıkışık zamanlarda trafiğe fayda sağlayacaktır. İ.Hakkı Beyin paylaştığı fotoğrafta da görüldüğü üzere kaldırımın bu noktada içeri alınması mümkün. Zaten trafik sıkışıkken kimse 3,5 metrelik ideal şeritleri dinlemez, 2 şeritlik ideal yol 3 şeritli gibi kullanılır. |
İdeali yapmak varken neden bu çözümlerde ısrarcıyız onu anlamadım.
ODTÜ'nün içinden geçecek yol ile bu aksta ulaşım kapasitesi yüzde 80 artacak. Ama biz bunu bırakmışız, Eskişehir Yolu'nda daha nereyi genişletebiliriz diye kafa yoruyoruz. Yahu orada o akstaki kapasiteyi neredeyse ikiye katlayacak bir çözüm var. Neden ona odaklanmıyoruz?
|
|
| sayfa 50 |
