İstanbul Sizce Tophane Tramvay İstasyonu Nasıl Olmalıdır? Şu Andaki Uygulama İşlevsel midir?

[abhazyalı ugur]

Tophane istasyonunu kullanan veya bu istasyondan gecerken fark edip,Aklında değişik fikirler oluşan degerli Wowcular fikirlerinizi bekliyoruz.Günlük Yolcu yogunlugu 1000 ve 1500 olan bu istasyon tek peron olarak kullanıla bilirmi




(+)

[abhazyalı ugur]

(+)
İstasyon mavi cizgi ile gösterlen alanda tek istasyon şeklinde yapılsa daha güzel olmazmıydı.

[İSMAİL ÇELİK]

Yer darlığı sebebiyle şu anki gibi olmalıdır.Bahsi geçen yeri zaman zaman kullanıyorum,zamanındada çok kullandım,şu anki hali en iyisi,çünkü yolu genişletme imkanı yok.

[abhazyalı ugur]

İstasyonun Cam korkulukları çıkartırsa İki araç bu perona yanaştıgında yolcu yogunlugunu çekemezmi

[İSMAİL ÇELİK]

Bence böyle daha iyi tek peron burada yoğunluk yapar,bir meselede tek giriş çıkışın oluşu,birkaç giriş çıkış yapma imkanı olsa amenna ,bu defa inen-binen birbirine karışır,her ne kadar Karaköy gibi olmasada karışır yinede.

Meydanda çeşme olmasa,yolu o tarafa kaydırırdık ama çeşme var işte hemde görkemli bir çeşme.İstanbul'da tavan yüksekliği en fazla olan çeşme 1732 tarihli olup 1.Mahmut zamanından kalmadır.Kabataş'ta şu an restore edilen Hekimoğlu Ali Bey ve Taksim'e adını veren Taksim çeşmesi ile aynı anda yapılmıştır bunlar.

[Akın Kurtoğlu]

Şu andaki gördüğümüz şekil, istasyonun ikinci halidir. İlk şekli inşa aşamasında daha farklı idi. Ancak tramvaylar sefere başlamadan bu adıgeçen ilk şekli iptal edilerek, şimdiki kullanımı kabul edildi.

2007 senesinin sonbaharında Ulaşım AŞ için yaptığımız parkur çalışmasında, buradaki görevli güvenlik elemanıyla görüştüğümüz vakit, istasyonun hattın en az yolcu çeken istasyonlarından birisi olduğunu öğrenmiştik. Bu yüzden tek güvenlik görevlisi çalışmaktaydı. Zirve saatlerde kimi zaman ikinci bir personel daha yardıma geliyordu.

Yolun dar olması yüzünden, istasyon enini dar tutmak kaygısıyla bu şekilde ikili (ayrık) bir çözüm üretildi. Şayet tek istasyon platformu olursa, bu sefer Necatibey çıkışı ve Meclis-i Mebusan caddelerinin kesişim noktası olan bu önemli kavşakta şerit daralması yaşanabilir.

Ancak, bu tarzın dezavantajları da var: Meselâ yanlış platforma çıkan yolcuların, önlerinde durmadan geçen istikamet tramvayının akabinde meseleye uyanarak inmeleri, diğer platforma geçmeleri ve bu arada yeniden akbil basmamak için, oradaki görevliyi arayıp meseleden kendisini haberdar etmeleri gibi...

Akın KURTOĞLU

[Çağrı Tekin]

Aslında pek çok durak böyle olmalı, geliş-gidiş ayrılmalı birbirinden, önemli duraklarda ise tek peron kullanılmalı, indi-bindi yapılabilmeli kolayca. Böylece yer tasarrufu sağlanabilir. Şu anda kurulu bir hattımız olduğu için değiştirmeye gerek yok elbette lakin Bağcılar gibi dar yollardan geçen tramvayların durakları hep böyle olmalı.

[Akın Kurtoğlu]

[İSMAİL ÇELİK]

İstasyonlara kamera güvenlik vazifelisinin diğer taraftan ekran yardımı ile işini kolaylaştırmak olabilir burada yapabileceğimiz.

[abhazyalı ugur]

Zeytinburnu yönüne giden peron tarafında bulunan Dükkanların yıkımı tamamlandı.Sadece SARSILMAZ a ait dükkan kaldı belki burda peron genişletme işi yapılabilir