 sayfa 132  |
 |
Misafir dff
5 yıl önce - Cmt 11 Ksm 2017, 13:06
Çok merkezden geçiyor sadece belli bir kesim faydalanıyor borcu adananın tamamı ödüyor
|
|
zaferyurt94
5 yıl önce - Cmt 11 Ksm 2017, 13:16
bu metro ilçe otagarından tcdd garına giderken işe yarıyor,
|
|
yusuf lutfi
5 yıl önce - Çrş 15 Ksm 2017, 17:55
Vilayet durağı
(+)
(+)
|
|
Emir ERTEN
5 yıl önce - Sal 05 Arl 2017, 00:58
Duraklar arası mesafe az olduğundan tek ve çift durak sistemine geçilebilir. Mesela 1. Duraktan hareket eden bir tren 2. Durakta durmayıp 3. Durakta durabilir. Böylece hem daha hızlı gider hem daha hızlı ulaşım sağlanır. 2,4,6 sisteminde giden tren de olur. Hatta bu trenler ayırt edilsin diye renkleri de farklı olabilir.
|
|
Misafir ad9
5 yıl önce - Pzr 10 Arl 2017, 11:30
Temennimiz metronun, şehir hastanesi, stadyum ve üniversiteler bölgesi olan Sarıçam ilçesine kadar uzatılması.
|
|
konyAŞK
5 yıl önce - Çrş 27 Arl 2017, 01:15
bu metro değilki bu bildiğin tramvay..
malesef bizde de aynısı oluyor. İstanbul ve Ankara dışındaki iller üvey evlat ne yazıkki
|
|
Resul GUL
5 yıl önce - Çrş 27 Arl 2017, 01:39
tramvay ile Hafif raylı sistem arasındaki fark Hattın Yer üstünden gitmesi ya da Yer altından gitmesi değildir..
Sistemin, Trafikten ve Trafik ışığından bağımsız kendine ait bir Hat üzerinden seyretmesi Hafif raylı sistemin bir özelliğidir
Ya da Trafik ışıklarına bağımlı Trafikte seyreden Bir Raylı sistem, [Tramvay] Bu iki sistemin ayırt edici Unsurlarından biridir.(Tek Ayırt edici unsur bu değil)
En son Resul GUL tarafından Çrş 27 Arl 2017, 07:56 tarihinde değiştirildi, toplamda 1 kere değiştirildi
|
|
bülent89
5 yıl önce - Çrş 27 Arl 2017, 02:03
Bitmedi gitti şu tramvay tartışması. Adana'daki raylı sistem bir metrodur ama yolcu taşıma kapasitesi İstanbul ve Ankara metrolarına kıyasla çok daha az olan bir metrodur. Lakin yolcu taşıma kapasitesinin düşük olması bir raylı sistemi metro olmaktan çıkarmaz. Bir raylı sistem, kara yolu ve yaya yolundan tamamen izole bir hatsa, sinyalizasyonu ve hat güvenliği yüzde yüz tamsa ve saatte maksimum 80 kilometre hıza ulaşabiliyorsa o sistem metrodur. Adana'daki raylı sistem tüm bu şartlara uymaktadır ve dolayısıyla bu sistem tartışmasız metrodur. Unutulmaması gereken husus şu ki her metronun yolcu taşıma kapasitesi farklıdır. Örneğin Ankara'daki AŞTİ-Dikimevi metro hattının saatte tek yönde 27000 yolcu taşıma kapasitesi varken, Kızılay-Batıkent metrosunun saatte tek yönde 70000 yolcu taşıma kapasitesi vardır. Bu açıdan Adana metrosu daha çok AŞTİ-Dikimevi metro hattına benzemektedir. Aşağıdaki linklere tıklarsanız Ankara metrolarının yolcu taşıma kapasitelerini net olarak görürsünüz. Arada çok fark var.
Kaynak: https://www.ego.gov.tr/tr/sayfa/1086/a1-ankaray-a ...ozellikler
https://www.ego.gov.tr/tr/sayfa/2102/m1-ankara-me ...ozellikler
Ayrıca bu tramvay tartışmasının bir sebebi de, Adana metrosundaki vagonlardır. Bu vagonların tramvay vagonu olduğu düşünülüyor. Gerçekte ise bu vagonların benzeri olan Hyundai Rotem marka vagonlar İstanbul'daki Yenikapı-Atatürk Havalimanı metro hattında da kullanılmaktadır.
|
|
Emir ERTEN
5 yıl önce - Çrş 24 Oca 2018, 02:47
Metro çevresinde müstakil yapıların olduğu kısımlar kentsel dönüşüme uğrarsa yolcu taşıma kapasitesi çok artar. 2 katlı ev arsasına 12 katlı bina dikilirse birim alandan 6 kat daha fazla yolcu kazanılır. Bu dönüşüm hat üzerindeki tüm mahallelere uygulanırsa metronun dolup taştığından, kapasiteyi kaldırmadığından şikayet edilir bu sefer.  Zaten metronun Çukurova kısmında yolcu sıkıntısı yok. Ordaki mahalle nüfusları uçmuş gitmiş.
|
|
Murat Ds
5 yıl önce - Çrş 24 Oca 2018, 08:12
Bence yolcu arttırmak icin metronun 2. etabı yapılsın yeter. 
|
|
| sayfa 132 |
