 sayfa 123  |
 |
emrenmert
6 yıl önce - Sal 29 Ksm 2016, 21:31
Bu metronun Hürriyet istasyonundan bir kol ayrılarak Hipodroma kadar uzatılması mümkün müdür acaba? Doğudan da Akıncılar istasyonundan Sarıçam'a, oradan da Çukurova Üniveristesi'ne gidebilir belki
****
Bu arada Türkiye'de yapımı en uzun süren metro. 1988 yılında proje edilmiş, 1993'te kredisi bulunmuş ve 1996'da inşaatına başlanıp 2009'da hizmete alınmış.
|
|
Ömer_KSK
6 yıl önce - Sal 29 Ksm 2016, 22:22
Mart 2009'da Hastane-Vilayet istasyonları arası yolculu ön işletme, Mayıs 2010'da da tüm istasyonları kapsayan resmi açılış yapıldı.
Yeşiloba Hipodromu tarafına raylı sistem için en uygun çözüm mevcut demiryolu üzerinde banliyö tren sistemi kurulması olacaktır. Ayrıca Çukurova Üniversitesi ve yeni stadyuma giden mevcut 2. etap hafif metro projesinin yanı sıra Kozan yolunun altından geçerek Sarıçam'a ulaşan ayrı bir kol projelendirilir ve hayata geçirilirse metronun doğu kısmı büyük ölçüde tamamlanmış olacaktır.
|
|
Ads ceylan
6 yıl önce - Sal 06 Arl 2016, 21:47
Uzatılırsa süper olur (üniversite-stadyum-göl-hipodrom-real)
|
|
kaan0703
6 yıl önce - Çrş 04 Oca 2017, 10:33
Yuregir son durak
(+)
|
|
Resul GUL
6 yıl önce - Çrş 04 Oca 2017, 12:08
| Alıntı: |
| Yuregir son durak |
Şuranın çevresi kaç yıldan beri berbat durumda Bir türlü düzeltemediler Bu kadar zor mu buradaki Tamirhameleri kaldırmak anlamıyorum gerçekten.. Buradan her geçtiğimde sinirlerim altüst olmakta
Bu hattın gerisinde Son durağın olduğu yeri biraz düzelttiler Buraların da aynı şekil yapılması lazımdı..
Buranın karşı tarafı Eski Karşıyaka Dispanseri nin çevresi de çok kötü Buradaki yeşil alanın olduğu yer köşe başı çok güzel bir yer Ama orası da hiç bakılmıyor
|
|
bülent89
6 yıl önce - Cum 06 Oca 2017, 23:27
Adana metrosu, teknik özellikleri bakımından Ankara'daki AŞTİ-Dikimevi metro hattına çok benziyor.
|
|
bedrock
6 yıl önce - Pts 09 Oca 2017, 18:38
Monoray Projesi güzergah anlamında en doğru şekilde (Turgut Özal Bulvarı - Baraj Yolu - Baraj Yolu üzerindeki Hastanelere giden yaya üstgeçidi'nin oradan Maya Göz Merkezinin hemen yanından İbo Osman Caddesi tarafına (Tabi oradaki yol genişletilip güzergah üzerindeki binalar kamulaştırılarak) oradan da Demiryollarının üzerinden geçtiği yeni yapılan Mustafa Sarı Altgeçidi üzerinden Atatürk Bulvarını takiben çarşıdaki İnönü Parkına kadar getirilebilir. Adana'da Turgut Özal' dan Baraj Yolu istikametinden Çarşı tarafına mutlaka bir raylı sistem şart, en uygunu da yukarıdan gidecek Monoray'dır , hem en fazla kullanılan güzergah olduğundan hem de yukarıdan geçtiği için şehir içinden geçen otoyollar, kanallar önünde engel olarak durmaz. Bu güzergah'ta Cemalpaşa Bulvarını düşünmeme sebebim yolun genişliğinin dar olması Bulvar üzerine konacak kolonlar normal araçlar için kullanılacak alanı gereğinden fazla daraltır.
|
|
serkan33
6 yıl önce - Sal 10 Oca 2017, 22:26
| Alıntı: |
| . Adana'da Turgut Özal' dan Baraj Yolu istikametinden Çarşı tarafına mutlaka bir raylı sistem şart, en uygunu da yukarıdan gidecek Monoray'dır , hem en fazla kullanılan güzergah olduğundan hem de yukarıdan geçtiği için şehir içinden geçen otoyollar, kanallar önünde engel olarak durmaz. |
Mersin'e monoray izni vermeyip LRT'ye izin verdi bakanlık, size hiç vermezler izin boşuna monoray beklentisine girmeyin...(güya pahalıymış ama İstanbul Sefaköy monoray ihalesi iki gün sonra yapılıyor, şehirlere göre herhalde pahalı-ucuz oluyor bu monoray  )
|
|
Misafir 09b
6 yıl önce - Sal 10 Oca 2017, 22:46
LRT acilimi ne oluyor bence malatya ya yapilan trambus sistemi adana metrosuna entegre edilmeli yeni otogar kabasakak mezaliginin karsisina yapilmali metro oraya yakin zaten uzatilip otogara baglanmali kurtttepe metro duragindan carsiya kadar trambus hatti yapilmali ray doseme isi yok maliyeti az olur
|
|
Anıl 95
6 yıl önce - Sal 10 Oca 2017, 22:49
| Alıntı: |
| LRT acilimi ne oluyor |
Light Rail Transit yani hafif raylı sistem
|
|
| sayfa 123 |
