 sayfa 976  |
 |
Mehmet Kasım
9 yıl önce - Pzr 03 Ksm 2013, 12:33
tcdd ağırlıklı olarak şehirlerarası tren işletmesinde uzman. marmaray, şehiriçi işletmesi olduğu için zorlanıyor olabilirler mi? tcdd ana hat trenleri haydarpaşa'dan günde 8-10 seferle kalkar 5.000-10.000 yolcu taşırdı. işletmek zor değildi. şimdi günde 400.000 yolcu var. tcdd'nin bu konuda zorlandığını söyleyebilirmiyiz?
En son Mehmet Kasım tarafından Pzr 03 Ksm 2013, 12:57 tarihinde değiştirildi, toplamda 1 kere değiştirildi
|
|
Emir Karagüler
9 yıl önce - Pzr 03 Ksm 2013, 12:36
Marmarayda İzban modeli yapilamazmiydi? İsletmeci Ulasim.A.S kontrol TCDD.hem tcdd kendi isine bakar YHT ve bolgesel + tasimaciligi kontrol eder hemde iBB sehir icinde kontrolunu tek merkezden yonetirdi. Operasyonel olarak arti ve eksileri ne olurdu onu konusalim sizce??
|
|
Übermut
9 yıl önce - Pzr 03 Ksm 2013, 12:40
Tuzladan z.burnuna kartal kadikoy metrosu - marmaray kullanarak 70 dk ya ulastim..Bu arada tcdd abartisiz her kapinin onjne bir elaman koymus , acil imdat kolu nobeti tutuluyor anliyacaginiz..
|
|
Mehmet Kasım
9 yıl önce - Pzr 03 Ksm 2013, 12:59
| Alıntı: |
| Marmarayda İzban modeli yapilamazmiydi? İsletmeci Ulasim.A.S kontrol TCDD.hem tcdd kendi isine bakar YHT ve bolgesel + tasimaciligi kontrol eder hemde iBB sehir icinde kontrolunu tek merkezden yonetirdi. Operasyonel olarak arti ve eksileri ne olurdu onu konusalim sizce?? |
yakında böyle olması muhtemel. konuşuluyor. altyapı tcdd'ye ait. işletme ulaşım a.ş.'ye. zaten yeni kanuna göre işletmeci ayrı olabiliyor. marmaray a.ş. diye firma kurulması da gündemde.
|
|
muratmaden34
9 yıl önce - Pzr 03 Ksm 2013, 13:13
| Alıntı: |
Insanlar niye M1,M2,M3,M4 hatlarinda acil durum frenine basmazken bu hatta basmalari geliyor?
|
Çünkü bu hatların hiçbirisi Marmaray gibi Boğaz'ın altından geçmiyor, onların pisikolojîsini anlamaya çalışıyorum ve Boğaz'ın altından yürüme isteklerinin herşeyi göze alarak bu yaptırdığını düşünüyorum. Konuda uzman falan değilim ama kollarında rahat ulaşılır olması bu dürtüyü tetikliyor sanırım
|
|
kubilay sancar
9 yıl önce - Pzr 03 Ksm 2013, 13:16
Bu imdat freni çekme olayı,eski banliyö hattında yeni trenler çalışırkende olmuyordu,şimdi olması projeyi sabote etmeye çalışan kişilerin olduğundanmı?
|
|
inanç09
9 yıl önce - Pzr 03 Ksm 2013, 13:30
Rahat ulaşılır olacak tabi adı üstünde imdat kolu ama bana imdat kolunun çekildiği pek inandırıcı gelmiyor araçlarda güvenlik kamerası vardır neden güvenlik kolunun çekilme anının videosunu göstermiyorlar böylece başkalarının da bu kolu çekmesinin önüne geçerler ayrıca lüzumsuz yere çekmenin cezası vardır neden tespit etmeye çalışmıyorlar böyle yeni açılmış büyük projelerde teknik arızalar olabilir zamanla oturur bunda gocunacak bir şey yok 
|
|
abdusta
9 yıl önce - Pzr 03 Ksm 2013, 13:52
Gıptayla mesajlarınızı okuyorum
hemen herkes Ada hanımın eleştiri seviyesini aşmış.
hep etrafında dolaşılıyor adını bir türlü koyamıyoruz
Uygarlık ve eğitim eksikliği?
bumudur?
saygılar
|
|
muratmaden34
9 yıl önce - Pzr 03 Ksm 2013, 14:12
| Alıntı: |
Mehmet Kasım
tcdd ağırlıklı olarak şehirlerarası tren işletmesinde uzman. marmaray, şehiriçi işletmesi olduğu için zorlanıyor olabilirler mi? tcdd ana hat trenleri haydarpaşa'dan günde 8-10 seferle kalkar 5.000-10.000 yolcu taşırdı. işletmek zor değildi. şimdi günde 400.000 yolcu var. tcdd'nin bu konuda zorlandığını söyleyebilirmiyiz?
|
Bunu sizin yazmanızı biraz yadırgadım, sanki Tcdd ilkez banliyö işletiyor, yıllarca Haydarpaşa- Gebze ve Sirkeci-halkalıyı bir başkasımı işletti, hergün yüzbinleri taşıyan tcdd değilmîydi. Bunun asıl sebebi hattın tamamı yapılmadan, bir bölümünün açılmış olması ve bazı teknik unsurların bu nedenle devreye alınamamış olması olamazmı sizce, sizde biliyorsunuzki bu hat Maltepe'den yönetilecekti ve Maltepe ortada yok.
|
|
nazım bıçak
9 yıl önce - Pzr 03 Ksm 2013, 15:19
| Alıntı: |
sanki Tcdd ilkez banliyö işletiyor, yıllarca Haydarpaşa- Gebze ve Sirkeci-halkalıyı bir başkasımı işletti, hergün yüzbinleri taşıyan tcdd değilmîydi..
|
Evet, evet Sirkeci -Halkalı,Gebze - Haydarpaşa banliyö hatlarını TCDD işletti ama...Banliyö hatlarında hiç seyahat etmediniz herhalde ya da kapıların kapanması engellendiğinde kapılar açık vaziyette trenlerin çalıştığını unuttunuz galiba. Maalesef sorunda zaten buradan kaynaklanıyor. Kapı açık iken trenler (banliyölerdeki gibi) hareket edemiyor.Çekilen kollar teker teker kurulamadan araç hareket edemez. Makinist çekilen kolu kurup sürücü kabinine girene kadar geçen süre içinde başka bir acil kol çekilmedi ise aracı hareket ettirebilir. Bir vagonda kaç tane acil kol varsa,bir trende kaç vagon varsa onu da bir düşünün.
|
|
| sayfa 976 |
