1 milyon Türkiye fotoğrafı
 sayfa 30  |
 |
alabay
17 yıl önce - Çrş 28 Hzr 2006, 15:04
Bahnhoff'lar ama tek f'le yazılıp Bahnhof baanhooof okunur, o da çok kapalı bir o, u'ya kayar neredeyse  Serseri problemii olmaz inşaallah, o ciddî bir konu! Almanya'nın özel bir tren polisi bile var, ayrıca burada (Freiburg) İsviçre'nin gümrük polisi de ekiplerle her gün garda geziyor, hem de tabancalı (İsviçre Basel şehrin iki garların bir tanesi Almanya'ya ait, İsviçre topraklarında da olsa, gar toprakları Almanya, çok ilginç bir durum, böylece elele calışıyorlar, it dalaşı malaşı falan yok burada, tek uydu uçakçıkları (drone) biraz problem oluyor, o başka konu). Bu Türkiye'de Bulgar, Yunan veya İrak (eyvah ) polisi gezer gibi. Bence böyle uluslararası çalışmalar çok iyi ve güzel.
Aslında isim değiştirme fena fikir değil, İstanbul T ve İstanbul A denebilir (Trakya/Anadolu). İstanbul B ve D de olur (Doğu/Batı).
Üsküdar'ın neresi gar olacak ki? Yerin altına koca gar yapmazlar, yapamazlar. Söğütlüçeşme de şimdiye kadar sap gibi ortada bir yerdi, var mıydı Söğütlüçeşme - bilmemne diye otobüs hattı? Yok. Haydarpaşa'ya vardı, gerizekâlılat kaldırdı, kafaya bak  . Kadıköy'de sondurak yapan yeterince hat, hele uzun veya köprü hat, otadan geçebilirdi. Vapurun rolü de daha önemsenebilirdi, eskisi gibi.
Bence orası şahane bir gar olur/kalır. Entegrasyonu da düşünmeli.
B. Alabay
|
|
Murat Caner
17 yıl önce - Çrş 28 Hzr 2006, 15:39
Haydarpaşa'ya 7 tane lale biçimli kule düşünülüyordu. Çok tepki alınca daha basık yapılar içeren bir tasarı yaptırıldı. Yapılacağa karar verdiklerini sanmam.
|
|
Murat Kandemir
17 yıl önce - Çrş 28 Hzr 2006, 17:31
Tüpten TCDD trenleri geçecek mi geçmeyecek mi?
Arkadaşlar, sürekli konuştuğumuz konulardan birisi bu aslında, çünkü buna göre İstanbul'un demiryolları, garları (Sirkeci, Haydarpaşa) ne olacak sorusu gündeme geliyor. Biraz araştırdım. TCDD'nin sitesinde şöyle bir ifadeye rastladım:
| Alıntı: |
Ancak Marmaray, bir dünya kenti olan İstanbul'un sadece kent içi ulaşım sorununa köklü çözüm getirmesi açısından değil, İstanbul'un tarihi ve doğal güzelliklerinin korunması, demiryolu ulaşım sisteminin gelişmesi, ülkemizin stratejik konumu açısından da önem taşıyor. Avrupa Birliği'nin hızlı tren ağlarıyla uyumu yönünde önemli bir adım olan Marmaray, Ankara-İstanbul Hızlı Tren, Kars-Tiflis Projeleri gibi projelerin gerçekleştirilmesiyle birlikte, Avrupa'dan Asya'ya, batıdan doğuya kesintisiz, hızlı, ekonomik bir demiryolu bağlantısı sağlayacak. |
Kaynak:http://www.tcdd.gov.tr/genel/marmaray.htm
Bu konuda detaylı bilgisi olan arkadaş var mı?
|
|
zafer yenidünya
17 yıl önce - Çrş 28 Hzr 2006, 17:50
En son edindiğim bilgiye göre DOĞU,TOROS,GÜNEY Dizilerinin son istasyonu HALKALI olacak,Ankara trenleri ise H.Paşa'da son bulacak,tabi bir de hızlı tren var.
ZAFER
|
|
mehmet özerhun
17 yıl önce - Çrş 28 Hzr 2006, 21:56
Sirkeci - Kazlıçeşme (Balıklı)
Bu hat ne pahasına olursa olsun sökülmemeli ve ister metro, ister LRT isterse de tramvay hattı olarak hizmet vermelidir. ~7,5Km uzunluğundadır
Gözümün önünde sökülen
Feneryolu - Fenerbahçe Demiryolu (Tramvay'a dönüşülebilirdi)
İzmit - Köseköy Demiryolu hattı (Tramvay'a dönüşüleblirdi ve çok işe yarardı)
örnekleri varken, Sirkeci - Kazlıçeşme hattını muhafaza etmek için çalışmak gerektiğine inanıyorum. Özellikle Kumkapı, Samatya ve Sirkeci istasyonları için.
Cankurtaran - Sirkeci arası hem Saray hem de Marmara ve Boğaz manzarası ile yeryüzündeki sayılı güzel LRT vs hatlarından biri olacağından kimsenin şüphesi olmamalı.
Mehmet Özerhun
|
|
ahsen bilge
17 yıl önce - Prş 29 Hzr 2006, 00:09
| Alıntı: |
| Bu hat ne pahasına olursa olsun sökülmemeli ve ister metro, ister LRT isterse de tramvay hattı olarak hizmet vermelidir. ~7,5Km uzunluğundadır |
1930 larda yapılan hatların ekonomik ömrü tamamlanmıştır.
|
|
Ademv
17 yıl önce - Prş 29 Hzr 2006, 00:24
Bence Sirkeci garından başlayan hatta manzarası ile de bütünleşecek bir buharlı tren konulup turistlik seferler yapılabilir.
|
|
Esat San
17 yıl önce - Prş 29 Hzr 2006, 07:58
Hımmm bu bölgede Yenikapı' dan sonrasının kullanılacağına eminmisiniz, eğer böyle ise güzel bir haber gerçi Mehmet Kasım ın gönderdiği linki incelemedim ama, geçtiğimiz haftalarda bende bir haber okudum bu da, Topkapı Sarayı' nın tarihi konumuna getirileceği yani sahil sarayının bir şekilde canlandırılacağı bunun içinde burada iptal edilecek olan, ki Topkapı Sarayı Müze Müdürü Bey'  ismini hatırlayamadığım için kusura bakmayın, açıklamaları idi bunlar, bu rayların sökülmesini ve buradan tren geçmemesini talep etmişler, dolayısı ile Topkapı sarayının sahil yoluna kadar genişletilmesi söz konusu idi, her iki seçenekte bence İstanbul için güzel ama, tercihen ray sökülmesine şiddetle karşıyım, bu hat bir HM için bence çok kısa, aynı raylar tramvay işletilebilirliğinde de bir sakınca olduğuna inanmıyorum sadece hattın revizyonu ile kurtarılabilir diye düşünüyorum, böylece Yenikapı' dan hareket ederek Sirkeciye giden ikinci bir tramvay hattı ile mevcut hat üzerinde meydana gelen kaza arıza durumlarında yolcular buraya yönlendirilerek hat deplase edilebilir.
|
|
Murat Caner
17 yıl önce - Prş 29 Hzr 2006, 08:42
İlber Ortaylı olmasın.
Saray bahçesi için Türk bahçesi biçimli düzenleme yapacaklardı.
Bence demiryolunun sökülmesi gerek. Hatta bu bölgede yıkılan surların da eski konumuna getirilmesi gerek. Tabî eskitme taş kullanarak.
|
|
Mehmet Kasım
17 yıl önce - Prş 29 Hzr 2006, 09:17
DEMİRYOLU
Demiryolunun sökülmesine şiddetle karşıyız.Tarihi ortama uygun modernize edilebilir pekala.İBB Kazlıçeşme-Sirkeci arasında LRT planlıyormuş.Kazlıçeşme-İncirli bağlantısı da yapıldğında ikinci bir alternatif olur ulaşım için.
Ulaşım alternatife dayalı olmalıdır.
Sonuçta ;
Beylikdüzü-K.Çekmece-İncirli-Kazlıçeşme-Eminönü Metro Hattı ne güzelde olur.
Hem Marmaray'ında yoğunluğunu hafifletir.
|
|
| sayfa 30 |
ANA SAYFA -> ULAŞIM
|
