İstanbul MARMARAY ve Tüpgeçit

[Aras VURAL]

TMB 4'ün Üsküdar Makas Tüneline Ulaşması

[Murat Caner]

[halezer]

Marmaray projesi 3 aşamada ihale edildi. Japonlar tüp geçidi yapıyorlar. Bahsettikleri rakam sadece onun fiyatı olabilir. Daha anadolu ve avrupa yakasındaki demiryollarının yenilenmesi ve yeni demiryolu araçları alımı var. Onlarıda hesaba katmak lazım.

[enesbayrakli]

TBM nin üsküdar makas tüneline ulasması

http://www.marmaray.com.tr/mr/marmaray-anasayfa

[Mehmet Kasım]

Sol tüneli kazan TBM-3; seçim haftası Üsküdar Makas Tüneli'ne ulaşacak.

[kaptan muammer]

(+)

Üsküdar istasyonundaki işler tüm hızıyla devam ediyor. TBM nin makas tünelinden sonraki durağı istasyon ve ulaşmasına az bir zaman kaldı.

[Mehmet Kasım]

link

Marmaray sitesinde aylık ilerleme videoları bölümünden alıntıladığım Sirkeci fotoğrafları:



(+)




(+)




(+)




(+)


[dizaynı bozan link kelimeye dönüştürüldü.. - Mehmet Uysal - Prş 19 Şub 2009 22:24 ]

[Mehmet Kasım]

Marmaray sitesinden TBM'lerin çalışmasının temsilen video hazırlanmış. O videodan resimler:


(+)




(+)




(+)




(+)

http://wowturkey.com/tr292/Mehmet_Kasim_tbm4.jpg



(+)




(+)




(+)




(+)




(+)

[Mehmet Kasım]

Marmaray İnternet Sitesi'nden çalışmaların videosundan YENİKAPI kazıları ile ilgili resimler:

Resimlerde TBM'lerin tünel kazmaya başlayacağı alanda yoğunlaşıldığı görülüyor. Arkeologlar bu noktaya öncelik verip TBM'in önünü açıyorlar.


(+)


(+)


(+)

Alanda mühendislerle arkeologlar birlikte çalışıyorlar.


(+)


(+)


(+)


(+)


(+)


(+)


(+)

Ray hattının çizgisi net olarak belli olmuş.




(+)

[Mehmet Kasım]

http://www.gulermak.com.tr/tr/index.php?p=devameden

Marmaray CR1 Banliyö Hatlarının İyileştirilmesi ve Elektromekanik Projesi

Dünyadaki en önemli projelerden biri olan Marmaray Projesi Avrupa yakasında bulunan Halkalı ile Asya yakasında bulunan Gebze ilçelerini kesintisiz, modern ve yüksek kapasiteli bir banliyö demiryolu sistemiyle bağlamak amacıyla İstanbul’daki banliyö demiryolu sisteminin iyileştirilmesi ve Demiryolu Boğaz Tüp Geçişi inşasına dayanmaktadır. İstanbul Boğazının her iki yakasındaki demiryolu hatları, İstanbul Boğazı’nın altından geçecek olan bir demiryolu tünel bağlantısı ile birbirine bağlanacaktır. Hat, Kazlıçeşme’de yeraltına girecek; yeni yeraltı istasyonları olan Yenikapı ve Sirkeci boyunca ilerleyecek, İstanbul Boğazının altından geçecek ve diğer bir yeni yeraltı istasyonu olan Üsküdar’a bağlanacak ve Söğütlüçeşme’de tekrar yüzeye çıkacaktır. Proje tamamlandığında iyileştirilmiş ve yeni demiryolu sisteminin tamamı, yaklaşık 76 km uzunluğunda olacaktır. Ana yapılar ve sistemler, batırma tüp tünel, delme tüneller, aç-kapa tüneller, hemzemin yapılar, 3 yeni yeraltı istasyonu, 36 yerüstü istasyonu (yenileme ve iyileştirme), işletim kontrol merkezi, sahalar, atölyeler, bakım tesisleri, yerüstüne inşa edilecek olan yeni bir üçüncü hat dahil olmak üzere, mevcut hatların iyileştirilmesi, tamamen yeni elektrikli ve mekanik sistemleri kapsayacak olan 2 bölümden oluşmaktadır.

Bu bölümler:
1) BC1 Demiryolu Boğaz Tüp Geçiş İnşaatı
2) CR1 Banliyö Hatlarının İyileştirilmesi ve Elektro-Mekanik İşler

Proje güzergâhı ve özet bilgiler aşağıda yer almaktadır.
- Toplam Hat Uzunluğu: 76,3 km
- Yüzeysel Metro Kesimi Uzunluğu: 63 km
- Yüzeydeki İstasyon Sayısı: 37 adet
- Demiryolu Boğaz Tüp Geçişi Kesimi Toplam Uzunluğu: 13,6 km
- Delme Tünel Uzunluğu: 9,8 km
- Batırma Tüp Tünel Uzunluğu: 1,4 km
- Aç–Kapa Tünel Uzunluğu: 2,4 km
- Yeraltındaki İstasyon Sayısı: 3 adet
- İstasyon Boyu: 225 m (en az )
- Bir yöndeki yolcu sayısı: 75.000 yolcu/saat/tek yön
- Maksimum Eğim: ‰ 18
- Maksimum Hız: 100 km/saat
- Ticari Hız: 45 km/saat
- Tren Sefer Sayısı: 2-10 dakika
- Araç Sayısı: 440 (2015 Y)

Gülermak, “CR1 Banliyö Hatlarının İyileştirilmesi ve Elektro-Mekanik İşler Sözleşmesi” kapsamında yer alan Tren Bakım ve Depolama Tesislerini inşa etmektedir. Gülermak kapsamında yer alan işler özet olarak; Maltepe, Gebze ve Halkalı İstasyonlarında yer alan Depo ve Bakım Sahaları ile bu istasyonlarda yer alan Atölye Binalarının tüm proje, inşaat, elektrik ve mekanik işlerinin yapılmasıdır. İş kapsamında yaklaşık 1.200.000 m2 kazı ve dolgu işi, 60.000 m2 atölye ve ofis binası (toplam 7 adet) inşaatı ve yapılacak ofis ve atölye yapılarının tüm elektrik ve mekanik işlerinin yapılması yer almaktadır. Haziran 2007’de başlayan işin süresi yaklaşık 48 aydır.