 sayfa 206  |
 |
Mehmet Kasım
14 yıl önce - Cum 16 Oca 2009, 23:31
http://www.marmaray.com.tr/mr/marmaray-anasayfa
Evet resimde işçiler beton atıyor. Diz hizalarında olduğuna göre 30-40 cm kalınlık var demektir. Buda tüpe bir ağırlık verecektir. Acaba beton atılan kısım kuruyunca bir kat daha atarlar mı? Yada balast mı döşerler. Balastın üstüne de ray?
(+)
(+)
Yenikapı'da çalışmalar çamur deryasının üzerinde zor şartlarda devam ediyor.
(+)
Hattın hizası şekillenmiş gibi.
(+)
Kazıyı parsel parsel yapıyorlar. Bölümlere ayırarak sistemli bir şekilde devam ediyorlar.
(+)
(+)
(+)
(+)
(+)
(+)
(+)
|
|
Mehmet Kasım
14 yıl önce - Cmt 17 Oca 2009, 17:39
Çalışmaları yakın plana aldığımızda;
1-Sirkeci batı şaftında (Hocapaşa)tünel kazısı başlamış durumda.
(+)
2-Yenikapı İstasyonu güney tarafı duvarı, 8-9 m derine inilmiş.
3-İstasyonun kat çizgilerinin belli olduğu görülüyor.
(+)
4-Yenikapı'dan Sirkeci'ye doğru yapılacak tünelin ağız kısmı burada solda.
5-Tünel ağzı tam buraa olacak.
(+)
(+)
|
|
Mehmet Kasım
14 yıl önce - Pzr 18 Oca 2009, 18:34
Sirkeci'deki çalımalardan elde edilen resimlerin çekildiği yerleri gösteren harita:
(+)
|
|
Mus-ti
14 yıl önce - Pzr 18 Oca 2009, 19:17
yukarida görülen dogu safti ve bati saftin görevleri nedir arkadslar??
cizildigi gibi ise yolun üstünde bulunmuyor , bu durumda bu saftlarin
ne ise yaradigini anlamis degilim . Eminim burda Marmaray projesi ile
uzman olan arkadaslar beni bu konuda bilgilendirebilirler
simdiden tesekküerler 
saygilarimla
|
|
Mehmet Kasım
14 yıl önce - Pzr 18 Oca 2009, 19:20
Havalandırma bacası. Malzeme ve işçi girişi yapabilmek için açılan delik.
Bu tarz tünel yapılarında tüneli kazmak için tünel güzergahına dik inen bir baca açmanız işi zorlaştırır. Bacayı güzergahtan farklı bir noktada açmalısınız ki tünele yandan erişip ileriye doğru devam edebilesiniz. Güzergah üzerinden şaftı delerseniz fore kazıklar tünele engel olur.
|
|
ozvardar2
14 yıl önce - Pzr 18 Oca 2009, 20:05
| Alıntı: |
Havalandırma bacası. Malzeme ve işçi girişi yapabilmek için açılan delik.
Bu tarz tünel yapılarında tüneli kazmak için tünel güzergahına dik inen bir baca açmanız işi zorlaştırır. Bacayı güzergahtan farklı bir noktada açmalısınız ki tünele yandan erişip ileriye doğru devam edebilesiniz. Güzergah üzerinden şaftı delerseniz fore kazıklar tünele engel olur. |
Mehmet'in yazdiklarina bir ekleme. Bu iki havalandirma safti peron tunellerinin arasindan parallel olarak gecen konsors / yaya yurume tunelinin tam ustune geliyor.
|
|
Mehmet Kasım
14 yıl önce - Pzr 18 Oca 2009, 20:10
Güney girişinden istasyon tüneline uzanan kısım/konkors kaç m acaba?
|
|
ozvardar2
14 yıl önce - Pzr 18 Oca 2009, 20:46
| Alıntı: |
| Güney girişinden istasyon tüneline uzanan kısım/konkors kaç m acaba? |
Mehmet Kasim'in daha once ekledigi Sirkeci istasyon planina gore guney girisi peronlara diklemesine cok yakin. Londra Heathrow'daki terminalden Heathrow Express'in tren hattina inistekinin benzeri art arda yerlestirilmis cift yuruyen merdiven ile iniliyor peronlara. Ray derinligi 45 metre olmasina ragmen (Kiev, Moskova ve St. Petersberg'deki metrolarda cok daha derin tek parca yuruyen merdivenler var) demekki tek yuruyen merdiveni ya fizibil gormemisler ya da giris-cikis yerleriyle istasyonun konumundan dolayi uygun gormemisler.
|
|
Mehmet Kasım
14 yıl önce - Pzr 18 Oca 2009, 20:56
Üstteki teknik çizimde GARIN YANINDAKİ diktörtgen alan nereye denk geliyor?
Burayamı?
(+)
|
|
Berat Öz
14 yıl önce - Pzr 18 Oca 2009, 22:50
Doğu şaftından tüplere doğru delme işlemi nasıl olacak?Önce bu birleşme mi sağlanacak?
|
|
| sayfa 206 |
