 sayfa 1129  |
 |
tolginho
9 yıl önce - Pts 24 Mar 2014, 15:43
| Alıntı: |
aslında tam uyumsuzluk var..demıryolları kapanalı 1 sene oldu olacak kazlıcesme halkalı arasında yapılan hic bir sey yok...neyi bekliyorlar anlamak zor...galiba 2015 secimlerinde acacaklar hep goz boyama gıdıyor...
|
Uyumsuzluğun sebebi demiryolu hattını modernize edecek olan firmanın ben bu işi yapamayacağım diye çekilmesi. CR1 ihalesi iptal edilince yerine CR3 ihalesi yapıldı.
CR1'deki firmalar çekilmese şimdi Marmaray tümüyle açılmış olacaktı ve hızlı tren Pendik'e değil Avrupa'ya kadar gelebilecekti.
|
|
raymaray
9 yıl önce - Pts 24 Mar 2014, 21:23
Arkadaşlar bu resim dün çekildi. Sanırım Marmaray açıldığı günden beri en kalabalık günlerinden birine sahne oldu.
 (+)  (+)
Bu resimler ayrıca birşeyi daha gösterdiki, hala trene yaklaşma mesafesini milletçe öğrenemedik.
|
|
muratmaden34
9 yıl önce - Pts 24 Mar 2014, 22:25
| Alıntı: |
| bugün üsküdar dan yenikapı ya gidecektim araçlar miting nedeniyle 5dk bir ve 10lu set olarak çalışıyorlardı benim bindiğim 10luydu |
bunun hangi teknik düzeltme ile yapıldığı bilen arkadaşlardan bilgi rica ediyorum. 10 dk'dan 7 dk'ya düştüğünde de aynı tepkiyi verdim yine vereceğim nasıl bir zihniyetin içindeyiz ki deneme yanılma yöntemiyle iş yapıyoruz sırf yalakalık olsun diye mitinge insan taşıyacağım diye binlerin hayatını hiçe sayıyoruz, tünelin içinde bir tren arıza yapsa bir sinyal hatası olsa şimdilik maksimum 10 dk bir sıklıkla çalışabilen sistem bunu nasıl algılayacakta treni durduracak. Otomobilmi ki bu a önümde tren varmış durayım diyecek, dumanlamı haberleşiyorlar cep telefonuylamı, telsizlemi yoksa Allahın izniyle bir şey olmaz deyip mi yapıyorlar, ltf biri izah etsin gerçekten mantığım almıyor.
|
|
Cihat Kalkan
9 yıl önce - Pts 24 Mar 2014, 23:51
| Alıntı: |
bugün üsküdar dan yenikapı ya gidecektim araçlar miting nedeniyle 5dk bir ve 10lu set olarak çalışıyorlardı benim bindiğim 10luydu
|
10 lu setlerin çalışması pek olası değil acaba 5+5 şeklinde 2 dizinin birleştirilmesinden oluşturulmuş bir set miydi?
|
|
Pınar1Pınar
9 yıl önce - Sal 25 Mar 2014, 12:11
| Alıntı: |
| 10 lu setlerin çalışması pek olası değil acaba 5+5 şeklinde 2 dizinin birleştirilmesinden oluşturulmuş bir set miydi? |
Aynen öyleydi. 5+5 şeklinde toplamda 10'lu araçlar çalıştı.
| Alıntı: |
| bunun hangi teknik düzeltme ile yapıldığı bilen arkadaşlardan bilgi rica ediyorum. 10 dk'dan 7 dk'ya düştüğünde de aynı tepkiyi verdim yine vereceğim nasıl bir zihniyetin içindeyiz ki deneme yanılma yöntemiyle iş yapıyoruz sırf yalakalık olsun diye mitinge insan taşıyacağım diye binlerin hayatını hiçe sayıyoruz, tünelin içinde bir tren arıza yapsa bir sinyal hatası olsa şimdilik maksimum 10 dk bir sıklıkla çalışabilen sistem bunu nasıl algılayacakta treni durduracak. |
Ben de bu zihniyeti çözemiyorum  Bu marmaray yapılırken 90 saniyede bir araç geçebilecek şekilde yapılmadı mı zaten.? İlk başlarda 10 dakika olan seferler yoğun saatlerde 7 dakikaya düşürüldü, bir başka ihtiyaç halinde de 5 dakikada bir seferler yapıldı, bunun neresi kötü.? Deneme yanılma değil bu, bu sistem zaten 90 saniyede bir araç geçebilecek şekilde yapıldı ve tüm sinyal ve diğer sistemleri buna göre tasarlandı zaten. marmaray'ın 10 dakikada bir sefer yapmasında nasıl bir tehlike yok ise, 5 dakikada bir sefer yapmasında da her hangi bir tehlike yok. Eğer istenseydi, ya da elde araç olsaydı 5 değil 2 dakikada bir de seferler yapılabilirdi. Çünkü sistem buna müsait. Bu sistemler insan eli ile kontrol edilmiyor, bilgisayar sistemleri de böyle basit bir işlemi yapamıyorsa zaten vay bu teknolojinin haline.
İlk yapıldığında hani 90 saniyede bir araç çalışacaktı diye muhalefet edenler şimdi 5 dakika ara ile çalışmasına muhalefete başlamışlar Bu kadar da memnuniyetsiz olmayın. Her şeye bir kulp takmayın.
|
|
mertatay
9 yıl önce - Sal 25 Mar 2014, 13:23
@Pınar1Pınar
Sinyalizasyon tam anlamıyla oturabilmiş değil.
Bazen duyuyorum telsiz anonslarından yapılan yol boş şeklindeki hareket işaretleriyle sefere başlıyor trenler Ayrılıkçeşme'den.
|
|
Sinan Bilgin
9 yıl önce - Sal 25 Mar 2014, 14:07
Bu konu cok buyutuluyor. Trenler cok ani durus yapamiyor ama her pesi sira tren hem ariza yapacak, hem onundekini goremeyecek, gorse de duramayacak. Boyle kotumserlik olmaz
Bu saydiklarimin beraberce olmasi ihtimali belki binde 1 dir. Belki binde 3 tur. Ama yuzde 1 bile degildir.
O da olursa kazadir artik. Olabilir. Ispanyadan kac tane tren kazasi haberi aldik. Buyutmeyin bu denli
|
|
emperor84
9 yıl önce - Sal 25 Mar 2014, 14:49
binde bir çok büyük bir olasılık demek sayın sinan...
|
|
muratmaden34
9 yıl önce - Sal 25 Mar 2014, 23:38
pınar hanım sinan bey birazcık saçmalamışsınız bilgisizlik cahillik, gereksiz cesaret, binde bir riskler insan öldürür, bizler kobay değiliz insanız...
MARMARAYIN KONTROL MERKEZİ MALTEPEDİR VE DAHA İNŞAA EDİLMEDİ SIRF AÇMIŞ OLMAK İÇİN TÜP GEÇİŞ GEÇİCİ BİR SİNYAL SİSTEMİ İLE AÇILDI ŞUAN 90 SANİYE VS GİBİ BİR SIKLIKLA BU SİSTEM ÇALIŞMAZ BU DİREK CİNAYETE TEŞEBBÜS OLUR LÜTFEN ALLAHIN VERDİĞİ BEYNİ KULLANIN KÖRÜ KÖRÜNE KABULLENMEYİN
diğer bir husus edirnede haydarpaşada tamı tamına 440 trenimizin hazır şekilde beklediğini hatırlatmak isterim isterseniz bu trenlerin hepsini tüpe sokalım 0 sn ile işletme yaparız yani trenleri peşpeşe dizeriz sinyalizasyonada gerek yok içlerinden yürüyerek geçeriz olurmu 0 risk 0 işletme maliyeti ne dersiniz.
|
|
bulent kucuk
9 yıl önce - Çrş 26 Mar 2014, 00:09
Her istasyonun peron çıkışında sinyalizasyon direği var ve çalışmaktadır. Tren ilk sinyalizasyon noktasını geçer geçmez ışık kırmızı olur, ikinci istasyonu geçince sarı, üçüncü istasyonda yeşile döner. En Güvenilir olanı yeşil olmakla beraber sarı ışık ile de gidilebilir. Tüm konvansiyonel tren hatti ve gebze Haydarpaşa, sirkeci Halkalı banliyö trenleri bu şekilde hizmet verdiler. Marmaray hattı üstünde en uzun aralık 4 dakika olduğundan herhangi bir sıkıntı olmayacaktır.
Maltepe kontrol Merkezi hat komple faaliyetlerine başladığında anlam ifade edecektir. Malum yüzlerce set işler duruma geçecektir. Bu haliyle Üsküdar kontrol merkezi rahatlıkla yeterlidir.
|
|
| sayfa 1129 |
(+) 
(+) 
