 sayfa 1117  |
 |
Vedat Eren
9 yıl önce - Prş 20 Şub 2014, 21:51
| Alıntı: |
| Arkadaşlar zamanında 3. köprü yerine 7-8 tane metro yapalım dedik ama dinleyen olmadı ki! en azından 7-8 tane Marmarayla işi kurtarırdık 4 ü biterdi şimdiye kadar. |
Kolaydı. Arkadaşım sen aydamı yaşıyorsun? 3. köprü 6 milyar dolar, Marmaray 8.5 milyar dolar tuttu. Marmaray köprüden daha pahalı. Ne 7-8 marmaraydan bahsediyorsun sen? Deniz altına yol yapmak köprü yapmaktan çok daha zor. Nerede 4ü biterdi? biraz ekonomi çalışın. Aklınıza geleni hemen buraya yazmayın. Biraz düşünüp yazın
|
|
Sinan Bilgin
9 yıl önce - Prş 20 Şub 2014, 23:02
Ben de 1 km arayla bogaz 10 kere filan deniz altindan gecilsin ama bazi yorumcular bunlarin para degil patates cuvali ile yapildigini saniyor anlasilan.
Isteklerin sonu yok, istanbulu 50 km kuzeye tasiyip depremden koruyabilir, 50 metre yukari konumlandirip su basmalarindan kurtarabilir , 50 metrelik dev pervaneler ile sisten arindirabiliriz.
Bir seyi isterken ,o yapilmali bu olmali derken biraz da bunun rantabilitesini dusunerek konusmak lazim
|
|
Hasan Mihrican
9 yıl önce - Prş 20 Şub 2014, 23:37
| Alıntı: |
| marmaray ölü yatırım diyenlerde derin bir sessizlik var. |
Marmaray ölü yatırımdır diye kim dedi merak ediyorum..
|
|
metehan6195
9 yıl önce - Prş 20 Şub 2014, 23:38
Bugün yine yoğunmuydu?
|
|
Ertan Akyüz
9 yıl önce - Cum 21 Şub 2014, 00:37
Arkadaş ben size diğerleri de yer altından yapılsın demedim ki Boğaza çelik konsüsiyon(adı herneyse işte) köprü yapmak çok mu zor 1 senede 1 köprü kurmak mümkün bu yöntemle hem ucuz hemde yapımı hızlı.
Şu an ise savunduğum düşünce Bakırköy-Beylikdüzü hattının 2.ci ve 3.etabında Cevizlibağ-Mecidiyeköy-Boğaziçi-Altunizade-Kozyatağı şeklinde inşaa edilmesi! Bu yapılırsa yoğunluk azalır ama bizim akıllı başkan yine ucuza kaçıp teleferik diyor, o kadar kişiyi teleferik taşıyamaz facia yakındır!
Boğaziçi köprüsünün hemen yan tarafı demiryolu köprüsü yapmak için ideal bir yer onu da söyliyeyim.
|
|
muratmaden34
9 yıl önce - Cum 21 Şub 2014, 00:53
| Alıntı: |
| metrolar yidle yapılamaz |
| Alıntı: |
| Marmaray 8.5 milyar dolar tuttu. |
günde 1000.000 yolcu taşıma kapasitesi olan bir hatta biraz matematik yapalım bakalım
1000.000X1.95TL=1950.000TLX30=58.500.000X12=702.000.000
8500.000.000$/702.000.000TL=27yıl
işletme maliyetleri için vs de 7-8 yıl koyalım kabaca 35 yılda kendini amorti eder
Şimdi bu hattı 40 yıllığına Yap/İşlet/devret ile neden yapamıyoruz, bana bunu biri izah etsin.
Bunu daha öncede söyledim İstanbul'un yapılması planlanan 500 km metrosu, 10 ayrı şirkete verilse 3-4 seneye tüm hatlar yapılmış olur niye 20 yıl bekliyoruz belediye yapacak diye?????
|
|
musaEE
9 yıl önce - Cum 21 Şub 2014, 01:07
yatırımlarda sermayeyi amorti etme sınırı 10 yıldır 10 yılın üzerine çıkıyorsa kimse o yatırımı yapmak istemez. Şirket 8 milyar yatıracak 40 yıl bekleyecek 35 yılda yatırdığı 8 milyarı geri alacak 5 yılda kar mı edecek sizce bu mantıklı mı? 8 milyara amerkadan hazine bonosu alsa 40 yılda çok daha fazla para kazanır kimse bu işe girmez kaldıkı hiçbir sistem tek başına günde 1 milyon yolcu taşıyamaz hesabınızda yanlış marmaray 78 kmye çıkınca günde bir milyon yolcu kapasitesi olacak başka nerede 78 kmlik hat yapılabilir.
İbbde metroları yid ile yapmak için çok uğraştı ama hiç bir şirket makul şartlar ve fiyatlar öne surmadı
|
|
Vedat Eren
9 yıl önce - Cum 21 Şub 2014, 01:13
| Alıntı: |
Arkadaş ben size diğerleri de yer altından yapılsın demedim ki Boğaza çelik konsüsiyon(adı herneyse işte) köprü yapmak çok mu zor 1 senede 1 köprü kurmak mümkün bu yöntemle hem ucuz hemde yapımı hızlı.
Şu an ise savunduğum düşünce Bakırköy-Beylikdüzü hattının 2.ci ve 3.etabında Cevizlibağ-Mecidiyeköy-Boğaziçi-Altunizade-Kozyatağı şeklinde inşaa edilmesi! Bu yapılırsa yoğunluk azalır ama bizim akıllı başkan yine ucuza kaçıp teleferik diyor, o kadar kişiyi teleferik taşıyamaz facia yakındır!
Boğaziçi köprüsünün hemen yan tarafı demiryolu köprüsü yapmak için ideal bir yer onu da söyliyeyim. |
Sen daha neyi savunduğunun bile farkında değilsinki? 8 tane Marmaray yapılsın diyorsun insanlar karşı çıkıncada cevizlibağ metrobus teleferik diyorsun. Ne anlatmaya çalıştığını bilmiyorsun. İktidara çakmak için bütün konuyu çorba yapıyorsun ama millet artık bu gargaraları yemiyor 
En son Vedat Eren tarafından Cum 21 Şub 2014, 01:30 tarihinde değiştirildi, toplamda 1 kere değiştirildi
|
|
Engin Topal
9 yıl önce - Cum 21 Şub 2014, 01:21
| Alıntı: |
| Alıntı: |
Alıntı:
metrolar yidle yapılamaz |
| Alıntı: |
Alıntı:
Marmaray 8.5 milyar dolar tuttu.
|
günde 1000.000 yolcu taşıma kapasitesi olan bir hatta biraz matematik yapalım bakalım
1000.000X1.95TL=1950.000TLX30=58.500.000X12=702.000.000
8500.000.000$/702.000.000TL=27yıl
işletme maliyetleri için vs de 7-8 yıl koyalım kabaca 35 yılda kendini amorti eder
Şimdi bu hattı 40 yıllığına Yap/İşlet/devret ile neden yapamıyoruz, bana bunu biri izah etsin.
Bunu daha öncede söyledim İstanbul'un yapılması planlanan 500 km metrosu, 10 ayrı şirkete verilse 3-4 seneye tüm hatlar yapılmış olur niye 20 yıl bekliyoruz belediye yapacak diye????? |
35 yilda amorti edecek bir yatirim yapmayi mantiki buluyorsan birsey diyemem ... o kadar parayi bankaya koysan, paraya bogulursun. Arsa alsan katbekat kazanirsin ... hangi isadaminda bu para cikar, o da ayri bir konu ...
-
|
|
emrei
9 yıl önce - Cum 21 Şub 2014, 01:57
Havalimanı
Herkese selamlar,
Üsküdar'dan Marmaray'ı kullanarak, Atatürk Havalimanı'na nasıl ulaşılır en kısa? Kazlıçeşme'de inip, taksiye binme seçeneği dışında tabii
|
|
| sayfa 1117 |
