 sayfa 1116  |
 |
(Özkan)
9 yıl önce - Prş 20 Şub 2014, 12:10
| Alıntı: |
| İnsanlar resmen birbirinin üstüne çıktı, bazı kadın yolcular itiş kakış ve izdiham yüzünde çığlık atmak zorunda kaldı. Rezalet bir manzara vardı. Bunun tedbiri alınabilirdi. |
Bunların önlemi insanların birbirlerine karşı saygılı olmasıyla alınır.
Önce toplu taşıma araçlarında görgü ve saygı kurallarını öğrenmek gerekir.
5-10 dk sonra gelecek aracı beklemeyen sabırsızlar ve saygısızlar yüzünden Marmaray işletmesine çamur atmak olmaz...!
|
|
Cemoli D18
9 yıl önce - Prş 20 Şub 2014, 12:15
| Alıntı: |
Bunların önlemi insanların birbirlerine karşı saygılı olmasıyla alınır.
Önce toplu taşıma araçlarında görgü ve saygı kurallarını öğrenmek gerekir.
5-10 dk sonra gelecek aracı beklemeyen sabırsızlar ve saygısızlar yüzünden Marmaray işletmesine çamur atmak olmaz...!
|
Türkiye'den bahsediyoruz 
Toplu taşımada saygıdan bahsetmek çok tezat olur 
Ben, metrobüs kapıları açılınca içine nasıl girmeye çalışan mahlukatları gördüm.
Hani Kemal Sunal'ın bir filmi var.
ŞİKİ ŞİKİ BABA diye bir şarkı var Atla Gel Şaban'ın filminde çalıyordu
Orada minibüse binme sahnesi vardı.
Şimdi günümüzde metrobüse bu şekilde biniliyor .
En son Cemoli D18 tarafından Prş 20 Şub 2014, 12:22 tarihinde değiştirildi, toplamda 1 kere değiştirildi
|
|
tolginho
9 yıl önce - Prş 20 Şub 2014, 12:17
Kurumlar arası koordinasyon olması gerek. TCDD vapur seferleri iptal olunca ek sefer koyması zor değil, ama bu durumlar için hangi kurumların yetkili olduğu tespit edilmeli. TCDD'ye yazmak gerek.
|
|
murat012191
9 yıl önce - Prş 20 Şub 2014, 12:22
yalnız dün yaşanan sisten sonra, marmaray ölü yatırım diyenlerde derin bir sessizlik var. 
|
|
ahmetsever
9 yıl önce - Prş 20 Şub 2014, 12:35
| Alıntı: |
Kurumlar arası koordinasyon olması gerek. TCDD vapur seferleri iptal olunca ek sefer koyması zor değil, ama bu durumlar için hangi kurumların yetkili olduğu tespit edilmeli. TCDD'ye yazmak gerek.
|
| Alıntı: |
| yalnız dün yaşanan sisten sonra, marmaray ölü yatırım diyenlerde derin bir sessizlik var. |
Sis aniden bastıran bir durum değildi, sabahın erken saatlerinden itibaren, gün boyunca devam etti (zaman zaman deniz ulaşımı açıldı) koordinasyona falan da gerek yoktu, hafta başına kadar sefer aralığı 10 dk.da birdi hafta başı 7 dk.da bir sefer yapılmaya başlandı, (tahminimce şu an teknik olarak daha kısa sürede sefer yapmaya müsait olmadığından) eğer teknik olarak imkan olsaydı daha kısa sürede sefer yapılabilirdi, zaten sis olmasa bile sabah ve akşam yoğun saatlerde 7 dakikada bir yapılan seferlerde yoğunluk oluyor.
Marmaray'a ölü yatırım/hatalı yatırım v.s. türünden yaklaşanların büyük bir bölümü dünkü sisten sonra niye sefer aralıkları daha sıklaştırılmadı şeklinde yorum yapar oldular...
|
|
Mus-ti
9 yıl önce - Prş 20 Şub 2014, 12:38
| Alıntı: |
yalnız dün yaşanan sisten sonra, marmaray ölü yatırım diyenlerde derin bir sessizlik var.
|
Yanliz hepsi sessizlik icinde degil, iclerinden birkaci da marmarayin yetmedigini , hatta ek seferler koyulmasinin kacinilmaz oldugunu söylüyor .Ne demeli ? cok Cabuk benimsemisler marmarayimizi 
|
|
osman akar
9 yıl önce - Prş 20 Şub 2014, 14:54
| Alıntı: |
yalnız dün yaşanan sisten sonra, marmaray ölü yatırım diyenlerde derin bir sessizlik var
|
Dün Beşiktaş'tan İDO'nun motorbotuna binip Üsküdar'a döndüm.(Zaten son sefer oldu.Bizden sonra motor ve İDO kapandı.) Arka koltukta oturan bir bayan vardı.Telefonda konuşurken sabah sisten dolayı Kadıköy'den vapura binemediğini Ayrılıkçeşme'den Marmaray'a binip Yenikapı'ya oradan Metro ile Osmanbey'e gittiğini yolun15-20 dakika sürdüğünü anlatıyordu.en sonundada : Eh bari takdir edelim diye lafını bitirdi.. zar zor dil ucuylada olsa takdir ettiler. Buda en azından büyük ilerleme....
|
|
Ertan Akyüz
9 yıl önce - Prş 20 Şub 2014, 15:23
Arkadaşlar zamanında 3. köprü yerine 7-8 tane metro yapalım dedik ama dinleyen olmadı ki! en azından 7-8 tane Marmarayla işi kurtarırdık 4 ü biterdi şimdiye kadar.
Karayolunu ne kadar yaparsan yap Sis basınca zincirleme kaza olma oranı yüksek, demiryolunda böyle bir risk yok!
O yüzden Hep Hızlıtren hattının Körfez Geçiş Köprüsünden geçmesi gerektiğini savunurum!
|
|
FAyildiz
9 yıl önce - Prş 20 Şub 2014, 19:31
| Alıntı: |
tan Akyüz
Arkadaşlar zamanında 3. köprü yerine 7-8 tane metro yapalım dedik ama dinleyen olmadı ki! en azından 7-8 tane Marmarayla işi kurtarırdık 4 ü biterdi şimdiye kadar.
Karayolunu ne kadar yaparsan yap Sis basınca zincirleme kaza olma oranı yüksek, demiryolunda böyle bir risk yok!
O yüzden Hep Hızlıtren hattının Körfez Geçiş Köprüsünden geçmesi gerektiğini savunurum! |
.
Körfez köprüsünden hızlı trenin de geçmesi ideal olan çözümdür ama hükümet bu projeleri yap işlet devret yöntemiyle yapıyorlar. Bu köprüye hızlı tren eklendiği zaman bu kez köprüde çok fazla değişiklikler yapmak gerekiyor. Muteahhitler de bu değişikliği yaptıkları zaman bu projeden kazanç elde edemeyecekleri için bu köprüye hızlı tren hatları konulmadı.
Hatırlarsanız 3. köprü otobanı da Adapazarından Tekirdağa kadar uzanıyordu. Hükümet 3. köprüye hızlı treni ekletmekte diretince müteahhitler de otobanın uzunluğunu kısaltıp Sabiha Gökçenden Başakşehir ikitelli arasında yalnız yapabileceklerini belirttiler.
Her zaman istenilen ideal yapılamıyor. Örneğin Körfez Köprüsüne Hızlı tren geçişi şart koşulsaydı bu kez köprü yapılamayacaktı.
|
|
musaEE
9 yıl önce - Prş 20 Şub 2014, 21:15
| Alıntı: |
Arkadaşlar zamanında 3. köprü yerine 7-8 tane metro yapalım dedik ama dinleyen olmadı ki! en azından 7-8 tane Marmarayla işi kurtarırdık 4 ü biterdi şimdiye kadar.
Karayolunu ne kadar yaparsan yap Sis basınca zincirleme kaza olma oranı yüksek, demiryolunda böyle bir risk yok!
O yüzden Hep Hızlıtren hattının Körfez Geçiş Köprüsünden geçmesi gerektiğini savunurum! |
he kardeş he bir köprü parasına 8 tüp geçit yapılıyor dimi. 3. köprü yid projesi bir öğrenemediniz şunu oraya kaynak falan ayrılmıyor ama metrolar yidle yapılamaz
|
|
| sayfa 1116 |
