 sayfa 1109  |
 |
Cemoli D18
9 yıl önce - Cum 14 Şub 2014, 16:30
Havaray bana pek mantıklı gelmiyor.
Yolcu taşıma kapasitesi ve çok değişik bir sistem olması.
Maliyetleri ne kadar olur bilmiyorum.
|
|
emre yelkenci
9 yıl önce - Cum 14 Şub 2014, 17:38
yolcu kapasitesi diye bir sorun yok..bunu nedense herseferinde monoray ile karıştırıyorlar.havaray metronun viyadükler üzerinden yukarda giden şekli her kapasitede olabilir.
gökçe tamamlayıcı olsun sorun değil alternatif olur diye bir şart yok .kuzeyde köprü üstü güneyde tünel derken iki ayrı noktadan karşıya geçiş olacak ama şehir içindeki sıkışıklık(mevcut banliyo hatında)bu şekilde çok iyi aşılır.
dünyanın bir çok yerinde yüzlerce kere kullandım,çok kısa bir sürede istasyonlara varıyorsun yapımı çok daha ucuz bakımı işletme maliyetleri metro ile mukayese bile edilmez..
yüksek binaların olduğu şehirler için ideal..uzun mesafe içinde sorun değil bankok örneğini veren (ki orada bende kullandım)arkadaşın söylediğine pek katılmıyorum.
vancouver gibi iki katlı binaların olduğu bir şehirde dahi sırıtmadan kullanılabiliyorsa istanbulda hiç sorun olmaz.
sivas,ankara konya bursa izmit adapazarı eskişehir ,antalya adana karaman izmir gibi şehirlerden 3-4 sene içinde yağmur gibi her saat onlarca her gün yüzü aşkın tren gelecek istanbul a çok sıkışıklık olacak bu dar boğazlarda
o yüzden ben mevcut banliyo hatı fırsatına havaray fırsatının kaçırılmamasını diliyorum..
|
|
Mehmet BERBER
9 yıl önce - Cum 14 Şub 2014, 18:26
Chicago metrosunda şehrin göbeğinde (downtown olarak tabir edilen yer) hem yeraltında hem de yer üstünde geçiş yapan hatlar var.
Yerüstü hatlar hakikaten binaların hemen önünden geçiyor. Aynen Mecidiyeköy'deki viyadük şeklindeki çevreyolu benzeri.
Aşağıda birkaç fotoğraf linki veriyorum
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/4 ...CERMAK.JPG
http://en.wikipedia.org/wiki/Chicago_%27L%27
Yerüstü metro hatları erişim açısından çok rahat. Ayrıca kapasitesi tamamen sizin nasıl inşaa ettiğinize bağlı. LRT de olabilir, metro da.
Bence uygun yerlere yapılabilir. Hem maliyeti daha düşük olur, hem erişimi daha kolay olur, hem göz önünde olduğu için halk tarafından rağbet de görür diye düşünüyorum.
|
|
Cemoli D18
|
|
Pınar1Pınar
9 yıl önce - Cmt 15 Şub 2014, 22:56
| Alıntı: |
| Hazır banliyo hattına ray döşemesi başlamamışken havaray sistemi buraya yapılmalı .Marmaray hattına 2 li üstende 3 lü olarak raylar döşenmeli.Bu çok efektif olur kuzey hattına göre ve ancak bu istanbulu darboğazdan kurtarır. |
Var olan bir tren hattının üzerinden başka bir hattın, üstelik kapasite olarak oldukça düşük bir sistemin inşa edilmesi fikri hiç mantıklı değil. O güzergahta zaten insanlara tren alternatifi varken başka bir sistem alternatifi için yatırım yapılması mantıklı değil.
Bu durum Yenikapı-Hacıosman Metrosu varken tamamen aynı güzergahtan giden ayrıca bir Taksim-Levent metrosu istemek gibi bir durum oluyor. Birisi alttan, birisi üstten gitsin, isteyen istediğine binsin gibi bir mantıkla yatırım yapmak gerçekçi bir sistem değildir. Ulaşım için daha faydalı bir alternatifin olmadığı yerlere yapılması gerekir.
|
|
tolginho
9 yıl önce - Pzr 16 Şub 2014, 13:38
| Alıntı: |
Var olan bir tren hattının üzerinden başka bir hattın, üstelik kapasite olarak oldukça düşük bir sistemin inşa edilmesi fikri hiç mantıklı değil. O güzergahta zaten insanlara tren alternatifi varken başka bir sistem alternatifi için yatırım yapılması mantıklı değil.
|
Herkes genç değil ya da zamanı bol değil, en kısa sürede raylı sisteme ulaşması lazım. İstasyonların ortalama uzaklığı 1 km'dir çünkü 500 metreden sonra istasyon anlamını biraz yitiriyor. Bu yüzden M4 metrosunu çoğu Kadıköylü henüz kullanmadı bile. Misal M4 Bostancı İstasyonu ile minibüs yolu 1 km mesafede + yokuş yukarı çıkılıyor. Aktarmasız ulaşmak pek mantıklı değil.
Raylı sistemleri üst üste yapacağınıza en az 1 km mesafe aralıkla geçmeli ki tüm sistemler olabildiğince fazla kişiyi kapsayabilsin. O yüzden Bakırköy-Bahçelievler-Beylikdüzü hattı sanıldığı gibi metrobüs hattının tam altına yapılmıyor, ve bir bölümü 1-1.5 km kuzeyden geçiyor.
|
|
Arda M Öztürk
9 yıl önce - Pzr 16 Şub 2014, 14:24
Marmaray Yenikapı İstasyonu
(+)
(+)
(+)
|
|
stbatuhan
9 yıl önce - Pzr 16 Şub 2014, 18:45
Merhabalar, çektiğim bir kaç video var Yenikapı'da yapılan çalışmalar adına, ilki biraz eski:
29 Aralık:
1 Şubat:
Son olaraksa 13 Şubat:
Videolar Edirne'ye dönerken ya da Edirne'den gelirken ayaküstü yaptığım çekimler, çok fazla uğraşamadım ya da özenemedim zira koşuşturmaca içindeyken bi durup yaptığım iş oldu. Maltepe'de oturuyorum o yüzden yolum da uzun genel olarak. Bu arada belirtmeme gerek ki kullandığım alet telefon oldu ama wifi üzerinden iletişim sağlayan Sony'nin Qx10 lensiyle, o yüzden de arada yanlış çekimler falan var (asıl hedeflediğim noktalardan kayma yani) Bunun sebebi gecikmeli aktarım ve takılmalar -ve yorgunluk.
|
|
muratmaden34
9 yıl önce - Pzr 16 Şub 2014, 20:49
Umarım en kısa sürede CR3 tamamlanır ve marmaray planlandığı sefer sıklığında çalışmaya başlar şuan 10 dk da bir çalışıyor ve yetmiyor, bugün kendimi çinde/hindistanda falan zannettim, sirkecide güvenlik görevlileri insanları resmen vagonlara ittirerek sokuyorlardı.
|
|
Cihat Kalkan
9 yıl önce - Pzr 16 Şub 2014, 21:44
| Alıntı: |
Umarım en kısa sürede CR3 tamamlanır ve marmaray planlandığı sefer sıklığında çalışmaya başlar şuan 10 dk da bir çalışıyor ve yetmiyor, bugün kendimi çinde/hindistanda falan zannettim, sirkecide güvenlik görevlileri insanları resmen vagonlara ittirerek sokuyorlardı.
|
yarından itibaren pik saatlerde marmaray trenleri 7 dakikada bir çalışacak
|
|
| sayfa 1109 |
(+) 
(+) 
(+) 
(+) 
(+) 
(+) 
