1 milyon Türkiye fotoğrafı
 sayfa 2  |
 |
Akın Kurtoğlu
15 yıl önce - Çrş 09 Tem 2008, 21:53
Bu konu, zaten sitede daha evvel enine-boyuna tartışıldı. Meseleye, Kemal Çevik son noktayı koydu hatta: Eğim probleminden ötürü, Bulvar'ın ne altında, ne de üstünde klasik raylı sistem kurulamaz. Ancak füniküler inşa olunabilir. O da ancak Bulvar'ın yarısına kadar (Yıldız'a kadar) yapılabilir.
http://wowturkey.com/forum/viewtopic.php?p=187722
Akın KURTOĞLU
|
|
İSMAİL ÇELİK
15 yıl önce - Prş 10 Tem 2008, 09:32
Bir şıkta dolaşarak meyili yiyen metro olur.
|
|
K Avril
15 yıl önce - Prş 10 Tem 2008, 09:34
Boyle bir metro cirkin durmaz mi? Elbette ulasim sorunu cozmek oncelikli olur ama bence Bogaz'in dokusuna zarar verebilir, Barboros'tan bakinca gorunen manzarayi cirkinlestirebilir.
|
|
İSMAİL ÇELİK
15 yıl önce - Prş 10 Tem 2008, 09:42
Doğru görünüşü bozar o yüzden dolaşarak metro.Planlanan sisteme ilave benim bir fgikrim daha var.Beşiktaş Kazası Türkali Mah. sınırlarında kalan Şehit Asım Cad. ve Uzuncaova Cad. takip ederek buradan hafif meyille çıkarak TBMM milli saraylar lojmanının altından geçip Abbasağa Mah. hudutlarında kalan Nurtanesi ve Nardenk Sok. altından hafif meyille devam edip Sait Çiftçi arkasındaki itfaiye arsasında(şu an otopark)Yıldız İstasyonu yapılacak ve Barboros Bulvar'ına göre bayağı düşük bir kot burası ve yerleşimin tam içi ve altgeçit ile tabi meyil sayesinde üniversşte tarafınada geçiş sağlanacak,buradan Dikilitaş Mah. sınırlarında kalan Yenidoğan Sok.altından Darphane'ye ulaşacak.Burada Alibeyköy hattı ile tekrar entegre olup bu noktadan sonra hafifleyen meyil sayesinde Kışlaönü'ne gidecek,buradan Zincirlikuyu'ya ulaşıp inşa halindeki metrobüs ve yapılacak yaya tüneli ile Gayrettepe İst. bağlanılacak buradan Boğaziçi Üni. yönünde gideceğiz ve ayrıntıları ile önceden yazmıştım.
|
|
Tuncaaa
15 yıl önce - Cmt 12 Tem 2008, 14:09
| Alıntı: |
Yani, şunu demek istiyorum: Barbaros Bulvarı'nın profili, Dubai Metrosu'nun ilerlediği satıh gibi düz değil, eğimli. Raylı sistemler de %3-4 sınırını pek aşamadıklarına göre, ha zeminde, ha yerden 2 veya 10 metre yüksekte, birşey farketmeyecek. Çünkü viyadüğün ayaklarının "h" yüksekliği sabit kalacak ve viyadük üzerinde uzanacak olan raylı sistem parkurunun irtifaı, ayaklarının dayandığı zeminle olan mesafesini hep koruyacak. Dolayısıyla "teta" açısını da..
|
bunu hic dusunmemistim ama gordugum fotograflardanda gorulebilecek olan bacaklarin boylarinin cok degisken olmasi, projenin onune gelen engellern ustunde veya altindan gecmesi telefondan mesajlari silmisim o gun makinenin pili bittigi icin telefonla cekmistim fotograflari ama bu yani alttaki alan duz ama tren duz bir hatta ilerlemiyorum zaman zaman yerden cok cok yukseklere cikiyor...
|
|
Akın Kurtoğlu
15 yıl önce - Cmt 12 Tem 2008, 15:01
| Alıntı: |
| ama gordugum fotograflardanda gorulebilecek olan bacaklarin boylarinin cok degisken olmasi, projenin onune gelen engellern ustunde veya altindan gecmesi |
Burada bahsettiğin mesele şu olmalı: Satıh olabildiğince düz ama, ara ara hafif iniş-çıkışlar da karşılarına çıkıyor ve parkurun irtifaını bozmamak için, zeminle olan bağlantıyı sağlayan taşıyıcı ayakların uzunluklarını değişken tutarak, bir çeşit süspansiyon uyguluyorlar. 
Benzer durum, İstanbul'a su getiren tarihi suyolu şebekesinde de mevcuttur. Su taşıyan kemerler, zeminin asimetrik özelliklerine uyum sağlayacak şekilde yolboyunca alçalıp yükselir. Ancak, üzerinden geçen arkın yatay konumdaki yerleşimi hep sabit kalır. Sadece suyun akabilmesi için, gözün anlayamayacağı kadar küçük bir oranda; 1:1000 eğim mevcuttur. Bu bindebirlik eğim sayesinde de su, batıdan doğuya doğru hareket ederek akar ve şehre gelir. Ama, meselâ Kırkçeşme-İtfaiye ile Şehzadebaşı tepeleri arasındaki vadiden (Atatürk Bulvarı'nın geçtiği kesim) hiçbir şekilde etkilenmez. Çünkü, üzerine oturduğu kemerin yapısı, bu vadiyi eğimi bozmadan aşacak şekilde tasarlanmıştır. Yani, tepe noktasındaki arkların profildeki rakımları hep sabittir.
Akın KURTOĞLU
|
|
Tuncaaa
15 yıl önce - Pzr 13 Tem 2008, 17:12
hayir karisina cikan yollarin durumuna gore zaman zaman yer hizasina kadar iniyor zaman zamanda cok yukarilara cikiyor...fotograflara tekrar bakarsan eger bunu goreceksin..
|
|
Akın Kurtoğlu
15 yıl önce - Pzr 13 Tem 2008, 17:52
| Alıntı: |
| hayir karisina cikan yollarin durumuna gore zaman zaman yer hizasina kadar iniyor zaman zamanda cok yukarilara cikiyor... |
Tamam işte... Yer hizasına inmesi veya yükselmesi, raylı sistem tırmanma standartları çerçevesinde gerçekleşen bir durum. Bizde de benzeri hareketler LRT hattının Terazidere-Merter-İncirli arasında gerçekleşiyor. Ama, belli normları aşmamak kaydıyla... Barbaros Bulvarı'nda ise ne yaparsan yap, bu eğimi yenemezsin... 
| Alıntı: |
| fotograflara tekrar bakarsan eger bunu goreceksin.. |
Merak etme!... Fotoğrafları çok iyi inceledim...
Akın KURTOĞLU
|
|
Tuncaaa
15 yıl önce - Pzr 13 Tem 2008, 18:30
bu arada internette istasyon fotograflarini gordum gercekten inanilmaz bir ise imza atiyorar.. her yer bir sanat eseri gibi... dubai ye sik gidip geldigim icin gelisim inanilmaz adamlar sifirdan 20-25 senede bir yer yaratilar bizlar hazir olani yok etmek icin elimizden geleni yapiyoruz malesef..
|
|
tolginho
15 yıl önce - Pts 14 Tem 2008, 00:46
Bu hatta Viyadük üstünde giden metro yapılamaz ama metrobüs yapılabilir.
Tolga KAPROL
|
|
| sayfa 2 |
ANA SAYFA -> ULAŞIM
|
