Denizli - İzmir Arası Trenle 4 Saate İndi

[inanç09]

[walkers]

29 Agustos-2009 Aydın-Nazilli Hattı Yenileniyor
Aydın-İzmir demiryolunda birinci etap çalışmalarının tamamlanmasının ardından ikinci etap olan Aydın-Nazilli demiryolu hattı yenileme çalışmaları törenle başladı. 45 kilometre uzunluğa sahip demiryolunun tamamlanmasının ardından 70 dakika olan Aydın-Nazilli arası 40 dakikaya indirilmiş olacak.

Aydın-İzmir demiryolu hattı üzerindeki Aydın Tren Garı'nda 3 Şubat 2008 tarihinde motorin yüklü bir vagonun raydan çıkmasıyla meydana gelen tren kazasının ardından Ulaştırma Bakanlığı'nın talimatıyla İzmir-Aydın-Söke-Denizli hattında 3 Mart 2008 tarihinde tamamen durdurulan tren seferleri Aydın-Ortaklar arasındaki yenileme çalışmalarının tamamlanmasının ardından Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım'ın da katıldığı törenle Aydın-İzmir arasındaki tren seferleri 16 Mart 2009 tarihinde yeniden başlamıştı.

Halen tren seferlerine kapalı olan Nazilli-Aydın hattında seferlerin yeniden başlaması için TCDD 3. Bölge Müdürlüğü tarafından bu hatta yapılacak olan yenileme çalışmalarına bugün törenle başladı. Törene Aydın Valisi Hüseyin Avni Coş, AK Parti Aydın Milletvekilleri Mehmet Erdem ve Ahmet Ertürk, Köşk Kaymakamı İsmail Soykan, Devlet Demir Yolları 3. Bölge Müdürü Sabahattin Eriş, Aydın Belediye Başkan Yardımcısı Uğur Alkanlı, Köşk Belediye Başkanı Rıfat Kadri Kılınç, Nazilli Belediye Başkanı Haluk Alıcık ve davetliler katıldı.

Aydın-Nazilli demir yolu hattının tamamen TCDD'nin imkan, ekip ve ekipmanlarıyla yenileneceğini belirten TCDD 3. Bölge Müdürü Sabahattin Eriş, "Bu yatırım 26 milyon TL'lik değeriyle Aydın'ın en büyük yatırımlarından biri olacak. Bölge müdürlüğümüzün imkanlarıyla yapılacak bu çalışmalarda değişik branşlarda 15 mühendis, 10 tekniker, 30 operatör ve 100 de işçi görev yapacak. Çalışmalarda irili ufaklı 25 adet iş makinesı katılacak. Şuanda 50 derecenin üzerinde olan ray sıcaklıklarına rağmen çalışmalarımız büyük bir özveriyle devam ediyor" dedi.

Aydın-Nazillşi arası demiryolu hattının TCDD'nin modern araç gereç ve fedakar personeliyle yürütülen çalışmaların 4 ayda tamamlanacağını kaydeden Vali Coş da, yapılan çalışmalarla 70 kilometrelik yolun tamamen yenileneceğini dile getirdi. Yenileme çalışmaları başlayan demiryolu hattının 1876 yılında yapıldığını dikkat çeken Vali Coş, "Bu hat 1881 yılında işletmeye açıldı. O yıldan bugüne kadar, yaklaşık 130 yıllık bir dönem içerisinde bu yolun üst yapısında ciddi bir yenileme yapılmadı. Sadece kısmi rehabilitasyonlarla ittifa edildi. Sonuçta bugün 45 kilometrelik yolu ne yaparsak yapalım 70 dakikanın altına indiremedik. Yenilenen üst yapı sayesinde yeni trenlerle bu yol 40 dakikaya inmiş olacak. Yapılan üst yapının imkan verdiği azami sürat 160 kilometre. Fakat 30 hemzemin geçit olacağı ve hattın çok sayıda yerleşim yeri içerisinden geçecek olması dolayısıyla güzergahta ortalama sürat 120 kilometre olacak. Buda az değil. Bir çok kara vasıtasından daha hızlı. Emniyetli bir şekilde yolcularımız klimalı bilgisayarlarını kullanabilecekleri rahat, konforlu bir ortamda Nazilli-Aydın ve İzmir'e kadar seyahat etme imkanına kavuşacaklar" şeklinde konuştu.





Yani Arkadaşlar daha Aydın Nazilli Hattı 15 gün öncebakıma alındı 4 ay sürecegine göre aralık başı gibi bu 45 km lik etap da bitecek

Nazilli Denizli arası 83 km ye yakın zannedersem burada 23 km lik Sarayköy-Denizli kesiminde 2007 yılında yapılan bi çalışma var UIC 60 lık raylarla bu çalışma bitti diye biliyorum.Sarayköy Buharkent ve Kuyucak arası hatlarıda yenilenmiş olabilir yaklaşık iki seneden beri gidip gelmedigim için şu an tam olarak oranın durumunu bilemiyorum..Kuyucak Nazilli arası 12 km burası bitti diye biliyorum en son tren seyatimde gözlemdigim kadarıyla hat yeniydi ve balanstı yeni yapılmıştı.

Benim Görüşüm bu hızla gidilirse Aydın-Denizli hattı 1 seneden önce açılmaz..


Tren Saatlerine Gelince şu an Basmane-Aydın Treni yaklaşık 2 saat te katediyor aydın nazilli arasıda 40 dakika olacagına göre eski tren seferlerinde nazilli denizli hattının 1 saat 50 dakika da katediyordu yolların yenilenmesiyle bu mesafe en iyimser tahminim 1 saat 20 dakika
yani yaklaşık
2 saat+40 dk+1 saat 20 dk=4 saat
yani 2,5 saate inmesi şu anki hemzemin geçitlerin ve kurp(viraj) yarı çaplarından dolayı imkansız unutmayalımki hat 19. yy da yapılmış......ama 4 saatte çok güzel olur hele süper ekpires koyalarsa 3.5 saatte basmane denizli arası seyahat süresi olur buda gayet mantıklı ve uygun

TCDD neden bu işi neden bu kadar uzatıyor anlamış degilim marttan sonra hemen aydın nazilli arası başlasa şu anda bitecekti..bekle bakalım nereye kadar

Birde o hatta işleyen Göller Ekperesinin durumu belirsin Goncalı-Isparta arası 150 kmden fazla bir parkur eger yenileme işine girerlerse bu hızla 2014 te ısparta hattı biter icraatlar güzel ama çok agır gidiyor

O hatta sessiz sedasız işleyen ve benim çocuklugumun treni
Afyon-Alsancak posta treninin akıbeti ise belirsiz birdaha sefere almayabilirler bu treni

Eger bu hat tam kapasite ile işlerse %90 doluluk oranı ile işler ege insanı trenleri seviyor...
bu hattın bitmesi ile beraber o hattı kullanan burdur ısparta afyon trenlerininde geriye dönmesi dileğimle....

[Murat Caner]

Yenilemenin maliyeti 26 000 000 TL/ 45Km = 577 777 sudan ucuz. Karayolu üstyapısı da aynı para.

Ah ah acırım giden yıllarıma. Şimdiye de herkesin kapısının önüne demiryolu yapmıştık.

[walkers]

Bu Hattı eletirikli yapsalar maliyetler baya düşer...
TCDD unutan devlet 50 yıl sonra tcdd yi terkedilmişten aldı sanırsam kaderine bırakmıyor ama çok geç kalındıgı için daha yapılacak çok iş var

[murat efeoglu]

ben de bayram dönüşü aydın izmir arası bu hattı kullandım. zaten hat şimdilik bu kadar benim de izlenimlerim genel anlamda olumlu. yapabileceğim en büyük eleştiri açık bilet satılması. belki bayram dönüşü olduğu içindi ama vagonun kadıköy pendik dolmuşundan bir farkı yoktu.

umarım raylardaki yenileme çalışmaları istasyonlara ve çevrelerine de yansır, daha nitelikli istasyonlara sahip oluruz.

bundan sonra hattın yoğunluğunun nasıl olacağını konuşmalıyız. hat tamamladığında denizli izmir arası belki de 20 den fazla istasyon olacak. il merkezleri arası yolculukların yanı sıra diğer istasyonlar arasındaki indi bindi yolculuklarda da oldukça yoğun bir doluluk oranı olacakmış gibi gözüküyor. acaba bu hatta tren sıklığı minimum ne olabilir. alınacak yeni setlerle 15 dakikada bire düşebilir mi?

[gökhan2012]

murat bey çok güzel bir noktaya işaret etmiş; bu faaliyetler genişletilerek istasyon hizmet binalarına ve çevre düzenlemelerine de el atılmalı. iyileştirilen konfor ve estetik daha çok insanı demiryoluna çekecektir. hâlihazırda tren yolculuğunu tercih edenler de daha iyi koşullara kavuşmuş olur.

yanılıyorsam lütfen düzeltin; sanırım yoğunluk hattın tamamına (denizli - izmir güzergâhının tümünü kastediyorum, şu an açık omamakla birlikte) homojen biçimde yayılmış değil. bu itibarla acaba "15 dakikada bir" denizli - izmir için çok mu sık olur sorusu akla geliyor. evet, özellikle başta aydın olmak üzere bu üç ilin ilçelerinden kısa mesafe kullanım amaçlı yolcu katılımı oldukça fazla. ancak merkezler arasında otobüs marifetiyle karayolu yolculuğu çok revaçta ve maalesef herhalde bu durum bugünden yarına değişmez. tabii, yeni hat ve setlerin alışkanlıkları kıracağını umalım. akabinde daha çok yolcu demiryoluna kaydıkça da servis frekansını arttıralım. ama ilk etapta çok zorlamamak gerekir diye düşünüyorum.

[murat efeoglu]

sefer sıklığının 15 dakikada bir olmasının önündeki en büyük engel sanırım bu hattın geliş gidiş olmaması (yanılmıyorum değil mi? komik duruma düşmeyeyim )

bence insanlar otobüsten trene çok kolaylıkla geçeceklerdir çünkü şehir merkezindeki istasyonlarda inip binmek gerçekten büyük bir konfor getiriyor. özellikle izmirde otogarda inip servisle şehir içine dağılmaktansa direkt basmaneye ulaşabilmek çok önemli. ayrıca benim yaptığım gibi havaalanında inenler için de çok büyük kolaylık olacaktır. uzun vadede insanlar aydından, nazilliden trenle havaalanına gidip gelme alışkanlığı edinecektir.

[Ersin_35]

[kemal özyurt]

gerçekten çok güzel olur tern hem güvenli hem ekonomik

[Ersin_35]

Geçen gün bilgi edinme hakkından yararlanarak TCDD ye sorduğum soru;

Son derece konforlu ve rahat ulaşım sağlanan İzmir-Aydın demiryolunda kullanıma sunulan Rotem hyundai dmu setleri ile gerçekleştirilen seferlerden bir kısmı artık mt 5700 raybus ler ile yapılmaktadır. Bunun sebebi nedir? Ayrıca Bu hatta başka seferler açılması gündemdemidir? (Özellikle İzmirden Aydın yönünde daha erken saatte bir sefer) Şimdi den teşekkürler.

Ve gelen cevap;