İstanbul Fenerbahçe Vapurumuz için İmza Verin...

[Süha]

Fenerbahçe vapuru hakkında son günlerde İDO ile görüşen var mı ? Yada son gelişmeler neler var Fenerbahçe vapuru için ? Bu gelişmeleri merak etmekteyiz. Fenerbahçe vapuru için destek verenlere teşekkürler.

[murat salkaya]

Paşabahçe,Fenerbahçe...Şehir hatlarında buhar makineliden dizel motora geçişin simgesi olan ilk büyük tonajlı vapurlardır. Bu vapurlar önemli bir tarihi/teknolojik dönüşümün de simgesi oldukları için en azından Fenerbahçe Vapuru'nun korunması gerektiğini düşünüyorum. Oy verebilecek kadar mesajım olmadığı için, bu mesajı kaleme aldım.

Saygılarımla,
Murat Salkaya

[tugaykartal]

Oyumu (1) seçeneğinden yana kullandım ve 12.08.2008 tarihi 22.53 saati itibarı ile gayri resmi oylama sonucu aşağıdadır.

[efecan1027]

Bende bir fenerbahçeli olarak vapurun gitmesini istemiyorum.

[Akın Kurtoğlu]

Bu mesele bir takım meselesi değil... Ona bakarsak, ben de bir Trabzonsporlu olarak "Fenerbahçe" vapurunun gitmesini istemiyorum. Şüphesiz diğer Beşiktaşlı, Galatasaraylı, Bursasporlu, Ankaragücülü, Kayserisporlu, Altaylı, Antalyasporlu, Malatyasporlu, Kocaelisporlu, Adanasporlu, Rizesporlu... vapurseverler de gitmesini istemiyorlar. Hatta "Kriyat-Ono Demirgücü" takımını tutanlar dahi istemiyorlardır... Meseleyi basite indirgemeden, mevcut çizgisinde devam ettirelim...

Akın KURTOĞLU

[vahitsan]

[Gökçe Aydın]

[Süha]

Biz Fenerbahçe ve Paşabahçe vapurunu kurtarmak için çırpınırken B ve C sınıfı vapurlar jilet olup gidecek peki diğer vapurlar için ne yapacağız ?

[CUMHUR ARSLAN]

şehir hatları vapurlarımız İDO ya geçtiğinden beri istanbulun 100 yılı aşkın zamandır süre gelen vapur kültürü gözle görülür bir şekilde yozlaşmaya; kimliğini kaybetmeye başladı.

artık vapurların eski tadı da açıkçası kalmadı.

önce şehirhatları vapurlarımızın renk ve logoları, ardından iskelelerimiz vede nihayetinde vapurlarımız;

şimdi soruyorum FENERBAHÇE vapurumuz kadar estetik ve onun kadar istanbulumuzun silüetine bu kadar uyum sağlayan istanbul sularında hizmet veren hangi deniz aracı var?

Herşeyden önce FENERBAHÇE vapurumuz bir tarihtir.

50 küsür yıldan fazla istanbulumuza ve bizlere hizmet vermiş emektar bir vapuru jilet yapmaya kalkışmak istanbula ve onun tarih mirasına yapılacak en büyük saygısızlıktır.

daha dün gibi çok iyi hatırlıyorum ben o dönemlerde ilkokula gidiyordum. özellikle yaz tatillerinde pendik kaynarca da bugün deniz kuvvetlerimize bağlı hizmet veren istanbul tersanesinin kurulu olduğu yerde bulunan ancak o yıllarda denizcilik işletmesine bağlı dinlenme tesislerinin bulunduğu pavli adasına giden ve adanın karayla bağlantısını sağlayan mendirek yolu üzerinde hazin sonlarını bekleyen emektar KALENDER vapurumuz ve diğer 5 arkadaşının o hüzünlü ve buruk resimleri ne ilginçtir ki yıllar sonra hergün görevli olduğum işyerinin penceresinden o adaya baktıkça gözümün önüne geliyor. ne zaman camdan adaya doğru baksam gözlerim istanbulun emektar vapurlarını arıyor.

önce yukarıda da belirttiğim gibi kalneder güzelhisar suvat ülev vapurlarımız daha sonra çengelköy istinye yalova ve nihayetinde son buharlılar fairfieldsler ve bu vapurların son temsilcisi turan emeksiz vapurumuzunda hizmetten çekilmesiyle kala kala eski istanbuldan miras fenerbahçe ve paşabahçe vapurlarımız kaldı.

çok değil bundan birkaç yıl önce o zaman görevli olduğum işyerinin son derece konforlu servis aracını bırakıp; son fairfieldslerin; en üst katında bir soğuk sonbahar akşamı karaköy iskelesinden kadıköy'e doğru, vapurlardaki değişmez yol arkadaşlarım daha doğrusu yol arkadaşlarımız sevimli martılarla birlikte simitlerimizi paylaşarak (simitlerimizi diyorumçünkü o dönemde vapurlarda simitler "haydi martılara simit martılara simit martılarımızı aç bırakmayalım simitlerimizi onlarla paylaşalım" sözleriyle simitçiler tarafından satılırdı. ) yada yakındaki bir büfeden alınan döner ayranla fairfieldslerin bu mahalinde bu vapurların kendine has kokusu ile birlikte yorucu bir günün ardından gençlik iksiri gibi insanı kendine getiren adeta yeniden dirilten her derde deva iyotlu deniz havasını ciğerlerime çekerek; istanbulun tarihi yarımadası silüetini ve günbatımını seyrederek bu eşsiz manzara eşliğinde iftar yapmanın anlatılmaz hazzını; eğer ki fenerbahçe ve paşabahçe vapurlarımızda giderse ne yazıkki bir daha asla yaşayamacağız.

gelelim FENERBAHÇE'mizi uğrunda feda edeceğimiz sözüm ona yeni nesil şehir hatları vapurlarımıza;

elbet ki zaman içerisinde teknolojik gelişmeler eşliğinde herşey değişime uğramaktadır.
tabi ki bu değişim şehir hatları vapurlarımız içinde geçerlidir. onlarda zaman içerisinde doğal olarak teknolojinin sunmuş olduğu imkanlardan yararlanacak vede gelişim süreci içerisindeki yerini alacaktır.

ancak;
bu durum yüzyıllık bir süreç içerisinde oluşan mevcut bir kültürün; sırf teknolojik gelişime uymak adına yok edilmesini gerektirmez. post modern bir anlayışla geçmişin klasik ve estetik tarzıyla teknolojinin sunduğu imkanlar pek tabiki bir projede biraraya getirebilir.

buradan konuya dönersek işte son üretilen şh ........... tipi vapurlar.
bu vapurların boyama stilleri vede bacasındaki çift çapa dışında neresi şehir hatları vapuruna benziyor? daha çok tek gövdeli (monohull) doğan görünümlü şahin misali; şehirhatları görünümlü denizotobüslerini andırıyor. (bir zamanlar ido tarafından kullanılan akşemsettin deniz otobüslerinin hormonlu versiyonu adeta )

büyük bir ihtimalle bu vapurlar; bizleri deniz üzerinde gitmesine rağmen hiçbir zaman deniz üzerinde seyahat hissi vermeyen hepimizin seyahat esnasında adeta konserve gibi içine tıkılıp kaldığımız camekanlar ardından denizi seyrettiğimiz katamaran deniz otobüslerine tamamen alıştırmanın bir halkası olarak;
istanbulluların vapurları için verdikleri haklı mücadelesini ve bu mücadeleyle gelen sert tepkileri dindirmek vede mevcut şehirhatları vapurlarımızı unutturarak bizleri denizotobüslerine alıştırmanın bir parçası olarak ortaya çıkmışlardır.

pek tabiki bu manzara karşısında FENERBAHÇE'mizin hizmetten el çektirilmesine daha doğrusu bir kültür mirasının ve bir tarihin yok edilmesine şaşmamak gerekir.

çünkü FENERBAHÇE vapurumuz istanbuldaki vapur kültürünün en köklü ve de en sağlam temsilcisidir.

bir bakın istanbul - 9 vapuruna; yeniliyoruz diyerek vapuru ne hale getirdiler.

büyük bir ihtimalle önce tadil edemeyecekleri FENERBAHÇE gibi vapurları ekonomik ömürleri doldu, ticari anlamda kar etmiyorlar bahanesiyle elden çıkaracaklar, söküm tersanelerine yollayacaklar, ya çevre illere yada egolarını tatmin amacıyla bir anlık heves uğruna alıp sonra astarı yüzünden pahalıya gelince de bir kenarda kaderlerine terk edecek veya yüzen kebap salonuna; yüzen otele çevirecek girişimcilere iş adamlarına vb. sudan ucuz bedellere satacaklar;

yada yenileme adı altında İSTANBUL-9 un akibetine uğratacaklar; veya deniz ulaşımının olduğu diğer illere dağıtacaklar.

bir süre sonra da şimdiki şh ...... sınıfı vapurlara sıra gelecek onları da yine benzer bahaneleri ileri sürerek bir şekilde dağıtacaklar;

Ondan sonra bizler bir bakacağız ki şehir hatları vapuru namına hiçbirşey kalmamış;

sadece bayramlık istanbul kartpostallarını süsleyen eski nostaljik resimlerde kalakalmışlar.


şimdi bir düşünün istanbulun silüetine en çok;
- FENERBAHÇE vapurumuz mu?
- İSTANBUL - 9 vapuru mu?
- ŞH .......... vapuru mu?
- Yolcu Motorları mı?
- Yoksa deniz otobüsleri mi daha çok yakışır?

belki fenerbahçe vapuru ekonomik ömrünü doldurmuş olabilir. tabi ki o da zamana karşı birgün yenik düşecektir. ama bu durum onun daha önceki benzerlerinin akıbetine uğramasını asla gerektirmez. bir kültür bir tarih mirası ve de gelecek kuşakların bize emaneti olarak kabul edilerek mutlaka saklanması gereklidir.

internette herhangibir arama motoruna girip ufak bir araştırma yaparsanız; kültür ve tarih miraslarına saygılı medeni ülkelerde bu türlü tarihi ve kültürel anlamı olan ulaşım araçlarının nasıl korunduğuna ve çoğunun müze ortamında nasıl özenle saklandığına kendiniz şahit olacaksınız.

son söz olarak FENERBAHÇE vapurumuz istanbulun ulaşım alanında ki en önemli kültür ve tarih mirasıdır. bu vapuru hizmetten alıp bir süre sonra yok pahasına yukarıda da belirttiğim akibetlere mahkum etmek; hem bu emektar vapura yapılacak en büyük vefasızlık; hem de gerek eski kuşakların bu eşsiz mirasına ve de bizden sonra gelecek kuşakların emanetine vede en önemlisi 2010 dünya kültür başkenti istanbulumuza yapılacak en büyük saygısızlıktır.

[Levent71]

10 Ekim 2008'e az kaldı. Nuri Kaptan, o gün son seferin yapılacağını söylemişti. Elimiz kolumuz bağlı bekliyoruz.