İstanbul FENERBAHÇE Vapuru Denizlere Veda Ediyor

[recep demirbas]

hiç bir şey yapamıyorlarsa marmara sahilinde bir iskele yapıp haftada 2-3 sefer boğaz veya marmara turu yapsınlar bu vapurla. kaldırıp çöpe atmak en kolayı olur. istanbulun kendi çocuklarına mirasıdır bu vapurlar.

[aydın ceven]

Fenerbahçe vapuru İstanbul sularında kalmalı. Bu vapur sadece 1 sefer yapsın ama kalsın mesela BOĞAZ TURU yapsın mesala MEHTAP TURU yapsın ama seferde kalsın. Eski miraslarımızı kaybetmeyelim. Sahip çıkalım. Yeni yapılan gemilerdeki bükümler kesimler kütlükleri görünce kaybetmek istemiyorum güzelim gemilerimi. Ne yapılacak. JİLET mi BAŞKA İLLERDE LOKANTAMI ? Kaybetmek istemiyorum.

[erolc]

[Mustafa Noyan]

[hasmet]

Bu güzelim vapuru seferden alma ve daha sonra Paşabahçe nin kaldırılması İstanbul un gormuş
olduğu en iyi gemilerin elden çıkartılması demektir. Buna sessiz kalmamamız gerektiğini düşünüyorum.

[Adil Akgül]

Özellikle Fenerbahçe ve Paşabahçe gemilerinin seferde kalmak zorunda olduklarını, bu gemilerin İstanbul için tarihi, görsel ve yaşamsal açıdan anlam taşıdıklarını düşünmekteyim. Bu gemilerin kaybedilmemesi için elden gelebilecek hiç bir maddi sarfiyattan kaçınılmaması gerektiğini düşünüyorum. "Ekonomik ömür" kavramının bazı taşıtlar için geçerli olmaması gerek.

Dünyanın ilk arabalı vapuru olan Suhulet'in buhar makinası, ilkel dizel makina ve modern dizel makina olmak üzere üç kere makinaları değiştirilerek 90 seneden fazla hizmet verdiğini unutmamak lazım (Kaynak: Tutel, Eser. Şirket-i Hayriye, İletişim Yayınevi, İstanbul, 1994)

Elinden bir şey gelebileceğine inanan, teknik konular (revizyon kapsamı, yapılabilirlik, mali analiz vb.) veya imza kampanyası gibi beşeri konularda destek, eleştiri veya öneri verebilecek kişiler var ise lütfen

adil.akgul@gmail.com

adresinden bana ulaşınız. Teknik konular için lütfen sadece yetkisi veya branşı olan kişiler yazsın.

Bunların dışında, konu ile tam alakası olmamakla beraber:

1-Dünyanın en çok yolcu taşıyan şirketi olmakla övünen İDO'nun, yolcusunun taleplerini dikkate alması gerektiğini düşünüyor ve olası bir tadilat durumunda altında kalacağı maddi yükün bir sorun oluşturmaması gerektiğini düşünüyorum ki Fenerbahçe gemisi için sponsor bile bulunabilir.
2-Hiç bir şey yapılamayacaksa, en azından, gövde ve güverte formunu aslına uygun biçimde koruyarak yeni bir Fenerbahçe gemisi inşa edilmesinin gerekli olduğunu düşünüyorum.
2-Önemli olan en çok yolcuyu taşımak değil, yolcuyu insancıl şartlarda taşımak olmalıdır (Burada kastedilen özellikle Adalar hattı gemilerinde izlenebilir). Bunun için gerekli olan yaptırımın filoyu güçlendirmek olduğu açık olmakla beraber, yeni gemilerin inmesine istinaden gerçekleşeceğini tahmin ettiğim emekliye ayırma işlemlerinin bu kapsamda düşünüldüğünde mantıklı olmayacağını tahmin etmekteyim.
3-MTU makina, şanzıman ve pitch kontrollü pervane ile modernize edilmiş bir Fenerbahçe gemisinin, kısa hatlarda da yüksek randıman ile çalışacağı açık. Bu husus da dikkate alınmalı.
4-Eğer kesinlikle emekli olacaksa, şanına yakışır bir veda töreni olmalı.

[Kaan1327]

Vallahi İzmir'e gönderselerdi biz o vapura Ahmet Piriştina adını takar daha bi 60 yıl kullanırdık.

[Eren Adiloğlu]

Fenerbahçe, Paşabahçe gibi gemilerin adı da, rengi de, hatta üzerinde yüzdüğü deniz bile değişemez. Bu saydılarım o vapurlara ruh katan başlıca elementlerdir. Bu vapurların başka illere gönderilmesi ile, tropikal balığın karadeniz'e bırakılarak adına da yeni hamsi koyulması arasında bir fark göremiyorum.

[Kaan1327]

[Levent71]

Sayın üyeler, Fenerbahçe ve diğerlerinin jilet olmasını seyredecek miyiz?

Vah vah yazık oldu mu diyeceğiz?


Facebook'ta bir grup kurduk, Fenerbahçe, jilet olmasın diyoruz. Üye sayısı arttıkça İDO üzerinde bir baskı oluşturabiliriz diye düşünüyorum.
http://apps.reklam_link/causes/92953?recruiter_id=6616100