Orası hallolur,yeşil alanı yola katarız.Asıl mesele Mecidiyeköy viyadüğü.Orayıda biliyorum arası var yolla oranın,her iki yandan yolu iki şerit genişlettinmi,yola dahil olacak orası ve mevcut yolu 3*3 olarak korumuş olacak ve metrobüs ortadan 2 şeridi kullanacak.Talatpaşa'da asıl Okmeydanına giderken uçurumlu bölüm var orası zor,orayada dolgu ve payadalı köprü ile halledilecek ve orası kazılı şu an zaten.
Çalışmalar neredeyse Edirnekapıya kadar ulaştı. Yol kenarlarında farklı yerlerde şantiyeler mevcut. Dikkatimi çeken Okmeydanı civarında da ufak bir şantiye alanı oldu. Merak ettiğim husus orası da aceba metrobüs için mi?
Arkadaşlar buradan Metrobüs nasıl geçecek? En çok sıkntı bu noktada olacak. Yer Talatpaşa Köprüsü'nün karşısında bulunan bir ilköğretim okulu.
benim hep yazdıgım okul burası..okulun binası ve yan duvarı ,eline uzatsan degecek kadar yola yakın.. başka bir başlıga ekledigim 2 yer ile birlikte bu kısım, genişlemenin cok cok zor olacagı kısımlar.Neredeyse yol-genişletilirse eger- bu yapıların icinden ya da sıfır olarak teget gececek.Bir arkadasımız karayolları kurallarına göre, bir yapının yola olacak minimum uzaklıgını yazarsa sevinirim..Cunku bu yol,basit bir cadde degil.E-5.
D100 (E5) bir otoyol değil, karayolu. Örneğin şu anda bu çevreyolunun bir kısmı hariç herhangi bir yerine hemzemin kavşak bile koyabilirsiniz. Yapılaşma hususunda ise şehir dışındaki karayollarından bir ayrımı olduğunu düşünmüyorum. Yola sıfır olmasa da aralarında çok mesafe olmasına gerek yoktur. Bahsettiğiniz okulu bilmiyorum ama eğer gerçekten yakın olacaksa yıkabilirler yaz başında, üç ayda bitmesi zor olur ama yüzlerce çocuğun okuduğu bir binayı yolun dibine yapmak sakıncalı olabilir.
Konu metrobüs calısması icin belediyeden istedigim bilgiye gelen cevap , asagıda..Ekonomik degeri kelime grubu dikkatimi cekti..
Alıntı:
BAŞVURU AÇIKLAMASI :
Iyı calısmalar,
Cevizlibag-Zincirlikuyu metrobüs projesi icin tarafınızdan E-5 üzerinde yapılan yol genişletme calısmaları sırasında,yine sizin tarafınızdan dikilen fidan ve agacların ne yapılacagı konusunda bilgi vermeniz rica.
SAYIN EMRAH BAŞAROL;
BAŞVURUNUZLA İLGİLİ OLARAK, PARK VE BAHÇELER MÜDÜRLÜĞÜNDEN GELEN CEVAP YAZISI AŞAĞIDADIR. BİLGİLERİNİZE...İBB BİLGİ EDİNME BİRİMİ.
317459 BAŞVURU NO'LU BİLGİ EDİNME BAŞVURUSUYLA İLGİLİ;
BÖLGE ŞEFLİĞİMİZL EGÖRÜŞÜLMÜŞTÜR.
SÖZ KONUSU ÇALIŞMALARIN YAPILDIĞI ALANDAKİ EKONOMİK DEĞERİ OLAN AĞAÇ VE FİDANLAR SÖKÜLEREK BAŞKA YERLERDE
DEĞERLENDİRİLECEKTİR.
Gerçekten de ağaç sökücü özel aletleri var ve ağaçları taşıyorlar.
Ancak bazı allerji yapan ağaçlar (Akasya sanırım) tüm şehirde kesiliyor.
"Ekonomik değer" herhalde şunu kastediyor :
Eğer ki sökme/taşıma işlemi yerine yeni fidan dikmek daha ucuza mal olacaksa,
böyle bir israf yapmamayı tercih ediyorlardır. Bu paralar bizim cebimizden çıkıyor nitekim.
Park ve Bahçeler müdürlüğü'nün yeşillendirme çalışmaları gerçekten takdir edilmeli bence.
Her kavşakta özellikle E-5 boyunca eskiden mezbelelik olan alanlar harika yeşillendirildi.
Buna da "göz boyama" diyen arkadaşlar olmuştu, olsun benim gözümü daha çok boyasınlar.
Çağrı Bey;D100 Cevizlibağ'da Topkapı girişini geçtikten sonra otoyol hükmünü alır taki Söğütlüçeşme'ye kadar.Yani Mecidiyeköy kesiminde otoyoldur bu yol.
Otoyollara asgari mesafe tahdidi bu kesimde artık hayal,burada şartlar zorlanarak çözüm üretilmek mecburiyetinde.Bahsedilen mektebi biliyorum,evet dibinden geçilecek ama yolu yapmamız mümkün olacak.
Burç Bey'in bahsettiği gibi ağaçlar naklediliyor,eğer pahalıya mal olcak veya tutma ihtimali zayıf ağaçlar var ise onlar kesiliyor,birde alerjik olnalrı.Birde birşeyi düzeltmek istiyorum,akasya ağacı bilakis şehirlerde hava kirliliğine dayanıklı oluşu ve çabuk yetişmesi için tercih edilir.Kavak esasen alerjiktir.
Raylı sistem çalışmalarından sonra Metrobüs sistemine geçen Genel Müdür Öztürk, kısaca BRT olarak adlandırılan (Bus Rapid Transport) ‘Hızlı Otobüs Taşımacılığı’nın Türkiye’de ilk olarak İstanbul’da uygulamaya alındığını belirtti. Sistemin yeni olması dolayısıyla bir bilgi kirliliği yaşandığını ifade eden Öztürk; ‘Bir defa Metrobüs, aracın değil sistemin adıdır. Dünyada en iyi uygulaması Kolombiya’nın Bogota şehridir. Bundan başka Mexico City ile Kortuba`da uygulanmaktadır. Bogota’da, 54 kilometrelik hatta tek yönde saatte 43 bin yolcu taşınmaktadır. İETT’nin ufuk çizgisi budur. Bu sistemin üç olmazsa olmazı vardır. Birincisi hızlı ulaşım (30 saniye sefer aralığı), ikincisi yüksek nüfus yoğunluklu metropol, üçüncüsü çevreye duyarlı alternatif ulaşım modlarıyla entegrasyon ve konfor. İstanbul’da bu şartları nasıl bir araya getiririz diye düşündüğümüzde ortaya çıkan sistem budur. Bu sistem metroya alternatif değildir. Metrobüsün alternatifi hafif raylı sistemdir.’ derken Avcılar-Topkapı Metrobüs hattında çalışacak asıl araçların yüksek yolcu taşıma kapasiteli, Euro 5 standartlı çevreci motora sahip Phileas`lar ve Capacity’ler olduğunu, Citaro’ların geçici olarak çalıştırıldığını, temmuz sonuna kadar 100 Capacity’nin geleceğini belirtti. Öztürk, şu anda hatta geleneksel otobüs işletmeciliğiyle günde 243 bin yolcu taşındığını, tamamlandığında Beylikdüzü-Kozyatağı arasında 54 kilometre olacak hattın hedefinin 300 araçla 1 milyon yolcu olduğunu, sefer aralığını yarım dakikaya indireceklerini söyledi. Genel Müdür Öztürk, sözlerini şöyle sürdürdü: ‘Beylikdüzü-Kozyatağı Metrobüs hattının devreye girmesiyle mevcut güzergahta hat sayısı 61’den 41’e inecek. Bu sayede 324 otobüsten tasarruf sağlanacak. Sıfırdan 27 yeni hat kurmaya eş değer olan bu otobüslerin 100 tanesi acil ihtiyaca binaen Avrupa yakası, 60 tanesi de Anadolu yakasındaki hatlara dağıtılacak.’
Metrobüs hattının Mecediyeköy uzantısının okullar açılmadan tamamlanacağını söyleyen Öztürk, Kozyatağı uzantısı için köprülerin karışık sistemle geçileceğini, bunun için köprü üzerinde 7 şerit ayrılarak sabah ve akşam saatlerindeki geçiş durumuna göre 4-3 şeklinde ayarlanacağını söyledi. Bunun `fermuar sistemi` olarak adlandırıldığını belirten Öztürk, Metrobüs sisteminde aktarma olmadığını, ücretin mesafeye göre ayarlanacağını, böylece kademelendirilmiş bilet sisteminin hayata geçirileceğini açıkladı
İETT'deki bu haberi yeni gördüm hakikaten İETT ne söylediğini bilmiyor. Daha önce Cevizlibğ-Mecidiyeköy hattının bu yıl sonu açacağını belirttiler. Şimdi de okullar açılmadan Ağustos ayında hizmete gireceklerini söylüyorlar. Bugün 8 Mayıs diyelim ki 31 Ağustos'ta açılış günü olsun farzedelim. 31 Ağustos'a 113 gün var çalışmalar ne durumda? Şu anda Topkapı Maltepe kısmında yan yol çalışması var. Talatpaşa'daki çalışmalar desen 150 metre Halıcıoğlu yönüne ilerledi. 113 günde bu hat açılır mı?
