Ben Göteborg'da yaşiyorum. Buranın tramvay-sistemi Avrupa da en iyilerden birisi.
Ama, trafiği engeller bu yüzden daha beter oldu. Avrupa = modadan geçmiş, unutmayin. Istanbul Belediyesi bu şeylere dikkat etmezler, Istanbul da öyle olur. Beter da olur, çünkü Istanbulun yollari eski, ince ve aşınmışdiler. Metro hem daha modern, hem daha tez, hem daha konforlu.
NOT
Simdi Orta Dogu Avrupa'dan daha modern oluyorlar, ben gördüm, söylüyorum. Dubai'nin ve Tahranin belediyeleri çok iyi oldular simdi, dünya simdi görüyorlar biz müslüman memleketler Avrupa'dan çok iyi ve modern. Biz de öyle yapariz cok güzel olur. AB bize istemiyorlar ki. Peki o zaman, biz (Türkiye, Iran, Dubai, Suriye ve Türk cumhuriyetler) bir birliği yapaz Avrupa'dan daha güzel olur.
Bende haritaya dün Ulasim A.S nin sayfasindan baktim. Cizimler güzel ama hatlari belli edecek ön harf korlarsa iyi olur. IETT in hat numaralandirma sitemide cok acayip. Hic birseyi belirtmiyor. Bilmiyen biri hattin numarasina bakip hangi arac oldugunu anlayamiyor.Benim düsüncem göre söyle olmali:
Örnegin
metro hatlari: M1, M2, M3
Tramvay hatlari: T1, T2
ve ayni zamanda bölgeler ait numara sistemi olmali.
Örnegin Bayrampasa´dan kalkan ve o ilce sinirinda calisan araclara 1 ve 9 arasi sayilardan biri verilebilir, ve bu alandaki otobüs, tramvay, metro hatlari tümüyle ayni rakamlarla baslatilabilir.Ve sunuda unutmamak lazim Vapur hatlarini da numarlanidirilip haritaya konmali...
Ağaçlandırma ve dökülen yapraklar hk: özellikle,kaldırımlar üzerine dikilen ağaçlar kışın yapraklarını döken ağaçlardan seçilmektedir.Dökülen yapraklar ise,yağmur suyu kanallarını doldurmakta ve taşkınlara sebep olmaktadır.,Oysa,çam ve defne gibi kış aylarında da yeşil kalan ağaçların dikilmesi,aynı zamanda da hava kirliliğini önlemekte ve yağmur yağmasını sağlamaktadır.Bu yönde çalışma yapılması sağlanabilirmi.Konu hakkında bilgi verebilirmisiniz.Saygılarımla
Taa Dalan zamanında projelendirilen LRT'nin güzergahı:
Otogardan sonra E6 ÜZERİNDEN 100. Yıl Köprüsüne gidiyor. Oradan Bağcılar üzerinden Güneşli ve Yenibosnayı dolanıp Çobançeşmeden Ataköy'e uzanıyor.
TAM BİR AĞ MANTIĞI İLE HAZIRLANMIŞ.
(+)
Ama günümüze kadar evrim geçirmiş. Ve şimdi kırmızı renkle gösterdiğim OTOGAR-KİRAZLI yapılıyor.
(+)
Güney yönünden dönüşüde yaptırır çember oluşturulurdu böylece.Ama bu geçti arttık,daha önceden yazdığımız güzergahlar yapılarak mesele çözülür.
Aslında Nurettin Sözen bemce Dalan projelerine olduğu gibi devam etse idi hem daha doğru projeler yapılır hem kendisi ve partiside artı puan alırdı bence.Ama geçti artık.
Aslında hala fırsat var. Otogar-Kirazlı hattı güneye kıvrılarak Güneşli, Yenibosna, Kuyumcukent üzerinden Havaalanına uzatılabilir. Böyece bir çember oluşturulmuş olur.
Taa o zamanlarda Ataköy'de banliyö ile entegrasyon düşünülmüş.
Ayrıca DTM'de 2 istasyon tasarlanmış.
Şimdi İB bu projeyi tekrar ele alıyor. Yine ATAKÖY'DEN BAŞLIYOR ancak eskiden Yenibosna'dan Kirazlı'ya yönlenen güzergah şimdi HALKALI VE İKİTELLİ OLİMPİYATKÖY'E YÖNLENİYOR.
