İstanbul Şehirhatları Vapurları Seyahatlerinde Oluşabilecek (Yangın/Batma/Karaya Oturma) Acil Duruml

[CEMALİ]

Gerçekten de, vapurlar ile seyahatlerimiz esnasında masmavi denizin üstünde süzülmek kadar harika bir duygu yoktur. Kimi zaman hava çok güneşli olur sıcaktan bunalırız, kimi zaman deniz çok dalgalı olur bazılarımızı deniz tutar. Vapurlarda seyir esnasında kısada olsa bir gemi hayatı ve gemicilik sanatı yaşamaktayız istesekte istemesekte, o alınteri ile çalışan geminin başından kıçına kadar sintinesinden seren direğine kadar verilen tüm emeğe ortak oluruz. Tabiki bizi bu gemi mürettebatından ayıran tek özellik o vapurda kalıcı olmayıp sadece ama sadece yolcu olmamız. Ama yolcu olmamız demek bazı sorumlulukların göz ardı edilmesi anlamına gelmiyor. Allah Korusun vapurlarda meydana gelebilecek her türlü kazaya acaba ne kadar hazırlıklıyız hiç düşündükmü? Yangın/Batma/Karaya Oturma/Çarpışma gibi tatsız olaylar hakkında ne kadar bilgiliyiz. Bu başlık altında başımızdan geçen tecrübelerimizi, bu tip olaylar karşısında neler yapabileceğimizi siz değerli arkadaşlarımla tartışalım istedim, Saygılarımla.

CEM HOŞGÖR...

[mehmetkonyar]

Sizi tebrik ederim! Çok ince bir konuya değinmişsiniz. Bir gemide en önemli sorun yangındır. Evet yanlış duymadınız etrafı sularla çevrili olan bu koca demir yığınında en büyük sorun yangındır. Çünkü yangın çıktığında gemi batma tehlikesiyle çok çabuk karşılaşmaktadır. Bugün hiçbir vapurumuzda kurtarma tatbikatı yapılmamaktadır. Açıkçası hiç bir araçta böyle bir tatbikat yapılmamaktadır. Vapurlarda genellikle can yeleklerinin bulunduğu sandığın kilitli olduğunu görüyorum. Bırakın kilitli olmasını aramızda onu giymesini bilenin olduğunu da sanmıyorum. Hani arada uzun hatlarda, örneğin Beşiktaş vapurunda, buna ilişkin bir gösteri yapılsa fena olmaz. Hatta ve hatta haftasonları kimsenin acelesinin olmadığı zamanlarda kurtarma tatbikatları zamansız olarak yapılsa fena mı olur? Buradaki üyelerden ve bir kaç meraklı kişiden başka kaçımız vapurda can yeleklerinin ve can sallarının düzeneğini biliyor olabilir ki?

[Akın Kurtoğlu]

Allah muhafaza, böyle bir felâket inşallah hiç yaşanmaz. Yoksa kimse kimsenin gözünün yaşına bakmaz. İnsanın üzerinden can yeleğini bile kavga-dövüş söker alırlar sırf kendilerini kurtarmak için... İstanbul'daki insan profilinin bir kısmını düşündükçe, insanın gözü önüne hiç de iyi şeyler gelmiyor..

Akın KURTOĞLU

[Serhat Küçüközler]

Sayın Akın Kurtoğlu demişki:

[Akın Kurtoğlu]

Serhat çok doğru bir bilgi veriyor üstteki mesajında: "Üsküdar Faciası" araştırmalarımda dün rastladığım bir bilgide de; ölen erkek öğrenci sayısının kızlara nazaran daha fazla olduğu farkediliyor. Nedeni araştırıldığında ise; erkeklerin can yeleklerini ve can simitlerini kız arkadaşlarına giydirdikleri ve vapur tamamen batmadan suya iteledikleri, geriye yeteri kadar kurtarma aparatı kalmadığı için de erkek öğrencilerin tamamına yakınının maalesef öldükleri anlaşılıyor (Mekânları cennet olsun).

Bebekli bir bayanı bir asker alıyor yanına... Bebeği askerin sırtına bağlıyorlar, anne de askerin beline sıkıca tutunuyor. Bir süre böyle yüzmeye çabaladıktan sonra bir kalasa tutunuyorlar. Saatler sonra dalgaların etkisiyle üçü de kıyıya sağsalim ulaşıyorlar. Allah böyle insanlardan râzı olsun, kötü gün yüzü göstermesin hiçbir vakit... Mayası ne kadar da sağlam bir gençmiş...

Akın KURTOĞLU

[burakbecan]

Bence böyle bir batma durumunda önce kendi can yeleğimizi takıp işi garantiye alarak zaman kaybetmeden varsa çocuklu,yaşlı yada bedensel özürlü yolculara yardım etmeliyiz.Tabiki bu süre içinde elimizi çok çabuk tutarak panik yapmadan gerekli hazırlıkları yapmalıyız ve tabi eğer zor durumda olanlara yardım etmekten zamanımız kalırsa vapur tam olarak su almadan vapuru terkederek olabildiğince uzaklaşmalıyız!Malum çoğumuzun bildiği üzere vapurlar suyun derinliklerine gömülürken etrafında büyük bir girdap oluştururlar,buyüzden denize atladıktan sonra vapurun etrafından baya bir uzaklaşmamız gerekir.Sonrasına gelince;denizle mücadelemiz başlayacaktır,en yakın çevreden gelebilecek yardımları beklemek ve hayatta kalmak için mücadelemiz başlayacaktır.Tekrardan Allah muhafaza diyor,şehirhatları vapurları ve yolcularımızın başına böyle bir olay gelmemesini temenni ediyorum.

[İSMAİL ÇELİK]

Kaideler gereği yolcu sayısı kadar simit ve can yeleği olmak mecburiyetinde bildiğim kadarıyla.Vapurlardan ve deniz otobüslerinden bu konuda eminim ama motorlar ne alemde acaba?

Hatta bence fazlasıda olmalı,zira olduki kapasiteden fazla yolcu binmiştir,bir kısmı kullanılamaz durumda olur,birde sırf kendini düşünen Allah'ım affeyle hikmetinden sual olmaz ama iki ayaklı akıl mahrumu benciller var tabiki.

Bence can yeleklerinin yerleri ve nasıl bağlanacağı daha çok dikkat çekecek şekilde asılmalı bu araçlara ve ekranlardan acil durum ile ilgili bilgilerde verilmeli vatandaşa.

Birde hani yuvarlak beyaz renkli nesneler var,deniz otobüslerinde daha çok gördüğüm kadarıyla onlarda şişme bot var,atılıp kendi şişiyor.

Birde belki vardır batma,yangın ve çarpışma neticesi ağır hasar durumlarında kullanılmak üzere işaret fişekleride köprü bölgesinde hazır olmalıdır.Bu dikkat çekmek ve yerini belli etmek içindir.

Köprü personeli için ayrı bir bot olmalıdır,zira bunlar kaza sonrası milleti organize etmek içinde lazımlar ve botlarında gene işaret fişekleri ve ışığı uzaktan farkedilebilecek projektör ile telsiz olmalıdır,zaten belkide vardır günümüzdede.

[Akın Kurtoğlu]

[burakbecan]

Vallahi çınarcık seferlerinde özellikle perşembe ve cuma günleri yolcu sayısının can yeleğine orantılıolacağını pek sanmıyorum Eskidende hatırlarım fenerbahçe sefer yaparken bile cuma günleri herkes yere gazete serip otururdu,zaten çınarcığa yanaştığında bile o vapur en az 15 dakikada boşalırdı,şimdide pek bir farkı yok aksine durum dahada kötü çünki eskiden en azından A sınıfı vapur olurdu şimdi B yada C sınıfı vapur oluyor,kabataştan binen yolcunun üzerine birde bostancıdan binenler ekleniyor

[Akın Kurtoğlu]

Vapurlarda listlenen kapasiteler, oturma yerlerini değil, insan alan tüm alanları kapsamakta bildiğim kadarıyla... Yani; meselâ 1450 kişilik bir Şüheda tipi vapurda, aslında 1450 adet oturma yeri yok. 750 civarı koltuk ve sıra var (Kış kapasitesi olan 1340 rakamında da; kışlık kapasite sınırı: 1450-1340=110 kişilik yan oturma ve arka üst açık yeri mevcut olduğu sonucu çıkıyor ortaya). Geri kalan 700 kişilik kısım ise ayakta alınan yolcu miktarı: "Maksimum istiap haddi"

Akın KURTOĞLU