İstanbul Marmaray Güzergahını Değiştirmeden Haydarpaşa'yı Kurtaracak Formüller ?

[Mehmet Kasım]

Marmaray İnşatı hızla devam ediyor. İnşaat artık önlenemez bir hal aldı. haydarpaş'nın atıl kalmasına TCDD'nin itirazları ise sürüyor. Acaba Haydarpaşa'yı atıl bırakmayacak, ama marmaray inşaatını da durdurmayacak formüller olabilir mi?

Önerim bu konuda; Hızlı Trene kuzeyden yapılacak alterntif hattın Haydarpaşa'da sonlanması.

Gebze-E5-Göztepe-Ayrılıkçeşme-Haydarpaşa gibi bir çözüm. E5'in üstünden orta şeritten hat yapılabilir mi?

[İSMAİL ÇELİK]

Bütün trenler illa Avrupa Yakasına atlayacak diye bir şey yok.Bence bazı trenlerin ilk kalkış noktası olmaya devam edebilir.Kaldıki Adapazarı ekspresinin hattı ve trenleri yenilenerek mükemmel bir bölge demiryolu aracı olabilir ve buranın yolcusu artarsa tren seferleride artar yani Haydarpaşa kullanılmaya devam eder.

Aynı şey Sirkeci içinde geçerli,Kapıkule ve Trakya ekspresleri hattı ve trenleri yenilenerek mükemmel bir bölge demiryolu hattı olur ve atıl duruma düşecek Yedikule-Sirkeci arasıda değerlendirilmiş ve bu hatta ayrıca şehir içi metroya bütünleşme yapılıp metro içinde gar ve hat kullanılabilir.

Mehmet Kasım'ın dediği gibi ileride kuzeyden geçecek hat bir şekilde Haydarpaşa'yada bağlanabilir.

[mehmetkonyar]

Haydarpaşa'nın günümüzde Sirkeci'yle karşılaştırıldığında en büyük gar sahasına sahip olduğunu unutmayalım. Sirkeci'de Trenlerin kullanabileceği 6 hat varken Haydarpaşa'da 10 hat bulunuyor. Ayrıca gar sahası içerisinde tamir-bakım atölyeleri de mevcut. Sirkeci'de bildiğim kadarıyla bu atölyeler mevcut değil. Haydarpaşa'nın kapatılması bu atölyelerin de kapatılacağı anlamına geliyor. Aslında Ayrılıkçeşme'de bir makas kullanılarak Haydarpaşa'nın hem Marmara'ya hem de Kadıköy-Kartal metrosuna bağlantısı sağlanabilir. Öncelikli olarak tren yoğunlukları bu iki metro arasında paylaştırılır ve daha sonra Kadıköy-Kartal metrosuna yer altında ek yapılırsa trenler bu şekilde de yer altında gidebilirler.

[ulaş76]

Marmaray Projesinin tartışılacak bir yönü olduğunu düşünmüyorum.Bence gayet olumlu bir proje ancak iki konuda endişelerim var.Birincisi şu üç hat yeterli mi ? konusu. İkincisi ise Haydarpaşa Garının durumu.
Bence Haydarpaşadan kalkışlı anahat yolcu trenlerinin bir bölümü (Adapazarı Treni dahil ) seferlerine devam etmelidir.Haydarpaşa hızlı tren seferlerinin bazılarının Anadolu yakasındaki hareket merkezi olarak kullanılmalı ve tüp geçişin yükü biraz da olsa azaltılmalıdır.Hatta Marmaray araçlarının bir bölümü için depo ve bakım alanı , bazı yük ya da blok yük trenlerinin tüp geçiş için akşam saatlerini bekleme alanı olarak da sistemde kalabilir.
Mesaj başlığında bahsedilen kuzeyden yeni bir demiryolu hattı ve 3.köprüden demiryolu geçişi konusu da düşünülmeli ve tartışılmalı.Eğer bu yeni kuzey hattı yapılır ve Haydarpaşaya bağlantısı da sağlanabilirse Marmarayın yükü önemli ölçüde azalır.
Önceki mesajlarda da söylendiği gibi Ayrılıkçeşmesinden bir makasla Haydarpaşanın Marmaray sistemine bağlantısı çok kolay.Mevcut bakım ve park sahaları da oldukça önemli değerler.Elbetteki gar alanının ve bakım tesislerinin ciddi bir bakımdan geçirilmesi şart.
Gar Binasındaki atıl alanlar, müze ve benzeri sosyal amaçlı etkinliklere uygun hale getirilmeli ve asırlık yaşamına çağa ayak uydurarak devam etmelidir.

[Mehmet Kasım]

Bu arada YEDİKULE-SİRKCİ arası atıl kalacak gibi olsa da burada LRT işletecek belediye. Hemde HAVAALANI-KAZLIÇEŞME-SİRKECİ şeklinde.

Haydarpaşa önemli bir gar. Coğrafi konumunu gözönünde bulundurarak burayı değerlendirmek lazım. Acaba KADIKÖY-KARTAL METROSU'ndan TEPE ALIŞVERİŞ MERKEZİNİN ORADA, bir kol açarak, ray döşeyip metroların burada depo, bakım, atölye, kumanda merkezi yapılamaz mı?

Anadolu Yakasının metro kumanda merkezi?

NASIL?

[mehmetkonyar]

Zaten asıl düşünce de o yönde olmalı. İBB oturup bunları yeniden inşa edeceğine mevcut atölyeleri modernize etse yenilese çok daha iyi olur. Bunları sıfırdan yapmak çok maliyetli olacaktır. Yapılacak bütün metrolar bir şekilde birbirine bağlanır ve buraya yönlendirilirlerse bakım maliyeti de azalacaktır. Bugün Avrupa yakasında Kabataş-Zeytinburnu tramvayının, Aksaray-Havalimanı hattının, İstanbul metrosunun bakım atölyeleri ayrıdır. Ancak bugün Anadolu yakasında farklı bir imkan yakalıyoruz. Bütün metro projeleri bir şekilde birbirini kesiyor. Eğer makaslar aracılığıyla birbirine bağlanırsa Üsküdar-Dudullu hattında arızalı olan araçlar da buraya yönlendirilebilir. Her metro hattı için ayrıca bakım sahası yapmaya gerek kalmaz. Üstüne üstlük bu makaslar sayesinde Kadıköy-Üsküdar-Ümraniye metrosu da elde edebilirsiniz.

[Arda 2023]

Marmaray güzergahında hizmet veren 3 trenden biri Haydarpaşa'ya gelmelidir, Kadıköy son derece önemli bir merkezdir. Haydarpaşa gibi tarihi ve ulaşım açsından da(Deniz-Kara = Vapur-Tren) bu kadar önemli olan bir yerden vazgeçilemez.
Otel veya AVM olursa çok üzüleceğim, yakışmaz oraya...

[Mehmet Kasım]

Trenler Haydarpaşa'ya uğramaz ise vapurların Haydarpaşa'ya uğramaları gerekmez ki? Yolcu çıkmaz başka. Kara ulaşımı zaten yok. Taksiden başka? Dolayısıyla trendir konu. Tren olmaz ise Haydarpaşa biter.

[Murat Caner]

Niye bitsin? Kadıköy-Üsküdar-Çengelköy tramvayı yaparız, Haydarpaşa'yı da ortasında büyük bir açık hava konser alanı olan kültür merkezine dönüştürür İÜ Devlet Konservatuvar'ına veririz.

http://www.istanbul.edu.tr/yuksekokullar/konserva ...inpage.htm

[İSMAİL ÇELİK]

Konser salonu,AVM,otel bırakın bunları bence burası gene demiryoluna hizmet etmelidir,o zaman kaç kişi istifade edecek,ama gar kalırsa herkese açık.Bazı trenlerin kalkış noktası olmaya devam eder burası bakın,arkadaşlardan güzel bir fikirde çıkmış bayağı alanı var evet tamir-bakım atölyeleri olarak kullanılabilir.

Bu bina o zaman için büyük deniyorsa arkadaş demiryolu müzesi yaparız,sergi salonuda ekleriz yani boş bırakmayız.Bazı trenler için ilk kalkış noktası olacaktır tekrar ediyorum.