 sayfa 6 |
 |
ülkühan34
15 yıl önce - Sal 08 Tem 2008, 18:19
Arda 2023 ün görüşü:
| Alıntı: |
E5'e hiçbir şey yapılamamlıdır, zaten bu haliyle tıkanıyor, hiç dokunulmasın(Belki yer altından metro gibi yapılabilir de geç kalındı; Kadıköy-Kartalla yapsalardı.)
Bence mevcut hat iki katlı yapılmalıdır; normalin üstüne havaray gibi ya da, normalin altına metro gibi.(Geniştelmek yerine yukarı çıkmak veya aşağı inmek) |
Bu görüşe aynen katılıyorum. Anadolu Yakası'nda Kadıköy-Gebze arası mevcut 2 hatlı banliyö sistemi altlı üstlü 4 hatlı bir raylı sistem olarak düzenlenmeli. Mevcut demiryolunun geçiş koridoru kullanılarak ve çok az istimlak ile bu sorun çözülür.
E5 ten 4 hatlı bir raylı sistem geçirilmesi düşüncesi tartışılıyor. Sanıyorum bunun ikisi kent içi ulaşım için ikisi de şehirlerarası ulaşım için öngörülüyor. Ama bu kadar iddialı bir inşaat çalışması ne kadar zaman sürer? Bu sırada İstanbul karmakarışık olmaz mı?
Nasılsa mevcut banliyö hattını rehabilite edeceğiz. O zaman el atmışken 3 hat yerine altlı üstlü 2 katlı ve 4 hat olarak yapalım. Anadolu tarafından altlı üstlü 4 hat olarak Kadıköy'e kadar gelen sistem iki farklı tüp tünel güzergahıyla Avrupa Yakası'ndaki iki ayrı noktaya (Eminönü ve Beşiktaş) geçsin. (Kamunun kaynaklarını E5'in ortasında harcamaktansa o parayla Kadıköy-Üsküdar-Beşiktaş-Levent arası ikinci bir deniz geçişli demiryolu yapalım, 4 tane tüp geçişimiz olsun tüplerde trafik azalsın, bekleme azalsın, hız artsın. Levent'ten veya Beşiktaş'tan hızlı trene binen Ankara'ya direkt gitsin. Levent'ten veya Beşiktaş'tan metroya binen Kadıköy'e Pendik'e direkt gitsin. E5 asıl bu şekilde rahatlar)
Anadolu yakasında şehirlerarası demiryolu mevcut güzergahta yapılan yenileme ile 4 hatta çıkan raylı sistemin 2 hattını kullansın. E5'te sadece şehir içi ulaşıma dönük bir sistem planlayalım. Bu da hem daha ucuz ve hem de daha kolay yapılan metrobüs hattı olsun. Trafik uzun yıllar boyu inşaat için kapanmadan kısa zamanda çözüm üretilmiş olsun.
|
|
Mehmet Kasım
15 yıl önce - Çrş 09 Tem 2008, 10:43
Yeratından yapılması konusunda ortak bir görüş var sanırım. O zaman mevcut banliyö hattı ile e5 arasında bir yerler de de olabilir. Ama sonuçta MARMARAY ile bir yerde buluşması lazım. Ayrılıkçeşme'ye çıkması lazım. HAYDARPAŞA'ya da uğrayabilir.
|
|
medarvural
7 yıl önce - Prş 28 Nis 2016, 07:06
Burada 3 kopruye gidecek olan trenin hattının bir kısmı gorulmektedir.
|
|
Tevfik Metin Tanöven
7 yıl önce - Prş 28 Nis 2016, 08:53
Harita yı hangi kurum yaptıysa Halkalı - Gebze arasında yapılan marmaray banliyo hattına yüzeysel metro hattı demiş.Ya biz çok cahiliz metro ile banliyo sistemlerinin arasındaki farkı bilmiyoruz yada bu haritayı çizen ve marmaray hattına yüzeysel metro hattı diyen kişi veya kişiler milleti cahil görüp kendilerini çok akıllı zanneden kişiler.Marmaray metro kalitesinde hizmet verecek olan TCDD nin işleteceği banliyo sistemidir.En kısa zamanda metro ve Banliyo sistemlerinin arasındaki farkı öğrenmeleri dileğiyle.
|
|
Osman_as
7 yıl önce - Prş 28 Nis 2016, 08:59
Havaalanın da durağı olmayan tren büyük hata olur. Bu ilave düşünülen kısa hatlı YHT muhtemelen. Gerçi topic çok eski. Yorum da sakıncalı. 
|
|
mafakyanc
7 yıl önce - Prş 28 Nis 2016, 16:49
@ Sn. Tevfik Metin Bey :
Demişsiniz ki:
| Alıntı: |
Harita yı hangi kurum yaptıysa Halkalı - Gebze arasında yapılan marmaray banliyo hattına yüzeysel metro hattı demiş.Ya biz çok cahiliz metro ile banliyo sistemlerinin arasındaki farkı bilmiyoruz yada bu haritayı çizen ve marmaray hattına yüzeysel metro hattı diyen kişi veya kişiler milleti cahil görüp kendilerini çok akıllı zanneden kişiler.Marmaray metro kalitesinde hizmet verecek olan TCDD nin işleteceği banliyo sistemidir.En kısa zamanda metro ve Banliyo sistemlerinin arasındaki farkı öğrenmeleri dileğiyle.
|
Burada bizlerin bilgisine göre sizin itirazınız ve eleştiriniz haklı. Bu haritayı ve esas büyük haritayı yapan İBB bünyesindeki İstanbul Ulaşım. "istanbulunmetrosu" sitesini bir ziyaret ediniz ltf. Burada Marmaray'ın isminin ve harita üzerinde geçtiği heryerde özellikle ve sadece "Gezbe-Halkalı Marmaray Yüzeysel Metrosu" tanımlaması kullanılmakta. Hani bir hata var desek, beş yerde birden hata olmaz. Üstelik bu güzergah/hat sanki Istanbul Ulaşım'ın işlettiği/işleteceği bir hatmış gibi gösterilmekte: TCDD'ye ilişkin tek bir atıf dahi yok!!! 
Bu bir insani hata mı, bir Şark kurnazlığı mı, yoksa bizim anlayamadığımız "Marmaray'ın TCDD'den İstanbul Ulaşım"a devredilmesinin ayak sesleri midir? 
|
|
phellos
7 yıl önce - Cmt 09 Tem 2016, 22:03
istanbuldaki il sınırıa girişte ilk yht garı kurtköyde olacak, hem m5 hem de m4 metro hatlarının uzatılacağı kurtköy temde,
temin güneyinden geçen hattın transfer merkezlerinden biri samandıra bakkalköy caddesinde diğeri çekmeköyde,
|
|
| sayfa 6 |
