 sayfa 2  |
 |
Mehmet Kasım
15 yıl önce - Cum 20 Hzr 2008, 11:19
Körfez geçişinde tren yolu olacak denmişti. Bu şekilde güzel bir aks ayarlanabilir. BURSA-İSTANBUL HIZLI TRENİ alternatif hattı kullanabilir. Metro ve marmaray işle kesişir.
|
|
Arda 2023
15 yıl önce - Cum 20 Hzr 2008, 12:31
E5'e hiçbir şey yapılamamlıdır, zaten bu haliyle tıkanıyor, hiç dokunulmasın(Belki yer altından metro gibi yapılabilir de geç kalındı; Kadıköy-Kartalla yapsalardı.)
Bence mevcut hat iki katlı yapılmalıdır; normalin üstüne havaray gibi ya da, normalin altına metro gibi.(Geniştelmek yerine yukarı çıkmak veya aşağı inmek)
|
|
İSMAİL ÇELİK
15 yıl önce - Cum 20 Hzr 2008, 15:38
D100'e zaten karayolu değil demiryolu düşünüyoruz,yoğunluk artırmak değil azaltmak amacımız.
|
|
Arda 2023
15 yıl önce - Cum 20 Hzr 2008, 17:09
| Alıntı: |
| D100'e zaten karayolu değil demiryolu düşünüyoruz |
Tamam da eğer E5'in ortasından sağından solundan demiryolu geçirirseniz şeritler daralacaktır. E5'te ancak altından ya da üstünden geçebilir bence.
|
|
Mehmet Kasım
15 yıl önce - Pts 23 Hzr 2008, 13:51
Daralma olsa da 3*3 şerti muhafaza edilir. Ortadan ve yandan yol alınır. Avrupa Yakasındaki gibi. Ama e5'in ortasında hzlı trene yakışacak istasyon yapıları nasıl olmalı derseniz, GEÇİT İSTASYON şeklinde olmalı. dar değil uzun ve genişçe. İstasyonu e5'in üstüne konumlandırmalıyız. Tüm sistem üstte olacak. Sadece trene biniş alttan.
|
|
İSMAİL ÇELİK
15 yıl önce - Pts 23 Hzr 2008, 14:07
Heryerde henzemin olamaz zaten,hem oranın durumu hemde engebeler buna mani,bazı kesimle zaten viyadük ve tünel şeklinde olacaktır.
|
|
Mehmet Kasım
15 yıl önce - Pts 23 Hzr 2008, 14:59
O zaman yeraltından mı gitmeli? e5'in altndan.
|
|
İSMAİL ÇELİK
15 yıl önce - Pts 23 Hzr 2008, 17:07
Bazı yerlerde mecburen girecek yeraltına.
|
|
Mehmet Kasım
15 yıl önce - Pts 23 Hzr 2008, 18:41
Tamam Bostancı'da bir de Göztepe civarında durur. Alttan gider. Haydarpaşa'da son yapar.
|
|
Çağrı Tekin
15 yıl önce - Sal 24 Hzr 2008, 02:10
| Alıntı: |
Tamam Bostancı'da bir de Göztepe civarında durur. Alttan gider. Haydarpaşa'da son yapar. |
İyi tamam öyle olsun ne yapalım sizi mi kıracağız? Yahu şu ana kadar sadece kuzeyden bir hat düşünüldüğü söyleniyor, siz rayların nereden yeraltına gireceğini kararlaştırıyorsunuz.
İyi ki Avrupa Yakası'nda şeritler daraltılarak yol genişletildi. Anadolu Yakası için istemiyoruz öyle bir şey. Orası bir çevreyolu, yüzlerce kamyon, TIR geçiyor günde.Daracık ama on şeritli, ayrıca güvenlik şeridi olmayan bir yolun gözümde beş para değeri yok. Metrobüsü, metrosu her ne haltsa şeritler daraltılmadan yapılmalı. Yakışmıyor D100'e.
Hızlı trenin D100'den rahat geçmesine imkan yok. Yıllar boyunca çok geniş bir demiryolu tüneli ve ondan katlarca büyük istasyonlar yapmak zorundasınız aksi mümkün değil. Yeraltında istasyon olmayacaksa sahilden getirsinler o zaman. Yolun kenarındaki ufak boşluklara sığar diye düşünmeyin, oralara yanyollar ve genişletmeler yapılacak. Hızlı tren için en uygun güzergah TEM doğrultusunda-az kuzeyinde yapılacak olan yoldur. Ümraniye-Sancaktepe-Kurtköy gibi noktalarda da büyk istasyonlar olmalı tabi. Sahil kısmı eskisi kadar yoğun değil ne de olsa. Bu güzergah bana göre gelecek vaat ediyor.
|
|
| sayfa 2 |
