 sayfa 4  |
 |
Mehmet Kasım
15 yıl önce - Çrş 18 Hzr 2008, 16:37
Özelleştirme işine karşı çıkanlara gene bir değerlendirme yaptk. Üzerinize çok fazla alındıysanız kusura bakmayın. Başka kaynak üretme fikirleriniz var ise dinleyelim.
İstanbul kazancı ve bütçesi ters orantılı?
Doğru. Peki nasıl çözelim bunu? Doğuya mesela hiç yatırım ypmayarak mı? Yada ne kadar kazanıyorsa o kadar mı yatırım yapılacak? İhtiyaçları nasıl karşılanacak geri kalmış bölgelerin. Sosyal devlet olgusu.
Para kazanan kurumlar satılır zaten.Zarar eden kurumu kimse almaz. Bize metro lazım mı lazım. Acil mi acil. Hemen yapmalımıyız evet. O yüzden elimdekini hemen kaynağa çevirmem lazım. Bunun için özelleştirme doğru bir yol. Dünyanın her yerinde bu böyle.
|
|
gürkan okat
15 yıl önce - Çrş 18 Hzr 2008, 17:37
Metro inşaatlarının YAP-İŞLET-DEVRET sistemiyle yapılmasına daha sıcak bakıyorum. Devlete gelir getiren hizmet kurumlarının bir defada satılıp bir daha gelir getiremeyecek olması, özelleştirmenin uzun vadede zararlı olması (düzenli gelir kaynağından mahrumiyet) ve birkaç zengini daha da zengin etmesi gibi sonuçları var özelleştirmenin. Bunun yerine yabancı türk farketmez en iyi teklifi veren bir şirketin tüm yapım maliyetini yüklenerek metroyu bir an önce bitirmesi ve 10-20 (hatta 30 her halükarda yine devlete kalacak) yıl boyunca işletmesi daha doğru olur kanaatindeyim. Sonuç olarak madem özelleştirmeden gelen para bu inşaatlara gidecek ve geriye bir şey kalmayacak, bari özel sektör işletsin metroları 20 sene boyunca. Elimizdeki başka gelirlerden de olmayalım. Satmak yerine bir nevi kiraya verelim metroları yani.
Benim kullandığım gazın elektriğin parasını niye başka bir ülkeden gelen adamın teki alıp bundan kâr ediyor arkadaş? Bu mudur gelişmiş devlet olma kıstası yani? Devlet hizmet için vardır, hizmeti başka bir adam sağlayıp üstüne para kazanacaksa devlet niye var?
Not: arsa satımı gibi konuları ayrı tutarak söylüyorum bunları tabiki.
|
|
Mehmet Kasım
15 yıl önce - Çrş 18 Hzr 2008, 18:13
| Gürkan Okat demiş ki: |
| Metro inşaatlarının YAP-İŞLET-DEVRET sistemiyle yapılmasına daha sıcak bakıyorum. |
Metronun kendini amorti etme süresi ve kar elde etmesi çok uzun zaman aldığı için işadamları böyle bir şeye yaklaşmıyorlar. Öneriniz iyi niyetli ama maalesef yapılması mümkün değil. İBB Taksim Metrosunu satayım dedi kimse yanaşmadı bile.
| demiş ki: |
| Devlete gelir getiren hizmet kurumlarının bir defada satılıp bir daha gelir getiremeyecek olması, |
Bir daha gelir getirmeyecek olmasını nereden çıkardınız:
1-düzenli vergi ödeyecek devlete
2-adam istihdam edecek. ekonomiye katkı yapacak.
3-istihdam edilenlerin sigorta vs. ödemeleri gelir değil mi devlet için?
4-Sadece devlet kar ettiği zaman toplum bundan yarar görür demek eksiktir. Şirketler kar ettiği zamanda toplum bundan yarar görür.
| demiş ki: |
birkaç zengini daha da zengin etmesi gibi sonuçları var özelleştirmenin.
|
zenginin daha zengin olması özelleştirme ile mi oluyor. Akıllı Yatırım yapan tabi ki daha zengin olur. Meşrudur bu. Hırsızlık değil İŞ yapıyor adam.
| demiş ki: |
| yabancı türk farketmez en iyi teklifi veren bir şirketin tüm yapım maliyetini yüklenerek metroyu bir an önce bitirmesi ve 10-20 (hatta 30 her halükarda yine devlete kalacak) yıl boyunca işletmesi daha doğru olur kanaatindeyim |
BÖYLE BİR KEK GÖRDÜNÜZ MÜ ? Haber verin yapsın. Yok böyle bir şey.
| demiş ki: |
| Benim kullandığım gazın elektriğin parasını niye başka bir ülkeden gelen adamın teki alıp bundan kâr ediyor arkadaş? |
Kullandığınız gazın ithal edildiğinden haberiniz yok galiba. Zaten birileri kar ediyor  Elektrik ise özelleştirildi zaten.
| demiş ki: |
| Devlet hizmet için vardır, hizmeti başka bir adam sağlayıp üstüne para kazanacaksa devlet niye var? |
İşte devlet bu ortamı sağlayacak. Şirketler hizmet üretecek. Devlet denetleme görevi yapacak.
BAŞKA ADAM PARA KAZANACAK????
Suç mu para kazanmak?
|
|
Canas
15 yıl önce - Çrş 18 Hzr 2008, 18:14
Ben IDO ve IGDAS’in ozellesitirilmesine karsi degilim. Lakin buradan gelecek kaynagin bu metrolari yapmada yeterli olmayacagini dusunuyorum. IBB’nin baska kaynaklar aramasi gerekecektir.
|
|
Mehmet Kasım
15 yıl önce - Çrş 18 Hzr 2008, 18:27
Peşin ödenmez. İDO ve İGDAŞ'tan önemli bir kaynk elde edilir. İnşaatlara başlanır. Ödemeleri vadelendirilir. Bir yandan da şimdiki inşaatlkar bitince para getirmeye başlar. Bu gelen para ile de kalan borçları kapatırsın.
Bütçe, finans meselesi. Hele bir gelsin para. Hemen hepsini direk peşin ödeyecez metroya diye bir şey yok..
|
|
gürkan okat
15 yıl önce - Çrş 18 Hzr 2008, 19:43
Mehmet bey uzunca bir cevap vererek zaten dağılan konuyu daha da amacından uzaklaştırmak istemem. Ancak metronun kendini amorti etmesinin o kadar da zor olacağını düşünmüyorum. Metro içindeki reklam gelirlerinin işletmeciye verilmesi, hatta istasyon ismi kiralanması gibi ek gelir kaynakları yaratılabilir. İşletmecinin lehine olan bir takım tavizler verilebilir. Ben işadamı yada iktisatçı değilim ancak iki tarafın da işine gelen bir sistem elbet bulanabilir. Sonuçta 15 milyonluk bir şehrin şehiriçi ulaşımından söz ediyoruz, inanılmaz potansiyeli olan bir yatırım.
Elektriğin veya gazın ithal olması ayrı bir şey (sonuçta adamlar üretip satıyorlar), bu gazın bizle veya üretenle hiç ilgisi olmayan 3. bir kişi tarafından bize pazarlanması apayrı bir şey. Aradaki farkı görmek lazım.
Kimsenin malında mülkünde de gözüm yok. Allah arttırsın. Para kazanmak elbette ki suç değil. Ancak devletin vermekle yükümlü olduğu ve normalde kâr amacı güdülmemesi gereken hizmetlerin (eğitim, sağlık, insanca yaşam olanakları (elektrik su vs) ) bir takım insanlara satılarak bundan bir kazanç ve rant sağlanmasına karşıyım. Söylemek istediğim şey insanların para kazanmasının kötü olduğu değil, normalde devletin yapmakla ve vatandaşı en az mağdur edecek şekilde ücretlendirmekle yükümlü olduğu bazı hizmetlerin tek amacı para kazanmak olan işadamlarına devredilmesidir.
|
|
Mehmet Kasım
15 yıl önce - Prş 19 Hzr 2008, 10:26
Metronun kendini amorti etmesi ve KAR etmesi çok zor bir konu. İyi niyetle söylüyorsunuz ama gerçeten zor. Metroyu özel sektöre yaptırırken karşı çıkmayıp, elektrik vs. 'i özel sektöre devredilmesine neden karşı çıkıyorunuz ki.
Elektrik, gaz vs. hizmetleri devlet özel sektör eliyle pekala yapabilir. Yapıyor da zaten. Sorun da yok.
|
|
İSMAİL ÇELİK
15 yıl önce - Prş 19 Hzr 2008, 14:50
Metro kendini amorti eder,am ne kadar sürede misal:Taksim-4.Levent hattı açıldığı yılki yolcu performansı ile 67 yıl deniyordu.Yani o paralar inşaatın yanında devede kulak maalesef.
|
|
Mehmet Kasım
14 yıl önce - Cum 13 Şub 2009, 17:53
4'Ü İÇİN UMUT:
http://www.ibb.gov.tr/tr-TR/Kurumsal/Birimler/Ray ...Sayfa.aspx
YENİ PROJELER
Toplamı 78 km. olan ve aşağıda sıralanan 4 metro hattının ihale edilmesine yönelik çalışmalar devam etmektedir.
1. Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy Metro hattı : 19 Km. 17 İstasyon.
2. Bakırköy İDO Sahili-Bağcılar (Kirazlı) Metro hattı: 9Km. 8 İstasyon.
3. Kabataş-Beşiktaş-Alibeyköy-Mahmutbey Metro hattı : 25 Km. 19 istasyon
4. Bakırköy- Beylikdüzü Metro hattı: 25 Km. 18 İstasyon.
Yukarıda sıralanan hatların dış kredi ile gerçekleştirilebilmesi için gerekli Devlet Planlama Teşkilatı onayı alınmıştır.
|
|
altay oguz
14 yıl önce - Cmt 14 Şub 2009, 00:44
bagcılar yoonune amma metro calısması var gercekten tebrık edıyorum o bolgeyı ve merkezı yerlere otobus hatları mevcut net olarak
|
|
| sayfa 4 |
