 sayfa 3  |
 |
halezer
15 yıl önce - Çrş 18 Hzr 2008, 01:34
efe aachen bey
Belediye İDO ve İGDAŞ'ı satacağını söylüyor. Bu şirketlerden elde edilecek gelir 7 metroyu birlikte başlatıp bitirecek kadar olduğunu tahmin ediyorum. Çünkü bu şirketlerden İDO alanında dünyanın en büyüğü (ilanlarında öyle diyorlar) İGDAŞ ise malum. Dedikleri kadar eder yani. Bu şirketlerin satılmasıyla büçe konusunda sıkıntı çekileceğini sanmıyorum.
Öte yandan bu şirketlerin satılmasının da taraftarı değilim. Böylesine büyük ve sürekli getirisi olan şirketlerin bir defalık bir getiri karşılığında satılması hoşuma gitmiyor. Bence bu metro meselesinde devletin belediyelere yardımcı olması lazım.
|
|
nuriks
15 yıl önce - Çrş 18 Hzr 2008, 01:35
Beşiktaş-Alibeyköy-Mahmutbey metrosu nun güzergahı tam olarak neresidir? istasyonlar nereler olacak acaba bir bilgi var mı?..ayrıca metro nun avrupa yakasında yapılması normal..bu yaka daki trafik yoğunlu ile kıyaslanacak ölçüde bile değil anadolu yakası..birde olimpiyat köy gibi yerlerden önce istanbul'un merkezine önem verilmeli bence..
|
|
İSMAİL ÇELİK
15 yıl önce - Çrş 18 Hzr 2008, 09:38
Beşiktaş Meydan-Darphane-Mecidiyeköy Ali Sami Yen civarı ve Çağlayan yerini kesin bişldiklerim bunlar.
Kağıthane herhalde merkezde otobüs durağı civarında Alibeyköy'de Mısır'ın oralarda olur.
|
|
C. H. Engin Er
15 yıl önce - Çrş 18 Hzr 2008, 09:52
| Alıntı: |
| ayrıca metro nun avrupa yakasında yapılması normal..bu yaka daki trafik yoğunlu ile kıyaslanacak ölçüde bile değil anadolu yakası |
Bu küçümseme önemsememe nedendir bir türlü çözemiyorum? Avrupa yakasının daha büyük olduğunu trafiğinde daha karmaşık olduğunu biliyoruz ama objektif bakan herkesde Anadoluray ve Üsküdar-Ümraniye metrolarının Alibeyköy-Mahmutbey metrosundan daha acil olduğu farkeder.Tabiki bunlardan daha önemliside marmaraydır....
|
|
Mehmet F.
15 yıl önce - Çrş 18 Hzr 2008, 09:59
İDO ve İGDAŞ'ın satılabileceğini aklım almıyor benim. Resmen para basan kurumları elimizden çıkaracağız. Hiç de mantıklı gelmiyor bana. TDİ'den İDO'ya devrolduğu zaman vapurlarımız için neler düşündük, şimdi özel sektöre geçince acaba neler yapacaklar, kimlerin eline kalacak?
Bir de bu sistemlerin hepsi bittikten sonra, yıllar sonra yani, kalkıp baktığımız zaman inşallah "çarpık bir metro sistemimiz var, doğru planlanmamış" demeyiz umarım. Nasıl ki şu an büyük şehirlerimizde çarpık kentleşme varsa...
|
|
İSMAİL ÇELİK
15 yıl önce - Çrş 18 Hzr 2008, 10:04
Anadolu Yakası daha düzenli geliştiği için daha az hat ile mesele çözümü imkanı var.Mesela Anadoluray ve Sarıgazi hattı ile Marmaray(ÜsKüdar-GEBZE)3 ana hattı olacak ve bayağı nüfusu zaten sırtlayacak.Bakın ben Beşiktaşlıyım ama en acil hat bugün Üsküdar-SARIGAZİ HATTIDIR.Yolcu patlaması olacak inşaallah bu açıldığında.
|
|
abdullah37
15 yıl önce - Çrş 18 Hzr 2008, 10:10
| Alıntı: |
| İDO ve İGDAŞ'ın satılabileceğini aklım almıyor benim. Resmen para basan kurumları elimizden çıkaracağız. Hiç de mantıklı gelmiyor bana. TDİ'den İDO'ya devrolduğu zaman vapurlarımız için neler düşündük, şimdi özel sektöre geçince acaba neler yapacaklar, kimlerin eline kalacak? |
Metro yapılabilmesi için çok büyük bir kaynak gerekiyor ve İETT Levent'teki arsasını Dubaililere bu ülkeye dış sermaye girmesini engelleyen,bu ülkenin gelişmesini dünyaya açılmasını istemeyip kendi içine kapanmasını isteyen kendilerini rejim bekçileri olarak gören gericiler yüzünden satamayıp 1 milyar dolar gibi bir gelirden oldu...
İBB'nin yeni metro projelerini gerçekleştirmesi için elinde bulunan kurumları mecburen özelleştirmesi gerekiyor...
|
|
C. H. Engin Er
15 yıl önce - Çrş 18 Hzr 2008, 10:21
Vilayetlerin merkezden aldığı bütçeler verginin toplandığı yere göre dağıtılsaydı şimdi İstanbul'da 1000 km metro olurdu, İstanbul kazandığı parayı başka illere aktarıyor nüfusuyla kıyaslayınca bütçesi çok küçük bir rakam oluyor, ayrıca 80'lerin ortalarından beri özelleştirme taraftarı olanlar kendileri mühürü aldığı vakit iş beceremeyince, mühürü başkasına kaptırdılar onların becerdiği işede memleketi satma adını koydular.
|
|
Mehmet Kasım
15 yıl önce - Çrş 18 Hzr 2008, 12:39
Memleketi satma muhabbeti diyecek teknik sözü olamayanların ucuz kahve muhabbeti yapmalarına benziyor. Özelleştiriyor kaynak üretip metro yapıyor. Güzel bir iş. İş bilenin kılıç kuşananın.
İDO ve İGDAŞ'ın satılmasına gelince. Satılmasında hiç bir mahsur yok.
Metro yapılsın metroyu da satsınlar. Yenileri için kaynak olur.
En son Mehmet Kasım tarafından Çrş 18 Hzr 2008, 16:34 tarihinde değiştirildi, toplamda 1 kere değiştirildi
|
|
Mehmet F.
15 yıl önce - Çrş 18 Hzr 2008, 14:37
| Alıntı: |
Metro yapılabilmesi için çok büyük bir kaynak gerekiyor ve İETT Levent'teki arsasını Dubaililere bu ülkeye dış sermaye girmesini engelleyen,bu ülkenin gelişmesini dünyaya açılmasını istemeyip kendi içine kapanmasını isteyen kendilerini rejim bekçileri olarak gören gericiler yüzünden satamayıp 1 milyar dolar gibi bir gelirden oldu...
İBB'nin yeni metro projelerini gerçekleştirmesi için elinde bulunan kurumları mecburen özelleştirmesi gerekiyor... |
Kendimi rejim bekçisi gören gerici falan değilim, sözlerinize lütfen dikkat edin. Zaten iyi okursanız "KİME" satılacağından şikayet etmiyorum "SATILDIKTAN SONRA" olacakları düşünmeye çalışıyorum. Zaten gereki cevap açıkça sizin bir altınızdaki mesajda "chenginer" isimli üye tarafından verilmiş. İstanbul'dan toplanan vergiler İstanbul'da kullanılsa yeteri kaynak olabilecek.
| Alıntı: |
Memleketi satma muhabbeti diyecek teknik sözü olamayanların ucuz ahve myhabbeti yapmalarına benziyor. Özelleştiriyor kaynak üretip metro yapıyor. Güzel bir iş. İş bilenin kılıç kuşananın.
İDO ve İGDAŞ'ın satılmasına gelince. Satılmasında hiç bir mahsur yok.
Metro yapılsın metroyu da satsınlar. Yenileri için kaynak olur. |
Memleketi "SATMA" muhabbeti yapmadım ben. Teknik özelliklerimi bilmeden yorum yapmamanız, ayrıca sözlerime "ucuz kahve muhabbeti " yorumu hakkını size vermiyorum. Cümleleri iyi okuyun, seviyenizi kaybetmeyin. ayrıca ahve değil kahve, myhabbeti değil muhabbeti...
|
|
| sayfa 3 |
