 sayfa 19  |
 |
Tanzer Gür
14 yıl önce - Çrş 19 Ağu 2009, 09:25
93 ve 98 model Toros larım oldu.İşim gereği kullandım ve çok rahat elden çıkardım.Hiç bir zaman yolda kalmadım,basit mekanik yapısı gereği birçok bakımını kendim yapıyordum.Bence Anadoldan sonra emektar bir halk arabasıydı.
|
|
Tuğkan Özyurt
14 yıl önce - Cmt 22 Ağu 2009, 16:05
Resimde görülen araç dayımındır sarı gömlekli olan.1976 model dedem sıfır almış dayıma sene 1981 yer taşlıtarla.nasıl renault ama  34 VD 236 Resim çok yıpranmıştı anca bu kadar netlik yakalayabildim.kusura bakmayın
|
|
Cebrail ÖZDEMİR
14 yıl önce - Pzr 23 Ağu 2009, 00:34
12 LER VE TOROSLARIN HEPSİ ÖNDEN ÇEKİŞLİMMİ?
|
|
A.A.ZORLU
14 yıl önce - Pzr 23 Ağu 2009, 00:38
| Alıntı: |
12 LER VE TOROSLARIN HEPSİ ÖNDEN ÇEKİŞLİMMİ?
|
evet hepsi önden çekişlidir
|
|
aleksi_bg
14 yıl önce - Pzr 23 Ağu 2009, 13:36
Önden çekişli olması sayesinde doğa şartlarına uygundur.
|
|
M.Ali Sade
14 yıl önce - Pts 24 Ağu 2009, 12:09
Aleksi demiş ki:
| Alıntı: |
| Önden çekişli olması sayesinde doğa şartlarına uygundur. |
1970 li yıllarda benzin fiyatları birdenbire Dünya çapında artıverince ve dolayısıyla Amerikan otomobilleri bir anda gözden düşüverince en çok tartışılan konulardan birisi "önden çekiş mi iyi yoksa arkadan çekiş mi ?"konusuydu.O yıllarda şimdiki gibi "arkadan itiş" denmezdi.Belki de yabancı dil şimdiki kadar bilinmediğinden olabilir herkes "arkadan çekiş" derdi.
Caddelerin "esas oğlan"ları Amerikan otomobilleri yani 1955-56-64 Chevrolet'ler, Plymouth'lar, Ford'lar hep arkadan itişliydiler.Bunun yanında kalite olarak bu otomobillerle itişebilecek kapasitedeki Alman otomobilleri de aynı sistemi kullanıyorlardı.
Ancak 50 li ve 60 lı yıllarda otomobil sanayiinde pek de varlık gösteremeyen Fransızlar yaptıkları cılız otomobillerde önden çekişi icad etmişlerdi.Bunun da en büyük sebebi üretimdeki maliyeti düşürmekti.Önden çekişli otomobillerde şaft ve aksamları ile diferansiyel kovanları yoktu.Diferansiyel şanzuman çıkışında ve şanzuman kutusu içinde yer alıp iki küçük aks ile tekerleklere hareket veriliyordu.
Ancak nasıl ki bir zamanlar margarinciler bir kampanya yapıp da "sakın tereyağı yemeyin ölürsünüz" gibi bir uydurmaca ile insanları doğal yağlardan kaçırdılarsa önden çekişciler de bir reklam kampanyasıyla insanları önden çekişe mahkum ettiler.Bu sistemin özellikleri anlatıla anlatıla bitirilemedi.
Bu akıma arkadan itişin en büyük destekçileri bile kıyısından köşesinden bulaştılar.İlk önden çekişli Alman yapısı Ford 15M geldiğinde insanlar bayağı hayret ettiler.
İlerleyen zaman içerisinde Amerika II.Dünya Savaşı'ndan elde ettiği ganimetleri bitirip otomotiv sanayiinde çuvallamaya başlayınca,ekonomi herşeyin ekonomik kullanımına bağlı olunca,benzin fiyatları cep yakıverince neredeyse bütün otomobillerde önden çekiş kullanılır oldu.
Halbuki arkadan itiş önden çekişe göre çok daha dengeli,çok daha sessiz ve çok daha konforlu sürüşler sağlar.Kalkışlarda önden çekişe göre çok daha istikrarlı ve patinajsız kalkışlar sunar.Lastik aşınması ve aktarma organı arızaları çok azdır.Yapısındaki elemanlarının yaygın özelliğinden ötürü şaseye ilave destek yapar, kazalarda kasanın tamamen dağılmasını önler.
Amerikan otomobillerinde bile önden çekiş görülmesine rağmen bir kaç üretici arkadan itişten vaz geçmedi.Bu gün bile Mercedes ve BMW bazı tek tük önden çekiş denemeleri yapsa da prestijli modellerinde tamamen arkadan itişlidir.BMW'nin bütün reklamlarında bu husus özellikle vurgulanır.
Ayrıca kamyon , otobüs , TIR çekicisi gibi ağır vasıtalarda önden çekiş kat'iyen kullanılmaz.
Başlığımızın konusuna gelecek olursak; Renault 12 önden çekişin Fransız otomobil sanayiinde en güzel ve en sağlam biçimde kullanıldığı ve en başarılı uygulamalarından biridir.Bir yönde bana göre önden çekişin kombine olarak,yani motoru ile,şanzumanı ile,ön takımı ve direksiyon sistemi ile en güzel uygulandığı otomobildir.Bu güzel ve kaya gibi sağlam kombinasyon neticesinde bu derece başarılı bir otomobil olabilmiştir.Yoksa Aleksi arkadaşımın alıntıda dediği gibi önden çekişin doğa şartlarına uyumundan değil.
Herkese selamlar...
|
|
meydanli52
14 yıl önce - Pts 24 Ağu 2009, 16:39
11 çürüme tane toros eskittim hiçbiri yolda bırakmadı yakıt olarakta emsallerinden yüzde 20 az yakıyordu çürüme derdi yoktu virajda çok iyiydi kaloriferleri ısıtmazdı Çorum kaloriferi koyardık ön konsula ön takımları ses yapardı yalıtım yetersizdi hala düşünürüm bu modele hidrolik direksiyon klima iyi bir yalıtım yapılsa bugün bile kırsal kesimde müthiş tutulurdu çok dayanıklı hizmetkardı
|
|
SERDAR587
13 yıl önce - Cum 28 Ağu 2009, 02:58
SINRLI SAYIDA ÜRETİLEN 85 MODEL TX LER VARDI.KLİMALI,ÖN CAMLAR OTOMATİK.BİLEN VARMI?
|
|
cihangir kalkan
13 yıl önce - Cum 28 Ağu 2009, 10:45
| Alıntı: |
| SINRLI SAYIDA ÜRETİLEN 85 MODEL TX LER VARDI.KLİMALI,ÖN CAMLAR OTOMATİK.BİLEN VARMI? |
Otomatik ön camlar sadece 1983 ve 1984 yıllarında üretilen GTS modelinde kullanılmıştır. GTS modelinin motorunda pervane değil fan sistemi vardır. Motor stop edildiğinde susar fakat klimalı modellerinde(klima opsiyoneldir) fan bir süre daha çalışmaya devam eder. GTS modeli metalik renkli, açık renk iç döşemeli ve kumaş koltukludur.
Opsiyonel klima ve opsiyonel metalik renk seçenekleri TSW modelinde sunulmuştur. 1985 yılında tüm modellerde kumaş koltuğa geçilmiştir.
|
|
SERDAR587
13 yıl önce - Cum 28 Ağu 2009, 22:14
hayır 85 model iyi biliyorum klimali standart,ırak için üretilmişti
|
|
| sayfa 19 |
