kaçıncı itiraz bu kardeşim..yeter ya kik midir nedir almasın artık şunların itirazını..pişkin pişkin bir de itiraz olursa çok uzar diyor,ihale sonucu dediğim gibi hiç önemli değil..asıl iş temel ve sonrasında..kik inşallah itirazları dikkate almazda temel atma yapılır bir an önce..
ayrıca hattın Bilecik üzerinde olmasına sevindim,mesafeler daha da kısalmış olacak,İnegöl-Ankara yolu da kavşaklarla kısalacak,proje değişikliğine desteğim tam..aman yolun başındayken hata yapmayalım,lütfen herşey titizlikle yürütülsün..
Hayır, sanki ihaleyi alamayan firmaların KİK'e itirazı ilk defa olan / beklenmeyen bir şeymiş gibi bahsetmişler. Özellikle büyük ölçekli kamu ihalelerinin neredeyse tamamında KİK'e itiraz yapılır. Bunu çok iyi biliyorlar.
Bence asıl sorulması gereken soru, normalde 1 ayda sonuçlanan ihalelerin bu sefer neden 3 aydan fazla sürdüğüdür...
Alıntı:
Bunun üzerine Karaman da şu cevabı verdi:
“Biz incelememizi tamamladık, kararımızı verdik. İhale sonucunu açıkladık ama kazanamayan firmaların itirazları halen devam ediyor.”
Şunu vurguladı:
“İtirazları biz değerlendirmeye almıyoruz. Fakat Kamu İhale Kurumu’na da itiraz ediliyor. KİK bunları değerlendirmeye alırsa süreç yeniden başlar ve çok uzar.”
Şunu da ekledi:
“İş büyük… O nedenle firmalar kovalıyorlar ve kaybedenler de vazgeçmiyor. Ama KİK itirazları dikkate almazsa inşaata hemen başlar, 3 yılda da bitiririz.”
Hızlı tren garının Dereçavuş’a yapılmasını öneren Büyükşehir Belediyesi, yolcu entegrasyonunu da buna göre planlayıp hazırlığa başladı. Burulaş, öneri doğrultusunda Bursa Terminali ile Bursa Garı arasında bir çeşit rayda giden teleferik gibi olan sürücüsüz metro projesi üzerinde çalışıyor…
Anlaşılan o ki… Hızlı tren inşaatı başlayıp, hatta bittikten sonra yolcu taşıma aşamasına gelinceye kadar tartışmaları sürecek. O nedenle, trenin henüz bilemediğimiz hızı gibi gelişmelerine yetişilememesinden kaynaklanan laf taşlaması türünden spekülasyonları da doğal karşılamak gerekiyor.
Bugün için gündemde hızlı trenle ilgili iki konu var.
Birincisi…
Bursa-Yenişehir Etabı’nın 1 Ağustos’ta yapılan ve geçen hafta açıklanan ihalesinin itirazlar nedeniyle Kamu İhale Kurumu’ndan henüz onay alamaması.
İkincisi…
DDY Genel Müdürü Süleyman Karaman’ın hafta içinde TBMM Plan Bütçe Komisyonu’nda bütçesi görüşülürken, aynı zamanda komisyonun üyesi olan AK Parti Bursa Milletvekili Hüseyin Şahin’e söylediği, “Hızlı trenin rotasının Yenişehir-Osmaneli’den Yenişehir-Bilecik bağlantısına döndüğü, bu yönde proje çalışmaları yapıldığı” var.
Açıklamanın, daha doğrusu soru üzerine verilen bilginin komisyon toplantı salonunun ortasında ya da kapısında yapılması pek de önemli değil. Önemli olan, bu çalışmanın yapılıyor olması.
Çünkü…
Ankara proje üzerinde çalışırken Bursa’da da proje hazırlığı yapan kurumlar var.
Örneğin…
Bursaray ve tramvay dahil toplu taşıma sistemlerinin hem yatırımlarını planlayıp, hem de işletimlerini organize eden Burulaş kolları sıvadı bile.
Burulaş Genel Müdürü Levent Fidansoy’a, hızlı trenin gelmesinden sonra yolcu entegrasyonunu nasıl yapacaklarını sorduk.
Öncelikle…
“Biz Bursa Garı’nı Bursa Terminali ile bağlantılı görüyoruz. O nedenle DDY’nin Balat yerine Büyükşehir Belediyemizin önerisi olan ve Terminal’e en yakın noktadaki Dereçavuş’a istasyonu kaydıracağını düşünüyoruz” dedi.
Ardından…
“Zaten biz, yolcu entegrasyonunu ve hazırlıklarımızı buna göre planlıyoruz” dedi ve yolcu entegrasyonu için düşündükleri sistemi açıkladı:
“Bazı önemli dünya kentlerinde VAL adı verilen ve sürücüsüz çalışan hafif metro türünde otomatik metro sistemleri var. Terminal ile Gar arasında işte bu sürücüsüz raylı sistemle yolcu entegrasyonunu sağlamayı düşünüyoruz.”
Şunu söyledi:
“Teleferiğin ray üstünde gideni olarak da tanımlayabileceğimiz bu sistem dünyadaki kentlerde hava limanlarında kullanılıyor. Bazı kentlerde de kent ulaşımında yararlanılıyor.”
Şunu da vurguladı:
“VAL sistemi Türkiye’de henüz yok. Gerçi henüz düşünce aşamasında ama ilk uygulamayı Bursa’da yapmak istiyoruz.”
Sürücüsüz metro nerelerde var?
Büyükşehir Belediyesi’nin, otobüs terminaliyle tren garı arasındaki yolcu entegrasyonu için düşünüp üzerinde çalışmaya başladığı otomatik metro sistemi olan VAL sistemi araçları ilk kez Siemens üretti ve yine ilk kez 1983 yılında Frdansa’nın Lille kentinde kullanıldı.
Halen Tolulouse, Rennes, Turin kentlerinde kullanılıyor, yakında Güney Kore’nin başkenti Seul’de devreye girecek.
Ayrıca…
Paris-Orly, Chicago-O’Hare ve Paris-Charles de Gaulle havaalanlarında da yolcu aktarımları bu sistemle sağlanıyor.
27 Kasım 2011 tarihli Olay Gazetesi'nde Ahmet Emin Yılmaz'ın köşe yazısı
bence 2013 sonuna doğru d etabı bitmek üzereyken 2014 seçimlerinden önce belediye terminal etabının ihalesini yapacaktır. 2014 başlar 2016 gibi biter bence bursarayın ana gövdesi. o zamana kadar hızlı trende bursaya gelmiş olur. gar dereçavuşta olurssa bu dedikleri sistemide kurarlar o zaman
Bakana göre, Bursa-Bilecik’in ihalesi yapılmış!
Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı 2012 yılı bütçesinin 22 Kasım Salı günü TBMM Plan ve Bütçe Komisyonu’nda yapılan görüşme tutanakları nihayet dün yayınlandı.
Böylece komisyonda Bursa hızlı tren projesiyle ilgili kimin ne söylediği ya da söylemediği, bu konuda önceden yapılan açıklamaların ne kadar doğru ya da doğru olmadığı tümüyle ortaya çıkmış oldu.
22 Kasım Salı günü yapılan ve 8 saat 40 dakika süren görüşmelerin toplam 60 sayfayı bulan tutanaklarını dün dikkatle inceledim.
Tespitlerimi şöyle aktarayım:
1-Komisyon üyesi AK Parti Bursa Milletvekili Hüseyin Şahin görüşmeler sırasında bir konuşma yapmış ancak bu konuşmasında ne Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Binali Yıldırım’a ve ne de TCDD Genel Müdürü Süleyman Karaman’a Bursa hızlı tren projesiyle ilgili tek bir soru dahi sormamış!
2-Dolayısıyla TCDD Genel Müdürü Süleyman Karaman’ın Bursa hızlı tren projesiyle ilgili tutanaklara geçen bir açıklaması yer almadığı gibi, bir konuşması da bulunmuyor!
3-Bursa hızlı tren projesi, komisyon üyesi olmadığı halde görüşmelerin bir bölümüne katılarak konuşma yapan CHP Bursa Milletvekili İlhan Demiröz tarafından gündeme getirilmiş ve belirlenen hızlı tren istasyonlarında bir değişiklik yapılıp yapılamayacağı sorulmuş (Demiröz’ün neler konuştuğu 25 Kasım’da bu köşede özetle yer aldı!).
YILDIRIM NE SÖYLEDİ?..
Tutanakları incelerken Bakan Yıldırım’ın görüşmelerin başında YHT icraatlarını anlatırken Bursa hızlı tren projesiyle ilgili konuşması özellikle dikkatimi çekti.
Bakan Yıldırım bu proje ile ilgili bakın neler söylemiş:
“Yeni başlayacak Bursa-Bilecik, Ankara-İzmir. Bursa-Bilecik’in ihalesi yapıldı, yer teslimi yapılacak…”(64.sayfa)
Doğrusu bu sözlere şaşırmamak elde değil!
Çünkü.
Bursa-Bilecik yüksek hızlı tren hattı yapımı iki etaptan oluşuyor ve toplamı 116 kilometre olan bu hattın yalnızca 75 kilometrelik Bursa-Yenişehir etabının altyapı inşaat ihalesi sonuçlandırılmış durumda.
41 kilometrelik Yenişehir-Bilecik hattının bırakın inşaat ihalesini, henüz projesi bile yapılabilmiş değil!
Ayrıca.
Yıldırım’ın soru-cevap bölümünden sonra kendisine yöneltilen soruları yanıtlarken, CHP Bursa Milletvekili İlhan Demiröz’ün sorularını “İlhan Demiröz, yok” diyerek karşılıksız bırakmış.
e ne olacak şimdi,Bilecik olarak mı başlayacak:))çıldıracağım ya yılan hikayesi diye buna derim..ama en azından anladığım kadarıyla bu projenin 2012 bütçesinde yer almasına sevindim!!!ama hala emin de değilim..yer teslimi yapılacak artık demek..
HAYAL Mİ GERÇEK Mİ..
Hangi yeri teslim edecekler merak ediyorum.Daha ortada hiçbirşey yok.Bakan beyin bu projeyi ne kadar ciddiye aldığı komisyon tutanaklarından da anlaşılmış oldu.Nedense Bakan beyimizin bu tavrına hiç şaşırmadım doğrusu.Beni asıl şaşırtan iktidar milletvekillerimizin bu konuyu sanki hiç yokmuş gibi davranarak gündeme dahi getirmeyişi.Komisyon üyesi olmayan muhalefet partisi milletvekili toplantıya girip soru soruyor ama üye milletvekili ağzını açıpta ne oldu kardeşim bizim hızlı tren işi diyemiyor.Soruyu soran milletvekili arkadaşta demekki sormuş olmak için soruyor ki cevabını takip etmiyor.
İşin bir başka boyutu da madem hat 116 km.Neden bu kadar kısa bir hat 2 parçaya bölünüp 75 km'si ihale ediliyor.Verilen rakamlar doğruysa altı üstü 41 km için neden 2. bir ihale açılacak.Bu iş neden hiç gündeme gelmedi merak ediyorum.2 etap yapılmasının sebebi nedir.İş daha da uzasın diye mi?
Ben bakanın ve kankisinin tavırlarını gördükten sonra bu iş için hiç ümit beslememem gerektiğini daha iyi anladım.Tek kelimeyle lakayıt ve gayri ciddiler.
yeterartık itirazlar temel nerede temel sene başı temel görmek istiyoruz artık 