1 milyon Türkiye fotoğrafı
 sayfa 24  |
 |
zafer-bey
14 yıl önce - Çrş 22 Ekm 2008, 12:30
Dün akşam optimuma kadar gidip geldim, ortalık toz duman içerisinde idi, ancak asfalt çalışması için çalışmalar vardı. Kaldırımlarda yapılmaya devam ediyor. Ayrıca, altgeçitin istinat duvarlarının kenarında 1 mtlik boşluk vardı, oralarada asfalt serilmiş ve yol biraz daha genişlemiş. Umarım 29 ekimde resmi açılışsa hazır hale getirebilirler.... 
|
|
Hakan_ank89
14 yıl önce - Prş 23 Ekm 2008, 19:49
Yaklaşık yarım saat önce otoyol altgeçidinin oradaydım ve alt geçidin üstünde beyaz bir Mercedes otobüs ile bir sürü koruma aracı, jipler ve Etimesgut Belediyesine ait zabıta araçları ile Etimesgut belediye başkanın Audi A6 makam arabası vardı. Aile yaşam merkezi önünüyse bir süpürge aracı sürekli çevreyi süpürmekle meşguldu. Büyük olasılık Melih Gökçek ve Serhat Kemal Yılmaz bölgeyi ziyarete geldiler.
Bu arada asfalt çalışmaları bugün de devam ediyordu ancak kavşağın üstünün trafiğe açılması zaman alır gibi duruyor.
|
|
zafer-bey
14 yıl önce - Cum 24 Ekm 2008, 12:25
Bu sabah 09:00 civarında Eryaman girişinde asfalt çalışmaları için bir bekleyiş vardı. Ekipler toplanmış konuşuyorlardı, sanırım akşam dönüşte yolun bir kat daha asfaltlanmış olacağını göreceğiz, umarım kavşağın içinede asfalt dökerlerde toz dumandan kurtuluruz
Bir de şeker fabrikası arazisi tarafına bir sürü toprak hafriyatı dökülmüştü, burada yapılması düşünülen başkaca bir çalışma mı var acaba?
|
|
İ.Hakkı Erdoğan
14 yıl önce - Cum 24 Ekm 2008, 14:19
Sabahki gördüğünüz ekipler pik saatin sona ermesiyle Ayaş Yolunun bir kısmını trafiğe kapatarak çalışmalara başlamışlardı.
|
|
gürbüz fahri
14 yıl önce - Cmt 25 Ekm 2008, 06:41
Hakan bey perşembe günü yaptığınız tahminde yanılmadınız evet melih gökçek çalışmaları teftişe geldi.Buraya gelmeden önce gimat ve ostim kavşaklarınıda gezdi çalışmaları denetledi.
|
|
İ.Hakkı Erdoğan
14 yıl önce - Cmt 25 Ekm 2008, 14:03
Köprülü Kavşakların Resmi Açılışı 29 Ekim Cumhuriyet Bayramında Yapılacak
Bu yıl yapımı tamamlanan 13 Köprülü Kavşağı her birinin açılışını bir bakan gerçekleştirecek.Melih Gökçek ve Başbakan Recep Tayyip Erdoğan'dan da bu kavşaklara dev ekranlar aracılığıyla bağlanacak.
Ayrıca Aile Yaşam Merkezinin önündeki kavşakta saat 14:00'de gerçekleşecek organizasyonlara Ferhat Göçer ve Ebru Gündeş konserleriyle devam edilecek.Kent orkestrasının konseri ve çeşitli diğer etkinliklerde düzenlenecek.
Bu olay bana 2004 seçimlerinden önceki sene yani 2003 yılında İstanbul Yoluna yapılan 10 köprülü kavşağın her birinin bir bakan tarafından açılması ve Başkanla Başbakanın Kızılay'dan bu açılışlara bağlanması ve ardından gerçekleşen konseri hatırlattı.Ankara bu olayı 5 senede bir yaşayacak heralde. 
|
|
zafer-bey
14 yıl önce - Cmt 25 Ekm 2008, 20:42
Bugün, 17:00 gibi gerek Optimum önündeki gerekse Aile Yaşam Merkezi önündeki çalışmaları görme imkanım oldu. Sanırım toplam 6-7 kadar asfalt dökme makinesi, 6-7 silindir, sadece bariyerlerini içindeki toprağı düzeltmek için 3 iş makinesi, otoyolun inişinde optimum önünde 2 iş makinesi, eryaman girişinde 2-3 iş makinesi, onlarca kamyon ve kesinlikle abartmadan söylüyorum yüzlerce işçi arı gibi çalışıyordu. Kimi asfalt döküyür, kimi silindirin üzerinde, kimi orta refüjde toprak düzenleme işinde, kimi kamyonda, kimi kaldırım döşemesinde, kimi el arabası ile asfalt taşıyor kenarlara, bazıları eryaman girişi yağmur suyu ızgaralarının başında, kimisi otoyol köprülerinin altındaki şantiyede beton döküm işlerinde, elinde telsizlerle idareciler talimat veriyorlar, derken tahminim 250 kişi bu alanda çalışıyor diyebilirim. Aynı anda bu kadar iş makinesinin ve işçinin çalıştığı bir yer görmedim desem yeridir. Meğer, Sn. Başbakanımız açılışları burada yapacakmış ve 29 Ekime yetiştirmeye çalışıyorlar.
Bir de uyarı, Ayaş yolunun Optimum kesimini kullanacak araç sahipleri bence yarın ve hatta 29 ekime kadar bu yolu kullanmamaya çalışın derim. Bugün trafik felç haldeydi, devasa iş makinelerinin sağından solundan otomobiller geçiyordu. Trafik polisleri düzeni sağlamaya çalışıyorlardı. Hem zaman hem yakıt tasarrufu için hem de kazaya karışma riskine karşı bu yolu önümüzdeki 3 gün kullanmamanızı tavsiye ederim...
|
|
zafer-bey
14 yıl önce - Cmt 25 Ekm 2008, 21:29
| Alıntı: |
Otoyoldan gelen bir araç, Ankara yönüne gidebilmek için eskisine oranla fazladan 600 metre gidiyorsa
bu doğru bir proje mi? |
Sn Vsumer, yukarıdaki şekilde bir yorumda bulunmuş, bende biraz konu üzerine düşündüm daha uygun bir proje olabilirmiydi diye. İstanbul tarafından otoyoldan gelen bir aracın optimum önünden geçecek şekilde gidebilmesi için en uygun proje ne olurdu diye düşündüm.. yonca yaprağı şeklinde bir köprülü kavşak yapmak gerekirdi sanırım otoyol üzerine...Ancak bilindiği üzere otoyollar erişim kontrollüdür, araçlar 120 km/h ile hareket etmektedir. Yapılacak bir yonca yaprağı şeklinde kavşağın konya yolu-eskişehir yolu kavşağı gibi küçük bir daire çizerek bağlantıyı sağlaması pek mümkün görünmüyor. Nitekim, otoyolun biraz ilerisinde sincan kavşağı var. İstanbul tarafından gelip Sincan-Etimesgut yoluna inen bir aracın tam otoyol köprüsünün altından geçip Etimesguta doğru yol alabilmesi için katetmesi gereken mesafe google earth e göre 900 mt. civarında. Sincan'dan gelip, otoyolun İstanbula giden şeritlerine çıkmakta 700 mt. civarı... Ayrıca bu alanda yonca yaprağı kavşağı yapılacak kadar bir alanda yok diye düşünüyorum. Örneğin Fatihten gelen araçları otoyolun İstanbula giden tarafına çıkartmak pek mümkün görünmüyor yer darlığı nedeniyle...
Diğer taraftan, otoyolun İstanbul tarafından inen bir aracın Optimum önünden geçebilmesi için otoyolun hemen inişinde yolun altından altgeçit yapılabilirmiydi diye düşünüyorum, bu seferde alt geçitin kendi içinde 90 derece kavis yapması gerekir.. Ya da araçları 600 mt. dolaştırmak yerine eskisi gibi bu bölümde ışıklar konmuş olsaydı yapılan diğer iki kavşağın pek anlamı kalmayacaktı. Yani daha makul ve uygun bir projeyi en azından ben akıl edemedim... 
|
|
vsumer
14 yıl önce - Pzr 26 Ekm 2008, 00:43
Projeyi mimarlar mühendisler çizer ve hesaplar. Bizim akıl etmememiz başka bir çözüm olmadığını göstermez diye düşünüyorum. Projenin mükemmel olmadığı açık. Eğer uzun vadeli düşünülseydi, ki bence kesinlikle düşünülmedi, otoyoldan (istanbul yönünden) gelen araçların Ankara yönüne dönüşleri, otoyolun üstünden geçirilecek bir gecişle saglanabilirdi. Sıhhiye U dönüşü gibi. Olası "maliyet getirir" iddialarını da kabul etmek mümkün değil, halihazırda kavşakta bekleyen araçların yakıt masrafı o köprüyü amorti ederdi kısa sürede. Bu mantığı, işbaşındaki yönetim, kavşak inşaatlarını akli çözümler olarak sunmada sıklıkla kullanıyor.
Cunku ileride Aile Yaşam Merkezi'nin önündeki kavşak cidden büyük trafik yükü altında kalacak, ve bu yükü taşıyacak bir kavşak değil, kavşakta bekleme alanları çok dar, 2 tır ya da otobus kavşağı doldurmaya yetecek. Doğakent Eryamanevleri ve hatta daha arka bölgelerden yeterince trafik yükü var o kavşağı ilgilendiren. Önümüzdeki yıllarda metro da açıldığında bu kavşak daha da yoğunlaşacak. Projenin uzun erimli olması, yıllarca ihtiyacları karşılaması değil de, bilmemkaç günde bitirilmesi hedeflenirse, sonucu bu kadar olur.
|
|
zafer-bey
14 yıl önce - Pzr 26 Ekm 2008, 02:00
| Alıntı: |
| Projeyi mimarlar mühendisler çizer ve hesaplar. Bizim akıl etmememiz başka bir çözüm olmadığını göstermez diye düşünüyorum. Projenin mükemmel olmadığı açık. |
Sn V.sumer, öncelikle yapılan projenin 'mükemmel' olduğunu iddia etmedim, ikincisi de projeyi mimar mühendis çizer elbette ama bizde akıl yürütebiliriz değil mi? Çünkü gerek Ankara'da gerekse diğer şehirlerde yüzlerce kavşak ve trafik düzenlemesi görmüş olmalısınız. Bu örneklerden yola çıkarak hemen aklınıza gelebilecek projeler vardır. Örneğin demişsiniz ki;
| Alıntı: |
| otoyoldan (istanbul yönünden) gelen araçların Ankara yönüne dönüşleri, otoyolun üstünden geçirilecek bir gecişle saglanabilirdi. Sıhhiye U dönüşü gibi. |
Peki, otoyolun Eskişehir yolundan gelen tarafını Fatih'e doğru nereden vereceksiniz? Onuda daha da üsttenmi, Fatih'ten geleni otoyolun İstanbul tarafına nasıl göndereceksiniz? Ayrıca, diğer başlıklardaki yorumlarınızda daha çok yaya öncelikli, çevreci bir bakış açısı varken ve bariyerlere dahi karşı çıkarken,
| Alıntı: |
| Ortalama hızın 80'i geçmediği bu caddeye de beton bariyerler dizmekten geri durmadılar |
otoyolunda üzerinden köprü geçirilebileceğini önermeniz, ki 5 mt otoyol 5 mt.de üst köprü olsa 10 mt. eder ve nerdeyse 3 katlı yol uygulamasına gidilmesini istemeniz bir çelişki değil mi? Yani yol ortasındaki bariyere kızarken, doğakentin otoyola yakın binalarının nerdeyse pencerelerin önünden geçecek ya da optimuma teğet gececek bir köprü önermeniz ne derece doğru? Ortaya çıkabilecek beton yığınını ve görüntü kirliliğini düşünebiliyormusunuz?
| Alıntı: |
| Önümüzdeki yıllarda metro da açıldığında bu kavşak daha da yoğunlaşacak. |
Ben de metronun açılması halinde, bu kavşakların yükünün azalacağını düşünmekteyim. Zira bir ucu Törekente kadar uzanan bir metro hattının günlük onbinlerce yolcuyu bu yoldan alıp raylı sisteme yönlendireceğini düşünüyorum.
Benim uygulanan proje en mükemmelidir diye bir iddiam yok, ancak bir projeyi eleştirirken alternatifini sunabilmemiz, onunla kıyas yaparak yapılanın kötü olduğunu iddia etmemiz gerekir. Yoksa soyut kavramlarla bu olmamış demek, o projeyi çizen mimara mühendise haksızlık olur kanaatimce... Hele ki bu işin asıl mimar ve mühendislerin işi olduğunu düşünüyor isek.... Saygılarımla...
|
|
| sayfa 24 |
ANA SAYFA -> ANKARA - Haberler ve Sohbet
|