 sayfa 5  |
 |
Mehmet Kasım
14 yıl önce - Cmt 11 Nis 2009, 15:09
Metronun gittiği yer farklı tramvayın gitiği yer farklı. Güzergahlar farklı yerlere çıkıyor. Tophane'de metro durağı yapıldı diyelim (kesinlikle YAPILAMAZ da) Fındıklı'ya yaparmısın? Asla yapamazsın.
2 kat masraf değil. İhtiyaç. Sirkeci-Beşiktaş arasına metro ihtiyacı var. Beşiktaş'ın Marmaray entegrasyonuna ihtiyacı var.Tramvayın Kabataş'tan Beşiktaş'a uzamasına izin vermiorlar. Cadde üstü oluyor diye. Dolmabahçe SARAYININ SİLUETİNİ BOZUYOR DİYE.
Benim anlatmak sitediğim farklı sizin anladığınız farklı. Metro ve tramvay farklı sistemler.
|
|
onur58
14 yıl önce - Cmt 11 Nis 2009, 15:27
hayir siz beni anlamiyorsunuz. ben bütün günden beri findikli tramvay duragina zaten gerek yok diyorum.
ayrica tophaneye metro cok kolay yapilir. böylece tramvayin bütün yolculari metro sayesinde evlerine ulasabilir.
besiktas ayni anda yinede her yere entegre olabilir. sishaneymis, yada sirkeci-marmaray...
tophaneye niye metro duragi yapilamasin? onu anlatabilirmisiniz. tekniksel acidan niye mümkün degilmis?
|
|
Mehmet Kasım
14 yıl önce - Cmt 11 Nis 2009, 15:33
KARAKÖY-Tophane arası 700 m civarında. Bu kadar kısa mesafeye metro istasyonu yapılamaz. Metro istasyonları arası 1.5 km civarında olmalıdır. Standardı bu. Dolayısıyla KABATAŞ-KARAKÖY ARASINDA METRO İSTASYONU KON-DU-RU-LA-MAZ.
700 M'de bir metro istasyonu koyarsan metronun kalkmasıyla durması bir olur. İşletme hızı farklıdır tramvaya göre. Tramvay daha seri duruş-kalkış yapabilir.
Olmaz kardeşim.
SİSTEM ŞU:
SİRKECİ-BEŞİKTAŞ-SARIYER METROSU.
(Ama şunu yapabilirsin. Karaköy-Tophane arasını ortalayıp iki noktaya hitap eden bir istasyon koyabilirsin. Ama ne kadar fizıbıl olur hesaplamak lazım.)
NEDEN MECİDİYEKÖY VE ŞİŞLİ'D AYRI AYRI İKİ FARKLI METRO İSTASYONU YOK. HALBU Kİ 2 NOKTADA ÇOK KALABALIK. NEDEN YOK????
Olmazda ondan. Tramvay olsa idi olurdu ama....
|
|
onur58
14 yıl önce - Cmt 11 Nis 2009, 15:49
tophaneye mesafe yüzünden yapilmasi istenmiyorsa ozaman o durak belki 300m uzaga kaydirilir. yinede yürülebilecek bir mesafedir, herkes icin.
sunu bilmeniz lazim, ben almanyanin münih kentinde yasiyorum, ve bizim kentte 1972'den beri bir metro sistemi bulunuyor. 93 istasyonu bulunuyor.
sehir icinde bu metronun durak aralari 500-600m ye kadar iniyor. böyle projelendirilmis.
ve hergün kullandigim icin, bunu söyleyebilirim. her durak arasi kesinlikle yürülebilir mesafe, ama yinede yolculuk süresi var tabi.
bir durakdan cikiyor, öbürüne giriyor diye birsey yok ama.
bu sistem cok iyi calisiyor.
Istanbulun metrosu farkli tasarlanmis olabilir. Bunun iyilikleri var, kötülükleride.
Ama su bir gercekki, karaköy-kabatas arasi cok büyük bir mesafe, ve arasina bir istasyon gerektiriyor. (kesinlikle tophane civarlarinda) bunu yap tramvaya gerek kalmiyor. cünkü "findikli esnafi" kabatasta metroya biner (300m yürüyüs), "tophane esnafi" da orda kurulacak olan duraga.
Tramvay kalkar böylece. Yalanmi?
Sisli-Mecidiyeköy sorusuna ancak bunu ekleyebilirim. o metronun durak araliklari cok yüksek. projenin en büyük hatasi. bir sürü mahalle entegre edilemiyor. minibüs ve dolmuslara kaliyorlar.
|
|
Mehmet Kasım
14 yıl önce - Cmt 11 Nis 2009, 16:56
Münihte bindiğin sistem metro değildir. Ya tramvaydır yada banliyö hattı. O kadar sık istasyonu olan şey metro olmaz. Teknik kavramları karıştırmayalım. Banliyö hattını metro diye önümüze koymayın.
Şişli ve Mecidiyeköy çok doğru bir örnektir. Her ikisine ayrı ayrı durak yapılamaz. Tramvay olsa idi olurdu. Ama metroda olmaz.
Tophane'de olmaz. 300 m öteye koyalım dersen Kabataş'a yaklaşıyor. Her maddeyi ayrı ayrı yazdırma. Kabataş-Tophane arası da 1.5 km olmak zorunda. Velhasıl Kabataş ile KARAKÖY ARASINA METRO DURAĞI KONULAMAZ. ASLA VE KATA.
|
|
onur58
14 yıl önce - Cmt 11 Nis 2009, 18:40
mehmet bey siz benle dalga geciyorsunuz umarim.
sizi davet ediyorum: internet üzeri bizim metromuzu gezin. istasyon aralari bu sayfada yazili.
http://www.muenchnerubahn.de/netz/bahnhoefe/SI/
silberhornstraße'de oturuyorum, ordan baslayip gezin.
silberhornstraße <<553m<<untersbergstraße<<654m<<giesing<<1280m<<karl-preis-platz<<868m<<Innsbrucker Ring<<1576m<<Josephsburg<<978m<<Kreillerstraße....
durak aralari 500m ile 1500m arasi degisebiliyor münihde mehmet bey.
istasyonlari gerekli olan yerlere yapiyorlar, sirf mesafe ugruna degil. nerde yolcu potansiyeli varsa oraya durak.
bu istanbulda hic böyle önemsenmiyor malesef
KARAKÖY KABATAS ARASI YÜZDE YÜZ METRO ISTASYONU KURULABILIR VE KURULACAKTIR göreceksiniz. Tramvayda kalkar. Gerisi mantiksiz.
ama sizle kavga etmek istiyorum. siz a ben b diyorsak bu bizi biyere götürmez. sonucta bu metronun sirkeciye gitmesine hemfikiriz.
|
|
Mehmet Kasım
14 yıl önce - Cmt 11 Nis 2009, 19:00
1-Tramvay kalkmamalıdır. Kalkmayacaktır.
2-Metro yapılmalıdır. Sirkeci'ye bağlanmaldır.
3-Kabataş-Karaköy arası 1.7 km. Arada yapılacak bir istasyon sistemi yavaşlatır. Standardı bozar. O yüzden yapılmamalıdır. Yapılmayacaktır.
4-Tophane'ye sadece tramvay durağı yeter. Ek bir metro istasyonuna gerek yok. O kadar yolcu da yok. Asıl maliyet bu.
|
|
ozvardar2
14 yıl önce - Cmt 11 Nis 2009, 19:00
Mehmet bu kadar kati olma, sonucta tabii ki istenirse konabilir (orn: Londra Central hattinin sehir merkezindeki 2800 metrelik parkurunda 5 tane istasyon var (Holborn - Marble Arch arasi). Soru konulabilir mi degil konulmali mi olmali aslinda. Bahsettigim hat uzerinde cok yogun yolcu trafigi ve alisveris merkezleri var ve bu istasyonlarin hepsi son derece gerekli ve fizibil. Kabatas - Karakoy arasinda bir istasyonu gerektirecek yolcu trafigi var mi veya olacak mi diye dusunmek lazim. Ornegin Galataport yapilinca buraya trafik artacak mi? Bunlari konusmamiz lazim. Kabatas - Karakoy arasi cok kisa deyip kesip atmak dogru degil -- her sey yolcu trafigi ve ekonomik fizibiliteye dayaniyor.
|
|
Mehmet Kasım
14 yıl önce - Cmt 11 Nis 2009, 23:08
Topahane'ye 2 istasyon fizıbıl çıkmaz. Ayrıca metro ile Sirkeci-Beşiktaş bağlantısı yapıldığında bu kısımda en fazla 4 istasyon konabilir. 5. fazla. 5. de Tophane oluyor.
|
|
Mehmet Kasım
14 yıl önce - Sal 28 Nis 2009, 21:04
Ulaşım Planlamadan Gelen Bilgi Maili
Sayın Mehmet Bey;
Beşiktaş-Alibeyköy-Mahmutbey Metro Projesi, Kabataş ve Şişhane’ye uzatılacaktır.
Ayrıca bahsettiğiniz Beşiktaş ile Sirkeci’yi birbirine bağlayacak herhangi bir metro hattının Haliç altından geçmesinin teknik olarak mümkün olmadığı yapılan araştırmalar sonucunda ortaya çıkmıştır. Bu sebepten dolayı aktarmasız şekilde Beşiktaş-Marmaray entegrasyonu sağlanamamaktadır.
Saygılarımızla
ULAŞIM PLANLAMA MÜDÜRLÜĞÜ
İnşaallah Şişhane İstasyonu'nun kuzey tarafından doğru girer de Yenikapı'ya inmesi sağlanabilir. Şişhane İstasyonunun yapısını bilemiyorum ama böyle yaparlarsa YENİKAPI-BEŞİKTAŞ METRO HATTI çok işlevsel olur.
(+)
Yoksa Şişhane İsasyonu'nun doğu tarafına kalırsa aktarma yapılmak zorunda kalınır.
(+)
|
|
| sayfa 5 |
