İstanbul Şişhane-Tekstilkent Metro Projesi

[onur58]

bu metro zaten o kisimda tramvayin kalkmasi icin projelendirilmesi lazim.
yada daha dogrusu: metro sirkeciye giderse, ordaki tramvay raylari demonte edilmesi lazim. onun icin bence köprü metro icin kullanilabilir. yerüstüne iki kez cikacak ve inecek... yinede kolay degil.
tüp daha mantikli gözüküyor ama cok daha pahali olabilir.
nasil yapilirsa yapilsin, bu baglanti cok faydali olur.

[İSMAİL ÇELİK]

Tramvay kalır gene 2 kere bu mesafede ve şehrin bu bölümünde in çık yapamazsın.

[Mehmet Kasım]

Tramvayın işlevi farklı metro farklı. İlla metro yapıyorum diye tramvay iptal edilemez. Metro yaparsan 2 istasyon koyduğun yere 4 tramvay istasyonu koyabilirsin. Elma ile armut.

Metro 1.5 km'de bir durak yapar tramvay 700 m'de 1. Tramvayın 2 durağına metroda 1 durak karşılık gelir. Hızda değişir sefer sıklığıda.

[onur58]

dediginiz kesinlikle yalan degil. ama bu konuya böyle yaklasmak lazim.
bir tramvayin yolcu potansiyeli nedir, ve metronun yolcu potansiyeli nedir.
tramvayin yolcu potansiyeli daha düsük oldugu icin, daha fazla durak ile projelenir. metronun yüksek kapasitesi ve yolcu potansiyeli onun istasyon aralarini daha genis tutmasina yol acabiliyor.
dolayisiyla tramvay ve metro kabatas-karaköy arasi yürütmek para yakmanin aynisi. insan ayni yol icin iki sistem kullanabiliyor. iki sistem birbirinden yolcu caliyor. bu olmuyor iste.

[Mehmet Kasım]

Haır kesinlikle para yakmak değil. Avrupa'da bir çok sistem vardır alttan metro geçer üstten tramvay. İkisinin işlevi farklıdır. KABATAŞ-KARAKÖY örneğini ele alalım:

1-Tramvay Sistemi Zeytinburnu-Kabataş arası çalışır, o bölgeleri taşır. Metronun güzergahını farklı bölgelere yaparsın o da kend bölgesini taşır.

2-Metro asıl yolcuyu taşıyacak olan sistemdir. Tramayın çok aşırı kalabalık olduğunu e kapasitesini zorladığını biliyoruz.

3-Tramvay Tophane ve Fındıklı'da durur. Metro ise durmaz. Tramay iptal edersen 2 durak yolcuyu mağdur edersin. Mağduriyeti gidermeniçin İETT koymaya çalışırsın. Neye yaradı yaptığın? İETT'den arındırılmak isteniyor o bölge.

4-Sirkeci'de Marmaray'dan inen bir yolcu hemen metroya geçip 5 dakika da Beşiktaş'a ulaşır. Hatta Şişli'ye. Tramay'ın Kabataş'tan öteye cadde üstünden gitmesine Anıtlar Kurulu tarafınan izin erilmediği için Beşiktaş'a ulaşamazsın. Yeraltından metro geçirmelisin.

[onur58]

Mehmet bey, size dayanarak:
1 - Kabatasdan Sishaneye baska nasil gidilebilir, inisli cikisli Cihangir mahallesinden götürülmesi zorunda kalinir. Durak mesafeler yüzü ancak Siraselviler Cad civarlarina mantikli geliyor, ama nerdeyse hic bos konstruksyon alani yok. tek cihangir parki bu imkanlari veriyor, oda kabatasa cok yakin kaliyor

3 - Findikli ve Kabatas durak aralari belki 300m. 3 dakikalik yürüyüs.
insani metro icin 300m (fazladan) yürütmek gercekten göze alinacak bir durum
Cünkü bir metronun pratik degeri ve imkanlari kulananlar icin daha degerli.
(Yolcu kapasitesi, yolculuk süresi, konfor...)

Tophane tramvay duraginin orda bir metro istasyonu kurulabilir (Tophane Kasrin oraya)
cünkü kabatas ve sishane arasi kalip yürülemiyecek bir bosluk icinde.

Metro Sishaneye yönlendirecekse, yinede Karaköye Tünel sayesinde entegre oluyor, ya revize edilirse Karaköyde durur, ve Sirkecide bitebilir. Artik IBB ne yaparsa.

Zeytinburnu-Kabatas Tramvayi Halic Tramvayi ile tek sistem olarak birlestirilebilir, cünkü tramvay artik kabatasa gitmiyor.

4 - Böylece olasi bir Sirkeci - Kabatas bagi, arasinda durak olmadan mi projelendirilsin.
pek anlamadim. sirkeciye götürülecekse, bu yolda yinede üc gereksiz tramvay duragi ile karsi karsiyayiz. iki sistemin paralel gitmesi ve ayni mahallelere hizmet vermesi mantikli degil.
aynen altan metro üsten metrobüs gibi benzer hikayeler gibi.

dedigim gibi, findikli duragi zaten obsole sayilir. tophaneye istasyon, karaköye istasyon, tüp gecit ve sirkeci. böylece sirkeciden - besiktasa - sisliye - tekstilkente - ütopyaya kesintisiz baglanti olur.
Tramvaya hic gerek kalmaz.

[Mehmet Kasım]

Tramvaya dokunma kalsın.

Metroyu yapsan bile.


Kabataş'tan Şişhane'ye metro ulaştırmak için yeraltı kullanılacak. Eğim, kurp, vs. ayarlanabilir. Teknik olarak zorluk çıkmaz. Ama bence Karaköy'den Sirkeci'ye gitmelidir.

Şişhane-Beşiktaş muhtemel güzergah:



(+)

Tramvay Durakları ile metro istasyonları konumları:



(+)

[onur58]

mehmet bey, bunu gercekten basarili bulmuyorum.

findikli istasyonunu ters yere cizmissiniz. kabatasa cok daha yakin kaliyor.
http://www.pic-upload.de/view-1857742/tramvay.jpg.html
http://www.pic-upload.de/11.04.09/vy3quy.jpg

simdi iki kilometreye yakin bir tünel kazisi yapmak ama ayni anda arasinda istasyon insaat etmemek büyük bir kayiptir.
yolda iki sistem calisacak. birisi pas gececek, öbürü entegre edecek. pas gecmesine managa bulamiyorum, sonucta tophane civarlarindaki tek bir istasyon sayesinde, bu durum cözülebilir.

gercekten paralel bir metro varsa yada yapilacaksa, üsten ikinci sistem gitmesin, cünkü onun entegre potansiyeli metrodan daha düsük, ve yardimci olarak degil ancak hirsiz olarak görev verebilir.

--->ayni yerde iki sistem iki kat masraf demektir.

[Mehmet Kasım]

Aynı yerde 2 sistem olabilir. Metro daha hızlıdır ve direk gitmek isteyenlere hitap eder. Tramvay daha yavaş ve daha sık duraklara sahiptir. Dediğim gibi işlevleri farklı. Tophane ve Fındıklı'da metro istasyonu yapılamaz. Bu iki noktanın yoğunluğunu tramvay zaten kaldırır.

Aynı şekilde tramayın olduğu Topkapı-Sirkeci arasın da bile metro yapılabilir. Ama tramvay kadar sık durak olmaz. En fazla 2 durak konur. Ve insanlar tramvay ile Topkapı'dan Sirkeci'ye 15 dakikada giderken metro yapıp bu süreyi 5 dakikaya indirirsin. Direk gidilir. Ara duraklardaki yolcularda rahatlama sağlar. Daha konforlu yolculuk yapar.

METRO ANA YOLCUYU TAŞIR TRAMVAY DETAY YOLCUYU TAŞIR. Metro taşıyıcı, tramvay dağtıcı sistemdir. Yani metro ile yolcuları büyük duraklara getirirsin. Tramvay ile detay bölgelere dağıtırsın. Dünyada sistem budur. Türkiye'de sistem yok ki neyin kıyaslaması yapılsın.

[onur58]

karaköy kabatas arasi DETAY yolcu diye birsey yoktur. o iki nokta arasi 2km gibi bir uzunluk bulunuyor. tophaneye istasyon yapilir. ve tramvay obsole olur. simdi yeraltindan metro, üsten tramvay cift masraf. bunu artik görmek lazim. findikli tramvay istasyonu kabatas metro istasyonu sayesinde kazanilir, tophaneye metro yapilir, herkes kazanir, kimse kayipetmez. hele iki sistemin giderlerini karsilamak zorunda kalacak olan IBB.

tophanede metro duragi olasi bir yolcu süreligine 1 dakkika ekler.