 sayfa 3  |
 |
mehmet sevinc
14 yıl önce - Çrş 01 Nis 2009, 15:59
bence şihaneye uzaması zaman ve para kaybı olur. zaten taksim metrosuyla mecidiyeköy de entegre olacak. şişhanede zaten durak var. bence kabataşa kadar giden tramvay beşiktaşa uzatılıp zaman kaybı önlenmeli. taksimden şişhaneye 11 yılda gelen metro şişhaneden alibeyköy ve tekstilkente kaç yılda gider allah bilir. (taksim yenikapı 22.10.1998 tarihinde yapımına başlanmıştır.)
|
|
İSMAİL ÇELİK
14 yıl önce - Çrş 01 Nis 2009, 16:08
| Alıntı: |
| bence şihaneye uzaması zaman ve para kaybı olur. zaten taksim metrosuyla mecidiyeköy de entegre olacak. şişhanede zaten durak var. bence kabataşa kadar giden tramvay beşiktaşa uzatılıp zaman kaybı önlenmeli. taksimden şişhaneye 5 yılda gelen metro şişhaneden alibeyköy ve tekstilkente 10 yılda gidemez |
.
Öncelikle Kabataş'tan Beşiktaş'a yeraltı haricindeki bütün fikirlere karşıyım.
Kabataş'a bu hattın uzamasıda bu sebepten oldu ama bakıldıki Kabataş'ta biraz argo diyeceğim güdük kalıyor Şişhane'yede bağlama düşüncesi gelişti.
Mecidiyeköy'de bağlanacakta sende İBB gibi insanları illa dolaştırarak ve gereksiz aktarma yaptırarak götüreceksin,doğru proje yapmışlar adamlar bu defa.
Öncelik zaten Kabataş-Alibeyköy'de.
|
|
erkin1
14 yıl önce - Çrş 01 Nis 2009, 16:34
Kabataş -Beşiktaş arası yer altına alınmasında bir problem olmadığı yanlızca irade meselesi olduğu biliniyor. Geçen yaz, bu konuda yeterince resimli şekilli şemalli fikir beyan etmiştik.
Eldeki para ancak, yapılacakara yetiyor. Bu ekonomik krizde zaten aylık metroların 70-80 milyon tl net inşaat harcaması yapılırken yeni icatlar bir kaç sene ötelenir...
|
|
mehmet sevinc
14 yıl önce - Çrş 01 Nis 2009, 17:40
ben sırf şişhane olacak diye fazladan 3 -5 yıl beklemeye karşıyım. zaten çok uzun bir hat ben 30 yaşındayım ölmeden kullanmak isterim.
|
|
onur58
14 yıl önce - Cum 03 Nis 2009, 12:57
besiktas-alibeyköy metrosunun projesi sishane-tekstilkent olarak degistiriliyorsa, bunun kabatas ve sishane arasi olan kismi, suanki eminönü-kabatas tramvayini obsole eder.
zeytinburnu tramvayi eminönünde halic cevre tramvayina entegre olabilir.
bana sorsaniz ben bu metroyu sishaneden degil, sirkeciden baslatirim. marmaraya entegre olur.
sirkeci - karaköy - tophane - kabatas - dolmabahce - besiktas - ....
|
|
Mehmet Kasım
14 yıl önce - Cum 03 Nis 2009, 18:08
Sirkeciye uzatılması fikrini destekliyorum. Haliç alttan tüp ile geçilmeli ve Gar'a bağlanmalıdır. Marmaray ile entegrasyon sağlanmalıdır. Sirkeci çok zor görünüyor ise Yenikapı'ya girsin. Sirkeci-Yenikapı arasında Marmaray tünelini kullanıp çatal hat şeklinde olabilir.
|
|
İSMAİL ÇELİK
14 yıl önce - Cum 03 Nis 2009, 18:09
| Alıntı: |
| ben sırf şişhane olacak diye fazladan 3 -5 yıl beklemeye karşıyım. |
Beklemezsin o kısım sonra yapılır.
|
|
Mehmet Kasım
14 yıl önce - Cum 03 Nis 2009, 18:11
Marmaray'dan bir çatal açılarak BEŞİKTAŞ bağlantısı;
1-Yenikapı-Sirkeci-Üsküdar
2-Yenikapı-Haliç-Beşiktaş
(+)
|
|
onur58
14 yıl önce - Cmt 04 Nis 2009, 04:58
belkide gerceklestirilmesi zor ve cok problemli bir fikrimi sizle paylasmak istiyorum.
daha önce bu metronun eminönüne entegre olmasini düsündügümü yazmistim.
mehmet bey'de bunu tüp gecit sayesinde gerceklesmesini destekledigini bildirdi.
bence mevcut halic köprüsü degerlendirilebilir. bu opsiyon analiz edilmesi lazim. sonucta cok daha ucuza gelebilir.
böylece bizim sözde metromuz karaköy civari köprüden 300m önceden yerüstüne cikabilir, Karaköy Meydaninda yerüstü hemzemin istasyonuna girer, köprüyü eski tramvay raylarindan gecer, viraji alir, suanki eminönü tramvay duraginda yine yeraltina dalar ve böylece sirkeci istasyonuna varabilir.
bakalim gelecek ne gösterecek.
|
|
Mehmet Kasım
14 yıl önce - Cmt 04 Nis 2009, 14:00
Mevcut köprünün üstünden geçen tramvayı engeller bu öneri. Hemde teknik açıdan dal-çık yapması çok kısa mesafede çok zor. Karaköy'e sağlam bir yarm yapmak lazım. Ona da kimse izin vermez.
Ama haliçi mini tüp ile geçen bir metro hattı çok daha iyi olur. Haliç'i tüp ile geçmek çok zor değil. 3 tüp yeter buraya.
|
|
| sayfa 3 |
