Bir önceki mesajımda belirttiğim ifadelere otomotiv konusundan anlamayan bir kişi puan vermiş, o yüzden sade konuşmaya çalışacağım...
Öncelikle 361 Bahriye Üçok - Konak hattında çalışan otobüsün, ilk seferinde Bahriye Üçoğa giremeden arızalanıp garajına gittiğini biliyormuydunuz?
Gelen ilk 10 adet otobüsler nerdeyse 2 haftadır çalışıyorlar.Bu çalışma süreçlerinde en az 2 tanesinin durmadan arıza verdiği, Eshot atelyelerinden alınıp elime geçen bilgiler.
Tören alanındaki 08-171 numaralı, hat göstergesinde 121 Mavişehir - Konak yazan aracın bakım kapakları, swicth bağlantı dolapları atelye işçisi tarafından merak edilerek açılmıştı.
Şoför bir süre sonra, şef şoförün "Aracı hazırda beklet" demesi üzerine otobüsü çalıştırdı.Yol bilgisayarı kademeli olarak aracın genel durumu belirttikten sonra, üstte sarı ikaz ışığı yandı.Hemen sonrasında bilgisayarda "Dış aydınlatma hatası:Arka Lambalar" yazısı ve tamir anahtarı belirdi.
Otobüsün kapakları ve kapıları açık kaldığı halde uyarı verildiğini bilen bu şoförler, hemen açık bir kapağın kalıp kalmadığını, lambaları kontrol etmeye başladılar.
Sonra sorunun fiş çıkmasından kaynaklandığı ortaya çıktı.Kaput birkez açılıp kablolar oynatılınca durum düzeldi.
(Sorun düzeltildikten sonra mutluluk fotoğrafı... )
Ayrıca arka istikamet dolabının kapağı açılamadı.
Sağ tarafı sola doğru açılı geldiği için ve yanında radyatörün olması yüzünden açılamadı.
Mercedes-Benz Citaro, Conecto otobüslerinin motorları diklemesine değildir ve böyle birşey olamaz...
Motor yerleşimi, eski yarı alçak tabanlı 0 345 serisi ve Procity 300k gibidir.Motorun üstüne radyatör yerleştirildiğinden arka sol köşe, tabandan tavana kadar işgal altındadır.
Arka motor bölgesinin yanından bulunan koltuklar da tam bir şaka.
1+1.5 koltuk dizilimindeki yarım porsiyonluk koltuk, motor yüzünden.Ne daha fazla ileri ne de fazla gelindiğinden böyle bir tasarım üretilmiş.
Procity 300K' da radyatör kapı arkasında olduğu için iki aracın tasarımı farklı.
Kabin içindeki renk düzeni çok sade.Özellikle tutunma borularının renkleri dikkat çekmek amacıyla sarı renk olsaydı daha iyi olurdu.Koltuk, taban-tavan muşambası, tutunma borularının iç açıcı farklı, dikkat çeken renklerde olması yolcular için daha iyi olurdu.
Otobüsler bizim şehrimize, bizim insanımıza çok fazla lüks...
Çok sürmez, en fazla 5 seneye kadar şehrimize dayanamayacak önceki serileri gibi bir yerlerden dökülmeye başlıcak.Tıpkı diğer otobüslerimiz gibi.
Şimdilik kimse için bir sorun yok, herkes ve ben bu şahane otobüsün hayranıyız.
Bende sevindim AB standartlarındaki otobüslerin şehrimize gelmesine ama bu yollar düzelmedikçe, bazı insanlar mal kıymetini bilmedikçe uzun ömürlü olması çok zor.
(Düşüncelerime katılmayan olabilir varsın olmasın, bunlar benim gelecekte olacakların düşüncesi)
Şehrimize hayırlı olsun, bu otobüsleri kendi bütçeleri ile alan Belediye yönetimine de teşekkürler...
Erkan_T ye katılıyorum bu araçları çok hor kullanıyor bazı kendini bilmezler geçen gün 275 Evka1-Gümrük hattında çalışan 08-58 filo numaralı BMC nin dışarıdaki yeşil şeritlerin yanına kendini bilmezin biri kendi adını büyük harflerle asetat kalemiyle yazmış gümrükte son durakta gördüm çaktırmadan mendille silmeye çalıştım ama çıkmadı
Erkan arkadaşımız çok iyi anlatmış procity ile conectonun tasarımı farklıdır. 63 ve 169 hat numarasına çalışan conectolar malesef kaza yapmış durumdalar ve çalışmıyorlar arkadaşlar 169 hattına çalışana arkadan kamyonet çarpmış 63 hattına çalışanına ise sağ taraftan 2. kapının ordan başka bir belediye otobüsümüz çarpmış. 86 hattına çalışanın ise 3 kapı sensörü arzalandığı için 3 gündür çalışmıyormuş yarın istanbul fabrikadan mühendis gelip bakımını yapıcakmış.
ne yazıkki ilk otobuslerimiz ilk hasarınıda almış bulunmakta bugun basmane meydan da gördüm tabeleda 3 ESHOT yazıyordu arkasını görünce hasar aldığını anlamış oldum. plakayı yanlış görmediysem rv 216 dı akan trafikte olduğu için biraz zorlandım görmekte. sol arka stop bölümü içine göçmüş renkli kapak fln yoktu direkt ampul kısımları gözüküyordu.yanımda makina olmadığından çekemedim.
