İzmir ESHOT 2008 Model Mercedes Conecto körüklü otobüslerinin güncel fotoğrafları / Görüşleri

[erkin1]

Burada bir sürü yanlış yorum yapılmış.Düzeltmek gerekiyor...

1. Otobüslerin garantisi var, ve kendi servisi tarafından karşılanmak zorunda.(yapılan sözleşme böyle)
2. Klima için Bursa ve Almanyadan teknik ekip geldi. Şöförlerden kaynaklı hatalı kullanımda var.Klimanın defrost sistemi değişebilir.(Garantili olduğu için bir kuruş para çıkmadan)Bazı şöförlerin tutumları da yanlış. Bildiğim kadarıyla bu otobüsler ile ilgili otobüste kendisine soru soran vatandaşa kendince yorum yapanlar taklaya gelecekmiş.( müfettişler iş başında) Benim duyduğum kadarıyla 2 kişi kızağa alınmış. (Bunlar elektronik çabuk bozulur... Çünkü bu otobüsü kullanan şöförler gerçek meslekleri elektronik mühendisi,hobi olarak bu otobüsleri kullanıyorlar.
Hatta imalat esnasında onlara sormaladıkları için kızgınlar.) Bende bir kaç tane şöföre soru sorup, konuşmaları görüntülü kayda alıcam. Kayıtları Eshota göndereceğim.Acaba genel müdürlükte benimle konuştukları gibi konuşacaklar mı ! Çamur atmak kolay...
3. İlk 5000 km kontrol bakımları öne çekildi. Peryodik kontrollerinde hiç bir problem olmadığı söylendi.
4. Bu otobüsler hemen dağılır diyenlere, otobüsler safariye çıkmıyor ama İzmir'in şehir içi yolları avrupa sınıfında köy yolu olarak tanımlanır.Bazı yerler var ki allaha emanet, köylerde bile böyle yollar yok.
5. Şu anda Türkiyede ki belediye otobüslerinin içinde motoru en güçlü olan model malesef bu...
6. Bakım maliyeti km başına en düşük otobüste bu model olacak.(volvo ile birlikte)
7. İç tasarımı konusunda eleştri var. İzmirli bazı hayvanlar'ın otobüslere verdiği zararlar için eleştri var mı ? (Belediye de biliyor ki, zarar verileceğini haklı olarak bazı şeyleri göze almıyor.)
8. Bu otobüsler önümüzdeki 2 yıl içinde ilk etapta avrupaya 3000 adet ihracat yapılacağı söylendi.
(Kalitesini onlarda tartışır...) Türkiyede başka bir büyük şehir belediye başkanı adamlarını gönderip gidin şu meşhur otobüse binip inceleyin demiş.(Kıskananlar çatlasın )


Son olarak Sonunda bu araçlara 46 milyon ytl para ödenecek. Milli servet gözüyle bakmak lazım. Amaç izmirliyi önce ikaruslardan sonra sanoslardan kurtarmak.(Zamanında ikarusta patlayan kalorifer buharı yüzünden bir kadın ölmüştü,(dava açıp kazandı) Sonra bütün kaloriferleri söktüler. İnsanlar soğukta taşındı...

Klima konusunda +40 dereceden iç ortamı +20 dereceye getirmek için harcanan mazot deponun 1/3'ü.. Durakta kan ter içinde otobüse binen insanların birden serinleyeceğini düşünmek
haksızlık olur. Tunusta dışarıda +51 derecedeki otobüsler'in son durakları kapalı garajlar. Bizde ise güneşin altında havalandılmadan en az yarım saat bekler. Eğer izmir'de de son noktalarda kapalı garajlar olsaydı, ya da kemeraltı çarşının üstünü fileli dev ağlarla kapattıkları gibi zorunlu park yaptıkları cadde aralarının üstünü kapatsalar çok şey değişir.
İtalya,İspanya da güney bölgesi şehirlerinde otobüslerin üzerindeki metalin sıcaklığını almak için son duraklarda puruvaze yıkama üniteleri var.Otobüs'ü fırın etkisinden 3-4 kova su ile kurtarıyor. Dışarısı +40 derece otobüsün tavanı +57 derece.! Lazerli termal ölçümlerde +65 dereceye çıktığı görülmüş.(Bu ölçümleri yapan klima üreticileri.) Test etmek için öğle vakti çıplak ayakla otobüsün tepesinde baştan sona yürüyerekte görülebilir.
Tek çözüm purvaze yıkama üniteleri. Hem tonlarca su harcanmaz, hem de otobüslerin kliması çok daha verimli hale gelir. Dubaideki otobüslerin klimaları da mesela maşallah çekilecek cinsten,(içerisi buz gibi) fakat motorları da 10 silindir...(460-480 bg) Bizim otobüslerden %40 fazla harcıyor. Tabii Yağ bol olunca sürmekte sakınca yok...

[Ekrem kara]

zaten izmire mercedes ne alınıyoki bmc yetmiyomu o kadar para veriliyo eshot bakım yapmıyo hiç bişi yapmıyo otobüsler 2 yıl sonra dökülmeye başlıyo ne marka otobüs alsa eshot sonu yine sanoslar gibi olur böle bakım yapılmadıkça.Keske bütün otobüsleri izulaş alsa o zaman mercedeslerde volvolar kadar ayakta kalır.İstanbuldaki ikaruslar nası yeniliyo izmirde 2000 mercedeslere bile bakmıyorlar o kadar yeni otobüs alıyolar insan biraz ikaruslara sanoslarada bakar nese fazla konuşmayım ama eshot daha bu şekilde giderse conetcolarında 345lerden farkı olmucak bazı arkadaşlar sadece klimalarda sorun olduğunu sölüyo onun dışında kapılardada sorun var bi kere soför kapıyı açamadı açılmadı ve ön kapıdan inmek zorunda kaldık benim tercihim yine volvodan

[Barış_AMD]

Volvo mercedes ayrımı yapmak mantıksız bence ikiside kalitesini kanıtlamış araç üreticileri conectodaki bu sorunlar yeni üretildiği için çok yakında bu sorunlarda olmayacaktır.Her yeni modelde mutlaka bazı sorunlar çıkar bu her firma için geçerli.%100 kusursuz bir şey yapmak imkansız gibi birşey.Adamlar araçlarına güvenmeseler dünyaya ihraç etmezler bunu aklınızdan çıkarmayın.

[isikalp35]

Arkadaşlar Conectolar gibi elektronik birçok devresi olan araçlarda ilk üretimden dolayı tabikki bazı problemler olucak Mersedes arabasına güvenmesi neden 2 yıl değilde 3 yıl garanti versinki sonuçta izulaşın elinde 65 adet elle tutulur arabası var onun için üzerlerine titriyorlar ve bakımlarını aksatmıyorlar. Volvolar gibi 345 K'lar geldiğinde sabit şoförlere teslim edilseydi o araçlarda bugün bu durumda olmazdı izulaş volvolarını sabit şoförlere emanet etmiş durumda ama eshotta malesef böyle bir durum yok 2 haftalık şoför bile 345 K nın direksiyonuna geçebiliyor. Sonuçta İzmirdeki tüm otobüslerin ağır bakımları Eshotun gediz atölyesinde yapılmakta.



(+)



(+)

[M_Özdemir_35]

Vedat, ESHOT filosundaki solo Mercedes 345'lerin sayıca az gibi görünmelerinin sebebi bana kalırsa arızalanıp servise çekilmelerinden çok halen Gaziemir ve Ulucak istasyonlarında TCDD hatları için kullanılmaları ve kimisinin büyükşehire sonradan baplanan ilçe hatlarına bağlanmaları. Her iki konuyla ilgili başlıkları incelersen en az 20 otobüsün bu görevlere tahsis edildiğini görebilirsin. Yoksa ben bu otobüslerin 10 yılda dağılıp hurdaya ayrılacaklarını düşünmüyorum.

Yeni parti Conectolara gelince. 3. partiye ait bir otobüse dün bindim ve klimanın daha güçlü çalıştığına şahit oldum. Sanırım ihaleyi takip eden süre geçtikçe ve sorunlar tanımlandıkça daha özenli üretilen yeni partilerle önümüze gelecekler. Umarım son ihaleleri kimin kazandığı da sonunda açıklanır. Körüklü ihalesinin üstünden yaklaşık iki ay, solo ihalesinin ise 20 gün geçti. Conecto ihalesini çok daha zamanında açıklamışlardı. Teklif veren şirketlerle ilgili problemler olabileceğini düşünüyorum, belki yargıya takılan birşeyler, ihaleler itiraz üzerine inceleniyor olabilir. Bir an önce yeni otobüsler gelse de artık bu sıcak günlerde konserve kutularında yolculuk etmekten kurtulsak.

Saygılarımla.

[Eren Durdabak]

Usta ile çırak ilişkisi:


(92-044 08-180)

[feyyazturu]

solo ihalesini her zman olduğu gibi BMC firması almıştır geçen hafta söylediğimi hatırlıyorum

[atagun]

Arkadaşlar bugün yeni otobüslerimizden birini 163 de gördüm.kaç tane gönderildi 163 e bu hatta kalıcımı olacak bilgisi olan varsa cevap verebilir mi?

[yusuf erçelik]

[isikalp35]

08 - 188 35 Y 8020 163 BEYAZEVLER - OTOGAR



(+)

Atagun arkadaşım araç sabit olarak 163 hattına verildi.
Çalışma saatleri sabittir. Araç ilk seferini otogardan yapıyor.

Beyazevler Otogar

07:15 06:10
09:48 08:30
12:28 11:08
15:08 13:48
17:48 16:28
20:28 19:08