Mersin - Antalya arası 4 saat kısalacak

[oguzhan silah]

Anamur Şayvana mevkii tünel yapımı

[Emre hazar]

Oğuzhan yüklediğin fotoğraflar için teşekkür ederim. Ellerine sağlık. Bu tünel kaç günlük bir çalışma neticesi acaba bilgin var mı?

[oguzhan silah]

Başlaması yaklaşık 2 hafta oldu.

[Emre hazar]

İnşallah daha hızlı geçerler.

[onurnazliaka]

Boğsak yakınları
Burada kapsamlı bir çalışma yapılacak, tünel projesi de var.



Boğsak yakınları
Boğsak yakınlarında, Taşucu'na 20-25 km ötedeki mevkide yol dağdan alınıp aşağıdaki bu vadiye veriliyor, böylece düz bir alandan masrafsız bir biçimde yol yapımı sağlanıyor. Ancak daha hiç kazma vurulmadı, sondaj v.b. çalışmalar yapılıyor.



Aydıncık'a 25 km kala
Yol bazı yerlerde eski kesimlerden alınıp tepeler üstüne taşınmış.



Aydıncık'a doğru, Ağaçlı Tesisleri yakını
Sahil yakınında giden kesimde dağlarda kırpma yapıldı.



Aydıncık'a doğru



Anamur-Gazipaşa arası, Melleç şantiyesi

Gözlemlerim
1) Mersin-Silifke-Taşucu aşaması zaten bölünmüş yoldu.
2) Taşucu-Boğsak bölümü birkaç yıl önce yapılmıştı. Bu bölümde genel olarak 10-15 km bölünmüş yol var.
3) Boğsak sonrasında yol genelde gidiş geliş. Ancak Aydıncık'a kadar çalışmalar var ve en yoğun çalışmalar bu bölümde. Uygun olan bölümlerde yol deniz kenarındaki tepelerdeki uygun yerlere taşınmış. Çok kısıtlı bazı noktalarda deniz kenarındaki tepeler kırpılarak mevcut yol düzeltilmeye çalışılmış. Aydıncık-Bozyazı ve Anamur-Gazipaşa bölümlerine göre coğrafyası daha düzgün bir bölüm.
4) Aydıncık-Bozyazı arasında kayda değer hiç bir çalışma yok. Coğrafya çok zorlu.
5) Bozyazı-Anamur arasının uygunluğu nedeniyle burası zaten bölünmüş yol olarak tamamlanmıştı.
6) Anamur-Gazipaşa arasında görünen çalışma yok, sadece şantiyeler kurulmuş. Ön coğrafya çok çok zorlu, o yüzden anlaşıldığı kadarıyla çalışmalar arkadaki uygun bölümlerden gidebilir.
7) Gazipaşa'ya 15 km kala yol düzleşiyor. O kesimde çalışma yok ama coğrafya çok uygun. Gazipaşa-Alanya arası da diğer bölümlerle kıyas kabul etmeyecek şekilde düzgün coğrafya. Ancak burada çalışmalar denize zarar vermeden yürümeli.
8) Yolun tamamlanması bu hızla ne 2012 ne 2014 olur. Yapılacak çok iş var, şu an Boğsak-Gazipaşa arasında görünürde yapılan iş % 15'i geçmez. Hiç ellenmemiş yerler var. (Belki bizim görmediğimiz çalışmaların oranı da kayda değerdir, o yüzden görünürde % 15 diyorum)
9) Çalışmalar sırasında doğaya kayda değer bir zarar verilmiyor. Zarar elbette var ama bu göze alınacak ölçüde, oldukça hafif. Yol şu an için pek çok yerde tepeler üstüne taşınıyor ki bu da kıyıları korumak demek. Ayrıca deniz kenarındaki kesimlerde de öyle denize toprak doldarıyım da üzerine yol kondurayım gibi basit bir mantık yok. Çünkü deniz pek çok yerde yoldan en az 25-30 metre aşağıda, oraya toprak doldurmak imkansız.

[MEHMET KUZAN]

Yıllarca gidip geldiğim, bazen başımın döndüğü yol eğer yapılırsa çok iyi olur

[yaşar ekin]

[quote]

[onurnazliaka]

[muratdoktor]

(+)
Karşıdaki dağlara bakarsanız doğaya verilen zararı göreceksiniz. Çok geniş alanlarda ağaç kesimi ve doldurmalar mevcuttur.

[Tuna Yersu]