1 milyon Türkiye fotoğrafı
sayfa 1  |
 |
sefa akyol
15 yıl önce - Cmt 19 Nis 2008, 17:51
İST » İDO'nun Karaköy-Haydarpaşa-Kadıköy Hattındaki Vapurlarında Çalışan Kaptanlarının Cahilliği
1)Karaköy'den,Haydarpaşa'ya gelirken sanki kadıköye giden vapurlar gibi,açıktaki mendirekten gitmeleri daha sonra haydarpaşa iskelesine demir atamamaya sebep oluyor.Kadıköy iskelesinden yetkililer görmesin diye,mendirekten törnistan geri dönüyorlar,üsküdar yönüne doğru,sonra yine bi manevraylan haydarpaşa iskelesine dönüyorlar.Karaköyden tam yol alan bir vapurun haydarpaşa iskelesine ulaşması,10 dakika alırken,böyleyken 25 dakika almakta(Vapurların yavaş seyride hesaba katıldımıdı)
2)Kadıköy iskelesine demir atacakken;geminin kıç tarafını ya iskeleye yada çay bahçelerinin olduğu bölgeye doğru vurdurmaları,hem vapura zarar vermekte,hem yolculara,hemde dışardaki işletmelere,ve insanlara zarar vermektedir.
TÜRKİYE DENİZCİLİK İŞLETMESİ'NİN TECRÜBELİ KAPTANLARININ YERİNE İDO,ESKİ KAPTANLARIDA İŞTEN ÇIKARMIŞ OLUP,SAKALLI KAPTANLAR ALINMAKTA VE İŞLETMEDEKİ AKSAKLIKLAR GÖZÖNÜNE SERİLMEKTEDİR.İDO'YA DEVRİNDEN SONRA OLUŞAN KAZALARI SAYMIYORUM BİLE.BELEDİYENİN YEMEK FİRMASINDAKİLERİN,HALAT ATMASI GİBİ VS.ŞEYLERİ İDO KENDİNDEN SOYUTLAMASI'DA HALAT KOPMALARINA MEYDAN OLUYOR.(AYRİATEN)BENCE ESKİ TECRÜBELİ KAPTANLARIMIZIN İŞE ALINMASI ÇOK FAYDALI OLACAĞINA İNANIYORUM,İLGİLİLERE BİLDİRİLMESİ GEREKMEKTEDİR. 
|
|
levent gözde
15 yıl önce - Cmt 19 Nis 2008, 22:06
20 yıldan beri hergün sabah akşam olmak üzere vapur kullanan biri olarak burada kimseyi savunmak veya eleştirmek gibi bir niyetim yok. Yanlız yukarıdaki mesajda söylenen olay çok istisnai bir durum olmalıdır. Bazen akıntınında etkisiyle transit geçen gemilere yol vermek için kaptanlar mendireği kaçırabilirler. Bu olay bunca yıldır benim sadece 1 veya 2 kere rastladığım bir durumdur. Ayrıca Kadıköy iskelesinde çay bahçesinin oraya vapurun çarpmasıda aynı şekilde çok seyrek rastlanan bir olaydır.
Yazım hatalarıda oldukça fazla; Vapurlar iskeleye demir atmaz, vapurlar tornistan geriye dönmez. Tornistan pervanelerin tersine döndürülmesine denir. Tornistanla olsa olsa geri geri gider.
|
|
Gökçe Aydın
15 yıl önce - Cmt 19 Nis 2008, 22:10
| Alıntı: |
| 1)Karaköy'den,Haydarpaşa'ya gelirken sanki kadıköye giden vapurlar gibi,açıktaki mendirekten gitmeleri daha sonra haydarpaşa iskelesine demir atamamaya sebep oluyor.Kadıköy iskelesinden yetkililer görmesin diye,mendirekten törnistan geri dönüyorlar,üsküdar yönüne doğru,sonra yine bi manevraylan haydarpaşa iskelesine dönüyorlar.Karaköyden tam yol alan bir vapurun haydarpaşa iskelesine ulaşması,10 dakika alırken,böyleyken 25 dakika almakta(Vapurların yavaş seyride hesaba katıldımıdı) |
Son günlerde birkaç defa Haydarpaşa'dan hareket eden demiryolu feribotunun da direkt olarak gitmek yerine mendireğin etrafından dolaşarak gittiğini görmüş ve şaşırmıştım. Görünüşte demiryolu feribotu için bu iyice anlamsız, mutlaka teknik bir sebebi olmalı, bunu cahilliklerinden yapacaklarını düşünmüyorum.
En son Gökçe Aydın tarafından Pzr 20 Nis 2008, 14:12 tarihinde değiştirildi, toplamda 1 kere değiştirildi
|
|
Serhat Küçüközler
15 yıl önce - Cmt 19 Nis 2008, 23:09
Son zamanlarda şehirhatları vapurlarının yukarıda bahsi geçen manevrayı yaptıklarına bende tanık oldum.İlk seferinde bir unutkanlık durumu sözkonusu zannettim.  Birkaç gün sonra tekrarlandığında gereklilikten kaynaklı olduğunu düşündüm.Tüp geçit inşaatı nedeniyle tarfikte bazı değişikler oldu tabiki.Bu nedenle böyle bir manevra yapılıyor olabilir.Haydrapaşa Limanı'ndaki hareketliliği de bu duruma dahil edebiliriz belki.Ayrıca kaptanların sakallarıyla gemi kullanma becerileri arasında nasıl bir bağ kurulmuş anlayamadım doğrusu 
Ama bu durum hakikatten bizim "sakallı kaptanların" cehaletinden kaynaklıysa yandık demektir. Karaköy/Haydarpaşa/Kadıköy Hattı'nda bunu yapan kaptan Boğaz Hattı'nda kimbilir neler neler yapar; aman dikkat...
|
|
Murat Koraltürk
15 yıl önce - Pzr 20 Nis 2008, 00:08
rota değişikliğinin sebebi limandaki temizlik olabilir
Şehir Hattı Vapurlarının rutin rotaları dışında, mendirek dışından seyredip Haydarpaşa'ya veya Kadıköy'e girmelerinin Haydarpaşa Limanında yürütülen çalışma ile ilgili olduğunu sanıyorum. Biraz dikkat edilirse tarak gemisi ile zeminin temizlendiği görülür. Bazı zamanlarda da büyük yük gemilerinin limana girişi veya çıkışı sırasında dar alanda römorkör yardımı ile yapılan manevra sırasında da vapurların mendirek dışında seyrettiklerine tanık oldum.
Bütün bunları kaptanların yetersizliği ile açıklamaya çalışmak kanımca mesleğinin erbabı kişilerin oluşturduğu bir topluluğa haksızlık olur. Ancak ben hatırlıyorum, geçmiş yıllarda, çocukluğumda kazalar sonucu kaptanların sarhoş olduğu dedikodusu yapılırdı. Benzer şey uçak pilotları için de söylenirdi. İstanbul sularında kaptan olmak, gemi sevk ve idare etmek zor zanaat. Liyakatsız ellere bırakıldığını düşünmek bile ürkütücü. Sık vapura binen birisi olarak bunu düşünmek bile istemiyorum.
|
|
tarkan arslan
15 yıl önce - Pzr 20 Nis 2008, 13:57
Haydarpaşa mendireğinin girişinde tarama çalışması var ağır tonajlı yük gemilerini yanaşabilmesi için derinleşme çalışması var . Çalışmalar genellikle öğleden sonra bitiyor seferler normale dönüyor. Bu uygulamaya deniz motorları ve tren feribotlarıda uyuyor.
|
|
Rifat Behar
15 yıl önce - Pzr 20 Nis 2008, 16:49
Bu değişikliği kaptanların cahilliğine vermek saçma. Zira kaptanlar aynı kaptan. Son zamanlarda ortaya çıkan zaruri bir değişiklik olmalı.
|
|
simon
15 yıl önce - Pzr 20 Nis 2008, 21:34
Böyle bir değişiklik varsa muhakkak geçerli bir sebep olmalı. Eğer bir çalışma ve ya olağan dışı bir durum söz konusu olduğunda şehir hatları vapur kaptanlarına rota değişikliği konusunda bir direktif geldiğinde mecburen uymak zorundadırlar. Özellikle vapur kaptanlarına karşı haksızca açılmış bir başlık olarak görüyorum. Kaldı ki şimdi ki vapur kaptanları ve personelin çoğu zaten TDİ'den gelmedir. Ondan dolayı araştırma yapmadan kişileri zan altında bırakmak yanlıştır.
Tıpkı 2 sene önce olan bir olayda olduğu gibi, lodoslu bir havada LPG yüklü geminin batması sonucunda su üstünde kalan LPG yüklü tankların Sarayburnu'nu sahillerinde tehlike arz ettiğinden dolayı vapur seferleri başta iptal edilmişti. Sonra tanklar sağ salim Haydarpaşa'ya çekildikten sonra vapur seferleri tekrar başlamıştı. Ancak mendireğe şiddetle ihtiyaçları olacakları zamanda Kadıköy'e çalışan vapurlar Haydarpaşa'dan uzak gitmeleri için mecburen mendirek dışından gidip Kadıköy'e kadar lodos dalgalarıyla sallana sallana gidiyorlardı bu Kadıköy'den dönüş içinde geçerli idi. Bu olayın sonucunuda sadece kaptanların cehaletine bağlamak büyük bir saçmalık.
|
|
Kerim AK
15 yıl önce - Pzr 20 Nis 2008, 22:10
| Alıntı: |
)Karaköy'den,Haydarpaşa'ya gelirken sanki kadıköye giden vapurlar gibi,açıktaki mendirekten gitmeleri daha sonra haydarpaşa iskelesine demir atamamaya sebep oluyor.Kadıköy iskelesinden yetkililer görmesin diye,mendirekten törnistan geri dönüyorlar,üsküdar yönüne doğru,sonra yine bi manevraylan haydarpaşa iskelesine dönüyorlar.Karaköyden tam yol alan bir vapurun haydarpaşa iskelesine ulaşması,10 dakika alırken,böyleyken 25 dakika almakta(Vapurların yavaş seyride hesaba katıldımıdı)
2)Kadıköy iskelesine demir atacakken;geminin kıç tarafını ya iskeleye yada çay bahçelerinin olduğu bölgeye doğru vurdurmaları,hem vapura zarar vermekte,hem yolculara,hemde dışardaki işletmelere,ve insanlara zarar vermektedir.
TÜRKİYE DENİZCİLİK İŞLETMESİ'NİN TECRÜBELİ KAPTANLARININ YERİNE İDO,ESKİ KAPTANLARIDA İŞTEN ÇIKARMIŞ OLUP,SAKALLI KAPTANLAR ALINMAKTA VE İŞLETMEDEKİ AKSAKLIKLAR GÖZÖNÜNE SERİLMEKTEDİR.İDO'YA DEVRİNDEN SONRA OLUŞAN KAZALARI SAYMIYORUM BİLE.BELEDİYENİN YEMEK FİRMASINDAKİLERİN,HALAT ATMASI GİBİ VS.ŞEYLERİ İDO KENDİNDEN SOYUTLAMASI'DA HALAT KOPMALARINA MEYDAN OLUYOR.(AYRİATEN)BENCE ESKİ TECRÜBELİ KAPTANLARIMIZIN İŞE ALINMASI ÇOK FAYDALI OLACAĞINA İNANIYORUM,İLGİLİLERE BİLDİRİLMESİ GEREKMEKTEDİR. |
Hiç bir araştırma ve soruşturmaya ihtiyaç duymadan tamamı iftira ve gerçek dışı ithamlardan oluşmuş bir mesaj,neye hizmet ettiğinizi anlamadım ama sitemiz için cevap vereceğim.
1-Kuzey mendireğinden yapılan girişler ve çıkışlar bu alanda yapılan çalışmalar nedeniyle ilgili kamu mercileri ve işletmemizin talimatıyla çalışma tamamlanana kadar belli zamanlarda yasaklanmıştır.Çalışma esnasında bu alanda trafik tamamen durmuştur,izin verilen zamanlarda Kuzey mendireği giriş ve çıkışları yapılmaktadır.
2-157 yıldır hiçbir gemi Kadıköy'e yanaşırken demir atmamıştır,  Sizde atmayın.Kadıköyde kıçtan kara yanaşmalar kalkış güvenliğindendir.İskeleden kalkarken bir gemi geri gelip dönerken diğer gemi direk çıkış yapmaktadır.Sözü geçen gemilerde gemi kıçı 80 metre sahilden uzaktadır.Bu işi yapan Kaptan sizden bilgi alıpta mı manevra yapacak.Siz bu konuda oteritemisiniz?
3-TDİ'inin İDO'ya devrinden sonra 1 tane Kaptan alınmamıştır.Tamamı TDİ'den geçen kaptanlardır.Sakal konusuna gelince kılla tüyle uğraşmaktan vazgeçeceğimiz medeniyete ne zaman erişeceğiz merak ediyorum ama umudumda kalmadı artık.Halat atan arkadaşlar enaz 5 yıllık ehliyetli gemiadamlarıdır ulaslararası normlarda ehliyet ve eğitime sahipdirler.
4-Gemiadamları Yemek fabrikasından değil Denizcilik meslek lisesi,yüksekokulu veya fakülteden gelmişlerdir.BUnların dışında bir kişi yoktur filoda.
5-Dünyada lider olan,Kalitesi ve Güvenliği ile dünyanın gıpta ettiği ve birçok ödül alan bu kuruma yaptığınız mesnetsiz ve önyargılı ifadelerinizin hoş olmadığı ve gerçek olmadığını site üyelerimizin bilgilerine sunarım.
5-DOĞRUYU BULMAK VE ANLAMAK ZEKA VE BİLGİ MESELESİNDEN ÇOK,KİŞİLİK VE AHLAK SORUNUDUR.
En son Kerim AK tarafından Pts 21 Nis 2008, 00:18 tarihinde değiştirildi, toplamda 1 kere değiştirildi
|
|
Gökçe Aydın
15 yıl önce - Pzr 20 Nis 2008, 22:26
Sayın Babakaptan, açıklamanız için teşekkürler, bir de söz konusu mesajdan pek anlaşılmıyor, bu durumda Karaköy'den gelen vapurun Haydarpaşa'ya uğrayarak Kadıköy'e nasıl devam ettiğini açıklayabilir misiniz?
|
|
| sayfa 1 |
ANA SAYFA -> ULAŞIM
|
