Bursaray'ın 'D' (Doğu) Etabı: 'Arabayatağı-Kestel' Uzatması Hakkında

[chemistolga]

Hayır,metro hattının yoğun olması sefer sıklığının ne kadar az olduğunu gösterir, kapasitenin yetersiz olduğunu gösterir, vagonların yada sefer aralıklarının yetersiz olduğunu gösterir. Siz sefer sıklığını 10 dk ya ayarlarsanız olacağı budur.Ayrıca o güzergahta insanların metrodan başka kullanabilecekleri pek de alternatif kalmadı zaten birçok otobüs ve minibüsler zamanında kaldırıldı. Metro denilince akla konfor gelir, hız gelir, rahatlık gelir, dakiklik gelir. Belediye otobüsleri gibi sıkış tepiş bir manzara gelmez herhalde değil mi? Ben merak ediyorum Dünyayı geçtim, Türkiye'de 10 dk aralıkla gelen başka bir metro hattı var mı? Son olarakta şunu eklemek istedim;
(07:02 07:08 07:14 07:20 07:26 07:32 07:38 07:44 8/L otobüs saatleri) otobüs bile metrodan daha sık geçiyor

[Fatih]

Bursaray'da aşırı yoğunluk var. Sadece pik saatlerde değil, günün herhangi bir saatin de bile İstanbul metrosuna göre kalabalık. Hat uzunluğuna göre araç sayısı yeterli değilse ve yeni vagonlarla bu iş çözülecekse ne ala fakat mesele tasarımla alakalı, sinaylizasyon vs gibi bir şeyse herkese geçmiş olsun çünkü sürekli uzatılan bu şebeke mevcut haliyle bile kapasitesini bitirmiş görünüyor.

[eray36]

Çok haklısınız. 10 dakika sefer sıklığı geç bir süre. Forumda yeni vagonlar gelince gelince 4-5 dakikaya düşeceği söylenmişti ama eski tas eski hamam. Yoğun saatlerde olsun sık çalışabilir.

[Batur]

Araç yetersizliği var, yeni araçların hepsi gelmedi. Sayıyı bilmiyorum ama daha yarısı bile gelmemiştir. Araçların tamamı gelse mevcut hatlar için yeterli olacak ama Kestel etabı da faaliyete geçtiğinde yeni araç ihtiyacı olacak. Kestel etabı faaliyete geçmeden araç sorununu çözmeleri lazım.

Ayrıca Bursaray bu şekilde uzadığı sürece sorun olacak. Terminal etabı Bursaray hattı yapılıp, kent meydanına aktarma istasyonu yapılmalı. Doğu-batı istikametinde tek araçla yolculuk yaptırmak maarifet değil önemli olan hattı verimli bir şekilde kullanmak.

[Efe Elaldı]

bursarayın dolu olmasının tek nedeni sefer sıkılığıdır.araçlar 4 dakika arayla çalıştırılırsa üniversteye giden vagonlar 8 dakikada bir geçecek 1 saat içinde ekstradan 4 vagonlu bir set dahil olacak bu bile yoğunluğu azaltmaya yeter ama nedense yapmıyo burulaş bunu büyük ihtimal vagon yetersizliğinden yapmıyolar madem vagon yetersizliği var vagon alımına biran önce gidilmeli bursarayda yolcu yoğunluğu hergeçen gün artıyor çünkü yeni araçlar 20 yi geçti batur 18 adedi gelmişti geçenlerde toplamda 3 adet daha geldi en az 21 adet olmuşlardır

[Sezer__Bursa]

Sefer sıklığı şu şekilde olmalıdır:

Sabah saatlerinde

Acemler-Demirtaşpaşa 4 dakika
1 ve 2 nolu hatlarda 8 dakika

Normal saatlerde

Acemler-Demirtaşpaşa 2,5 dakika
1 ve 2 nolu hatlar 5 dakika

İş çıkış saatlerinede

Acemler- Demirtaşpaşa 1,5 dakika
1 ve 2 nolu hatlar 3 dakika

bence...

[skucukata]

seferler asıl sabah saatlerinde sıklaştırılmalı üniveriteye gitmek için acemler istasyonuna gittim 5. trene anca binebildim. Düşün artık yoğunluğu

[eray36]

Hatlar uzuyor fakat sefer sıklığı artmıyor. Bu mantıkla olan yine halka oluyor. Metronun uzaması halk için fakat sıkış tepiş bindikten sonra veya hiç binemedikten sonra bir anlamı kalmıyorki. Normal olarak (yoğun saatler de dahil) 5'er dakika olarak çalışması bile bu yoğunluğu azaltır. Bursa'nın nüfusu hergün artıyor. Belediye herkesi raylı sisteme yönlendiriyor ve raylı sistemi kullanmamızı istiyorsa gerekli talimatı BURULAŞ'a vermeli ve sefer sıklığını artırmalıdır.

[mehmeterden198]

[chemistolga]

Metro ilk açıldığında 8 dakikada 1di. Eskiyi arar hale getirdiler resmen. Neredeyse keşke yapılmasaymış diyeceğiz. Hakkaten sabah saatlerinde 3. 4. trene ancak binilebiliyor lanet ettim artık her gün aynı eziyeti çekmekten ve özel aracımı artık kullanmaya başladım. Metro da amaç rahat ulaşımdı dimi? trafiğin falan azalmasıydı, ulaştıran ulaşımdı!! Pehhh..