1 milyon Türkiye fotoğrafı
 sayfa 7  |
 |
Misafir 0a9
6 yıl önce - Pts 07 Ksm 2016, 19:46
yani biz 1 ton a 3.50TL mi alıyoruz
|
|
Misafir 7cc
5 yıl önce - Sal 16 Oca 2018, 20:33
Montrö'yü feshederiz diyenler; bu hükümet 1 haftalık baskıyla teröristlere güvenli geçiş koridoru açtı, hatırlatırım.
Hayal dünyasında gezmeye gerek yok.
Geçiş güvenliği ücreti alınıyor sadece boğazlardan. Bunun dışında ücret tarifesi yok. Ticari gemiler için yani.
Bunun sebebi de zamanın boğazlar komisyonu'ndan kontrolü tamamen alabilmek.
Bugün "savaş tehdidi gördüm, senin ülkenin gemilerine boğazı kapattım" deme yetkin ve hakkın varsa Montrö sayesinde. Biraz okuyun boş konuşmayın.
Örnek gösterip konuştuğunuz kanallar binlerce milik kazanç sağlıyor ve doğal rotaya göre daha güvenliler. O sebeple o kadar maddi getirileri var.
Boğazın 30 km içine yapılacak kanal toplam mesafe olarak ne kazandıracak ki ücretsiz boğazdan değil de ücretli kanaldan geçireceksin ticari gemileri? Hiçbir acente bu güzergahı tercih etmez.
Tehlikeli yük de taşısa ticari maksatlı hiç bir gemiyi böyle bir şeye zorlayamazsınız. Yüzyılın salaklığı olur bunu yapmak.
Adamlar her fırsatta Montrö'yü rafa kaldırıp tekrardan boğazlar komisyonuna dönmeye çalışırken, adamların ayağınıza sıkacağı silahı kendi ellerinizle vermiş olursunuz onlara.
|
|
dubişler
5 yıl önce - Sal 16 Oca 2018, 20:57
Kanalist. a yüzyılın salaklığı demişsin  .Eğer öyle ise ondan daha salakça şeylerde var( 1980 yılı için konuşuyorum). suyu kutuya koymuşlar parayla salaklara satıyorlar çeşmeden akarken,yol yapacaklarmış biz geçince salak gibi para ödeyecekmişiz normal yol dururken,....).
büyük projeler bugün için değilde salak ve akıllı tüm vatandaşlarımıza yarınlar için..
|
|
Misafir f8e
5 yıl önce - Prş 12 Nis 2018, 21:49
Kılavuz kaptan zorunlu olmalı. Gemiden, gündüz ve gece, bayrak ve yük ne olursa olsun aynı ücret alınırsa eğer, hiçbir ülkenin gözüne batmadan bir ücret tahsilatı olmuş olur. Bu kılavuz kaptan zorunlu hale geldikten yıllar sonra, gündüz ve gece ayrı ücret, farklı ülkeler için ayrı ücret, yük için ayrı ücret alımı sırasıyla(yavaş yavaş) yapılırsa bir gelir elde etmiş oluruz. Parayı da dolar olarak aldık mı tamamdır 
|
|
erkinalp
5 yıl önce - Prş 12 Nis 2018, 22:58
| 7cc demiş ki: |
| Boğazın 30 km içine yapılacak kanal toplam mesafe olarak ne kazandıracak ki ücretsiz boğazdan değil de ücretli kanaldan geçireceksin ticari gemileri? |
Ücretli olmakla kalmayacak, deniz seviyesi boğaz gibi düzenli olmadığı için havuz sistemlerinde beklemek zorunda kalacak.
|
|
Misafir f75
5 yıl önce - Cum 13 Tem 2018, 10:42
geçişler 0,33 usd fakat bu tutardan %75 indirim yapılıyor
yani kısacası biz boğazlardan para almıyoruz gibi bir şey süveyş kanalı ile mısır ekonomisi dönüyor.
|
|
Alp Serter
4 yıl önce - Cmt 27 Ekm 2018, 12:08
| Alıntı: |
Türkiye 35 Yıldır Güncellenmeyen Boğaz Geçiş Ücreti Yüzünden Yılda 2,2 Milyar Dolar Kaybediyor
Dolar ve altının hep artmasına rağmen Boğazlar'dan geçiş ücreti 35 yıldır güncellenmedi. 1983'te 1 gram altının 2,78 dolara sabitlenmesiyle Türkiye her yıl yaklaşık 2,2 milyar dolar kaybediyor.
Dolar ve altın yıldan yıla rekorlar kırarken İstanbul Boğazı'nda altın/frank üzerinden belirlenen gemi geçiş ücretleri 35 yıldır değişmedi. 1983 yılında 1 gram altın karşılığı 2,78 dolar üzerinden hesaplanarak sabitlenen geçiş rejimi nedeniyle bugüne kadar Türkiye, milyarlarca dolar kaybetti. Bugün 1 gram altın 40 dolara yaklaşmış olsa da yıllar önce 2.78'de sabitlendiğinden ötürü ücretlerde tadilat yapılmıyor. Deniz hukuku uzmanı Tümamiral Cihat Yaycı'nın hesaplamasına göre, Boğaz geçişlerinden yıllık 150 milyon dolar gelir elde eden Türkiye, Montrö Sözleşmesi gereği altın/frank üzerinden belirlediği geçiş ücretlerini güncel dolar/altın kurları üzerinden yeniden belirlese, yıllık 2.4 milyar dolar gelir elde edecek.
FİYAT İLK OLARAK ALTIN/FRANK ÜZERİNDEN BELİRLENDİ
Tümamiral Dr. Cihat Yaycı, 'Montrö Sözleşmesi Hükümleri Çerçevesinde Altın Frank Uygulaması' konulu çalışmasında, 1936 yılında imzalanan Montrö Sözleşmesi gereğince Türk Boğazları'ndan geçiş için ödenmesi gereken ücretlerin mevcut tarifeye kıyasla asgari 16 kat daha fazla olması gerektiğini ortaya koydu. Montrö'de Boğaz'dan geçen gemilerin ödemek zorunda olduğu 'fener', 'tahlisiye' ve 'patent' ücretleri, hizmetin türü itibariyle ticari gemilerde tonaja göre altın/frank üzerinden belirlendi. O dönem hesaplama, altın/frank olarak BM tarafından kabul edilen ortak para birimi 'Germinal Frank' üzerinden yapıldı. 1936'da 1 frank, 0,29 gram saf altına karşılık geliyordu.
İNGİLİZ VE RUSLARIN İTİRAZI
Germinal Frank'ın artık tedavülde olmadığı dönemlerde ödemeler, dolar üzerinden Türk Lirası ile yapıldı ancak güncel kurlar dikkate alınmaksızın 1 frankın değeri 0.29 gram saf altın karşılığı olarak korundu. Hesaplamalara itirazlar sonucu geçiş ücretleri, altının günlük kambiyo değerleri üzerinden ve altının dolar içeriği göz önünde bulundurularak yeniden belirlendi. Bu yeni hesaplama, her bir gemi için yapılan tahsilatı 10 kat artırınca başta Rus şirketler ve İngiliz Büyükelçiliği olmak üzere çeşitli kesimlerden itirazlar yükseldi. Bunun üzerine dönemin hükümeti geri adım attı ve 1983 yılında 1 altın/frank, 'indirimli değeriyle' 0.8063 dolara sabitlendi. Bugüne kadar da geçiş ücretleri, güncel döviz alış kurunun altın/frankın indirimli değeri 0.8063 dolarla çarpılması suretiyle uygulandı. |
|
|
Misafir aec
4 yıl önce - Cum 01 Şub 2019, 16:34
31 Aralık 2018 günü çıkarılan bir yönetmelikle Türk Boğazlarındaki kılavuzluk ve römorkörcülük hizmetlerinin özel kuruluşlara devredilmesine izin verilmiş.
|
|
erkan_gs_mk
9 ay önce - Pts 31 Ekm 2022, 05:31
Türkiye 1983'ten sonra ilk kez ücreti güncelledi!
| Alıntı: |
Türkiye'nin boğazlardan ticari gemiler için geçiş ücretini 5 katına çıkarması kararı hazineye gelir olarak yansıdı. Yapılan tarife değişiklikleri ve dolar kurundaki artış sonucunda, Kıyı Emniyeti Genel Müdürlüğü, 3.7 milyar lira dönem kârı elde etti.
|
|
|
BJK 5106
2 ay önce - Pzr 11 Hzr 2023, 12:19
Uluslararası gemilerin Boğazlardan geçişine yeni ücret düzenlemesi
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Türk Boğazlarından uğraksız bir şekilde geçen uluslararası gemilerden alınan ücretlerde yeni bir güncelleme yapıldığını söyledi. Uraloğlu, altın frank üzerinden belirlenen Boğaz geçiş ücretlerinin belirlenmesinde kullanılan net ton başı biriminin 4,42 dolara yükseltildiğini açıkladı.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Türk Boğazlarından herhangi bir limana uğramaksızın geçen gemilerden alınan ücretlerin yeniden düzenlendiğini açıkladı.
Bakan Uraloğlu “Geçtiğimiz yıl, 39 yıl sonra ilk kez yaptığımız Boğazlardan ülkeye döviz girişini artıracak ücret artışına 1 Temmuz itibarıyla yeni bir artış daha getiriyoruz. Yeni fiyat güncellemesiyle birlikte uluslararası gemiler Türk Boğazlarını geçerken yeni belirlenen rakamlar üzerinden artırılmış fiyatlardan geçecek” dedi.
İlk güncelleme 39 yıl aradan sonra 2022'de yapıldı
Boğaz geçiş ücretlerinde Montrö Sözleşmesi ile belirlenen kuralların uygulandığını belirten Bakan Uraloğlu şöyle konuştu:
“1983 yılından 7 Ekim 2022 yılına kadar Boğazlardan geçen uluslararası gemilerden gemilerin net tonu başına 0,8063 dolar alınıyordu. 39 yılın ardından 7 Ekim 2022 yılında Cumhurbaşkanlığı Kararı ile bu ücretlerde güncelleme yaparak gemilerden net ton başına alınan ücreti 4,08 dolara çıkardık. Bu ücreti 1 Temmuz 2023 tarihinden itibaren 4,42 dolar olarak yeniden güncelliyoruz.”
Boğaz geçişleri Montrö ile düzenlendi
Montrö Sözleşmesine göre Türk Boğaz’larından uğraksız geçecek gemilerden sağlık denetimi hizmeti, fener hizmeti ve tahlisiye hizmeti olmak üzere 3 kalem üzerinden ücret alındığını aktaran Bakan Uraloğlu, “Ücretlerin hesaplanmasında, gemilerin net tonajı (NRT) baz alınırken, birim olarak da “Altın Frank” esas alınıyor. Geçen yıla kadar bu fiyatlar sabit kalıyordu. Cumhurbaşkanlığı Kararı ile artık bu fiyatları her sene güncelleyeceğiz” dedi.
Yeni tarifeye 1 Temmuz'da geçilecek
Son fiyat güncellemesine ilişkin bir örnek paylaşan Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, ”10 bin net tonajlı bir gemiyi düşündüğümüzde; 7 Ekim 2022 yılından önce fener, tahlisiye ve sağlık hizmetleri kalemlerinden bir gemi toplam 3 bin 240 dolar ücret ödüyordu. Bu ücret ilk fiyat düzenlemesi yapılan 2022 Ekim ayında 16 bin 393 dolara yükselmiş oldu. 1 Temmuz’da geçilecek yeni tarife ile ise 10 bin ton net tonajlı bir gemi 17 bin 760 dolar ödemek zorunda kalacak. Yapılan bu artışla ülkeye döviz girişini artıracak tarihi bir adım atıyoruz” açıklamasını yaptı. (TRT Haber)
|
|
| sayfa 7 |
ANA SAYFA -> ULAŞIM
|
